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1983年,中國引進(jìn)桑塔納汽車,定價(jià)為8萬,中方代表認(rèn)為16萬合適

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1983年,中國第一次引進(jìn)桑塔納汽車,原本定價(jià)為8萬,但中方代表認(rèn)為16萬更合適,經(jīng)銷商再加價(jià)3、4萬,桑塔納最后的價(jià)格竟然直接高達(dá)20多萬,但盡管如此桑塔納在日后依舊很受大家的歡迎,而且還是中國有史以來的首款傳奇車型。
原本一輛桑塔納成交價(jià)只需8萬,可一番“談判”之后,成交價(jià)水漲船高,價(jià)格幾乎翻了3倍,一躍上升至20多萬一輛。
為何越“談判”價(jià)格越高,更離譜的是,還是中方代表提出的“加價(jià)”,中方此舉何意?
當(dāng)時(shí)很多人都不明白,就連生產(chǎn)桑塔納汽車的德國都為此一頭霧水,但能夠賺到更多的錢,對(duì)于德國而言絕對(duì)是大好事兒一件,索性直接同意了中方代表的“提議”,還以此為基礎(chǔ)又加價(jià)三四萬。
德國高興地合不攏嘴,直呼中國出手闊綽,殊不知,中國其實(shí)也有著自己的打算……
20世紀(jì)70年代末,中國各行各業(yè)都步入了正軌,但工業(yè)方面卻還差了一大截,如何讓群眾們出行更加便利,國外將小汽車作為交通工具已經(jīng)相當(dāng)普遍,巨大的對(duì)比讓中國如鯁在喉。
雖然當(dāng)時(shí)中國已經(jīng)有了屬于自己的小汽車,但汽車行業(yè)的發(fā)展卻不太樂觀,并沒有達(dá)到中國的高要求,相較于外國一些性能優(yōu)良、性價(jià)比高的小汽車,還有著很大的差距。
中國汽車怎么能在短的時(shí)間內(nèi)快速崛起?這成為了當(dāng)時(shí)的重中之重,若是能夠成功引進(jìn)國外的汽車,再進(jìn)行拆卸、分解、研究、創(chuàng)新,那中國可謂是少走了很多彎路。
抱著這種想法,中國在經(jīng)過細(xì)致的對(duì)比之后,做出決定,引進(jìn)德國的桑塔納汽車。
彼時(shí),德國的桑塔納汽車已經(jīng)問世十多年,在汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地,而且技術(shù)十分先進(jìn)、成熟,速度也能達(dá)到驚人的150km/h,這也是中國將目光放在桑塔納身上的重要原因。
桑塔納當(dāng)時(shí)算是國際上的暢銷車輛,于是在1978年時(shí),中國派出代表前往德國與桑塔納汽車公司進(jìn)行“談判”,提出了引進(jìn)汽車一事。
桑塔納汽車的董事長(zhǎng)明白中國正在崛起,將桑塔納汽車出售到中國,絕對(duì)有著超高的需求市場(chǎng),自己可以趁機(jī)賺的盆滿缽滿,但真“談判”的時(shí)候,卻有兩個(gè)重要的問題橫在眼前。
德國談判方認(rèn)為:桑塔納購買需要繁雜的手續(xù)以及“實(shí)名認(rèn)證”,普通人無法辦理,為了將利益最大化,需要中國負(fù)責(zé)包銷任務(wù)。
德國方面肯定是要以德國利益為先,若是汽車引進(jìn)中國后,銷售數(shù)量有限,有違自己“賺大錢”的初衷,則需要中國承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
第二個(gè)問題,依舊是德國出于利益的考量,是在第一個(gè)要求被中國同意的前提下,德國要在投資中占據(jù)15—18%的利潤(rùn)分紅。
說直白一點(diǎn),德國方面不僅想要在中國賺錢,還要在中國賺的盆滿缽滿,因?yàn)檫@兩個(gè)問題,談判一直處于“僵持”狀態(tài)。
桑塔納汽車引進(jìn)后是否會(huì)受到中國群眾的喜愛?中國需要確定的答案,于是在達(dá)成項(xiàng)目談判之前,中國小試牛刀,先引進(jìn)了一小批桑塔納汽車。
德國為何會(huì)同意?這個(gè)舉動(dòng)也算是互惠互利,若是受歡迎,德國也有錢賺,何樂而不為?
桑塔納汽車引進(jìn)中國后,因其超高的性能和酷炫的外表,成為了中國一些群眾的心頭好,銷量很是不錯(cuò),在取得滿意的效果之后,中國同意了德國提出的兩個(gè)要求。
1984年,中國與德國的談判合作正式達(dá)成,結(jié)果也確實(shí)如料想的那般,只是原本德國提出的定價(jià)8萬元一輛桑塔納卻被中國代表主動(dòng)翻了一番,定價(jià)16萬。
德國自然是一萬個(gè)樂意,而且又以此加價(jià)三四萬,中方為何要主動(dòng)抬高價(jià)格?
要明白,中國引進(jìn)桑塔納汽車就是為了推動(dòng)中國汽車領(lǐng)域的發(fā)展,完成汽車高級(jí)技術(shù)的研究與創(chuàng)新,打造出性價(jià)比更高的汽車。
若是因?yàn)槎▋r(jià)低廉,從德國引進(jìn)的桑塔納汽車用料不好,性能方面存在瑕疵,那中國后續(xù)的目標(biāo)就只能作廢了。
常言道,便宜沒好貨,中國就怕一時(shí)貪圖小便宜導(dǎo)致后續(xù)吃虧,那才是真的得不償失。
德國看中國出手如此闊綽,送來的汽車質(zhì)量也是頂呱呱,就怕中國臨時(shí)“反悔”,如今中國汽車領(lǐng)域的發(fā)展蒸蒸日上,相較于德國的汽車,也絲毫不遜色,幾乎可以說是“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。
事實(shí)證明,中國的舉措是對(duì)的,用一筆小錢換來了中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展!







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