四川
“五一”期間，在康定至新都橋高速公路（康新高速）新都橋隧道建設現場，中鐵六局建設者們正爭分奪秒搶工期，加班加點趕進度，全體員工堅守在各自的崗位上，全力以赴保障項目建設快速推進。
走進新都橋隧道的施工現場，機械轟鳴聲不絕于耳，建設人員正全神貫注地操控著拱錨一體機，對隧道拱架進行精準安裝?！肮板^一體機能夠有效控制圍巖變形，防止坍塌事故發生，如同給隧道圍巖戴上‘安全護具’?！敝需F六局康新高速公路項目部現場負責人介紹道。
中鐵六局承建的康新高速公路新都橋隧道分左右幅設計，其中左洞全長1647米，右洞全長1648米。施工中，項目部克服了洞內軟巖土質完整性較差，存在裂隙瓦斯氣體聚集現象等多重挑戰，采用了雷達掃描、TSP、超前水平鉆探對地質進行提前判斷，并通過智能拱錨臺車測量放點、拱架安裝、欠挖處理、錨桿安裝、超前支護、系統錨桿施工、錨網安裝等措施，確?，F場施工安全。
在隧道混凝土噴錨過程中，作業人員運用“三噴、兩刮、一掃面”施工工藝，不斷提高初支混凝土平整度，并嚴格控制混凝土的配合比和噴射壓力，確保支護層的厚度和強度符合設計要求。
康新高速公路新都橋隧道是連接康定市與新都橋鎮兩地的重要通道。項目建成后，將進一步加強涉藏地區同成都平原的交通聯系，對于帶動沿線經濟、社會、文旅發展具有重要意義。
作者/ 丁少宇
編輯/ 毛莉泓
校對/ 楊雪
責編/ 黃星潔
審核/ 肖宵
監制/ 譚榮皓
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