最近特斯拉爆出一顆深水炸彈——馬斯克親手斃掉了即將量產的Model2項

目，把全副身家押在自動駕駛出租車上。這消息一出，整個汽車圈像挨了電磁脈沖攻擊似的，從底特律到上海，連蔚來食堂的廚子都在議論這事。您要覺得這就是個車企調整產品線的小事，那我得給您掰扯掰扯這里頭的門道。

話說今年2月底特斯拉高管們開了場閉門會，那場面比《紙牌屋》還刺激。馬斯克上來就甩出一句話：Model2不玩了！直接把負責這個項目的工程師團隊給整懵了。按原計劃，Model2可是要扛起年銷百萬輛的大旗，售價才2.5萬美元，比特斯拉現在最便宜的Model3還便宜四成。您想想，這要是真成了，比亞迪海鷗、五菱繽果這些中國神車還不得連夜改價格表？

但馬斯克這老哥腦回路清奇啊。據內部人士透露，他當著二十幾個高管的面對天發誓：“造平價車就是給華爾街打工！咱們要玩就玩把大的！”這話說得那叫一個擲地有聲，當場就有三個副總裁遞了辭呈。要我說這場景，跟當年喬布斯砍掉牛頓項目有得一拼，都是狠人干狠事。

這里頭有個關鍵細節您得注意。特斯拉團隊原本設計了套絕妙方案——讓Model2和Robotaxi共用生產線。這招要是成了，既能分攤成本又能兩頭通吃。可馬斯克愣是瞧不上，直接撂下句“造車沒勁”。您說這像不像武俠小說里練成神功的大俠突然扔了本門絕學？

要說馬斯克為啥這么軸，得往回倒騰幾年。2019年上海超級工廠剛投產那會兒，特斯拉每季度能凈賺十億美元，股價跟坐火箭似的往天上竄。可如今中國車企把20萬以下市場圍得鐵桶一般，比亞迪今年一季度就賣了62萬輛，比特斯拉全球銷量還多出小一半。Model2就算真造出來，怕是也難逃價格戰的絞肉機。

更絕的是特斯拉內部那份機密報告。他們自己人算的賬顯示，Robotaxi在美國年銷量最多百萬輛，可馬斯克張口就要賣千萬輛。這差距比北京到舊金山的直線距離還遠。有工程師吐槽：“老板現在張口閉口都是神經網絡、深度學習，車間里摸螺絲釘的日子他早忘了。”

要說這自動駕駛出租車，咱得扒開光鮮外衣看看里子。現在特斯拉的FSD系統在美國高速上還能湊合，可要進北京三環試試？五年前馬斯克就說要搞無人駕駛，結果到現在還得靠駕駛員隨時準備接管。有車主做過實驗，在深圳華強北讓FSD自己開，結果車愣是在手機配件城門口轉了八圈——它把店鋪LED屏閃爍的廣告當紅綠燈了！

不過馬斯克有招啊。他八月份要發布的Robotaxi連方向盤都省了，這操作比當年蘋果取消耳機孔還激進。您想想，要是這車真上路，碰上武漢光谷那種立交橋，導航都得犯迷糊的地方，這車不得表演原地自閉？可人家老馬說了，監管批不批不重要，先占住概念再說。這思路，跟當年搞星鏈衛星一個套路。

最耐人尋味的是中國車企的反應。聽說Model2黃了，某新勢力品牌連夜開香檳慶祝。要我說他們高興早了，馬斯克這手明修棧道暗度陳倉玩得溜。現在特斯拉手里捏著300億現金，真要轉頭搞出個自動駕駛生態，那可比賣車狠多了——您想想，要是哪天特斯拉APP能直接調用全國Robotaxi，這不就是汽車界的滴滴+高德？

這事還有個隱藏劇情。知情人士爆料，馬斯克最近迷上了人形機器人，非說這是比電動車更性感的賽道。有次開會他突發奇想，說要讓機器人當充電樁服務員。底下人心里直打鼓：您這是要革充電樁的命，還是要給失業率做貢獻？

回頭看看特斯拉股價，自打這消息出來已經跌了四成。華爾街那幫分析師現在分兩派：一派說馬斯克是當代愛迪生，另一派罵他是新晉賈躍亭。要我說，當年馬斯克把特斯拉從破產邊緣拉回來，靠的就是敢賭敢拼的勁頭。這次他押注的Robotaxi要是成了，全球出行市場都得重新洗牌；要是敗了，估計得有人給他寄刀片。

最后說個冷知識。您知道為啥馬斯克選8月8日發布Robotaxi嗎？這日子在咱中國是黃道吉日，在硅谷就是個普通周二。看來老馬心里門清，知道這場豪賭的勝負手，恐怕還得看東方市場的臉色。