特朗普最近又在國際舞臺上搞大新聞了。

4月26日他在自己的社交平臺放話，要求美國所有船只，不論是軍艦還是商船，免費(fèi)通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，還點(diǎn)名國務(wù)卿魯比奧立刻去辦這事。

尤其是特朗普還張口就來："要是沒有美國，這倆運(yùn)河壓根不會存在！"

話說到這份上，全世界都看傻眼了，見過霸道的，沒見過這么不講理的。

蘇伊士運(yùn)河的重要性

這事可不簡單，蘇伊士運(yùn)河現(xiàn)在就是埃及的現(xiàn)金奶牛，每年光收過路費(fèi)就能進(jìn)賬百億美元，占埃及政府全年十分之一的收入。

單是美國的大船每次過運(yùn)河都得交四五十萬美金，要是全免單，埃及分分鐘少賺上億美元。

更麻煩的是，運(yùn)河去年剛花85億美元擴(kuò)建了航道，全指著這筆過路費(fèi)搞維護(hù)。

特朗普這張嘴皮子一碰，埃及人的飯碗眼看就要砸了。

其實(shí)特朗普惦記運(yùn)河不是一天兩天了。

他剛當(dāng)上總統(tǒng)就想染指巴拿馬運(yùn)河，這次又把算盤打到蘇伊士運(yùn)河頭上。

要知道，這兩條運(yùn)河都是戰(zhàn)略運(yùn)輸路線，美國想控制、想免費(fèi)，實(shí)則都是美國霸權(quán)的延續(xù)。

1903年強(qiáng)占巴拿馬運(yùn)河區(qū)，1956年蘇伊士運(yùn)河危機(jī)，美國帶著英國法國組團(tuán)欺負(fù)埃及，結(jié)果被納賽爾總統(tǒng)領(lǐng)著全國人民硬扛回去。

68年過去，美國人又來做白日夢了。

蘇伊士運(yùn)河的由來

要說運(yùn)河在埃及人心里的分量，那可是拿命換來的。

1859年法國人逼著12萬埃及百姓開鑿運(yùn)河，十萬人活活累死在工地上，結(jié)果最后的運(yùn)河歸屬權(quán)卻屬于歐洲，導(dǎo)致歐洲資本家坐收漁利近百年。

直到1956年埃及才把運(yùn)河收歸國有，結(jié)果馬上招來英法以三國聯(lián)軍入侵。

在埃及百姓的頑強(qiáng)抵抗下，這場戰(zhàn)爭以埃及慘勝告終，卻埋下了中東動(dòng)蕩的種子。

現(xiàn)在的蘇伊士運(yùn)河每天過50艘船，全球12%的海運(yùn)量都從這走。

美國紅海危機(jī)時(shí)公然把航母戰(zhàn)斗群開過來"護(hù)航"，明擺著還是想監(jiān)控這條黃金水道。

但國際法寫得明白，《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定運(yùn)河是埃及領(lǐng)土，收過路費(fèi)天經(jīng)地義。

特朗普要玩霸王硬上弓，這不光打埃及的臉，整個(gè)國際法體系都得跟著崩盤。

埃及可不是軟柿子。這兩年經(jīng)濟(jì)搞得不錯(cuò)，2022年增長6.2%，非石油出口沖到193億美金，運(yùn)河收入70億創(chuàng)了新高。

工程機(jī)械出口突破50億，旅游業(yè)來了1570萬游客，經(jīng)濟(jì)底子越來越厚。

就算運(yùn)河收入真受影響，還有農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、旅游業(yè)能撐場子，現(xiàn)在可不是1956年任人拿捏的時(shí)候了。

中埃關(guān)系這時(shí)候就顯得特別重要。

埃及是非洲和阿拉伯世界第一個(gè)跟新中國建交的，雙方在基建、農(nóng)業(yè)、新能源領(lǐng)域合作深得很。

中國現(xiàn)在在國際上說話的分量，特朗普心里該有數(shù)。

埃及真要硬剛美國，背后的支持力量可不是擺設(shè)。

特朗普這次亂開炮，搞不好要被現(xiàn)實(shí)打臉。

現(xiàn)在全球輿論場早不是美國說了算，再說埃及手握法律依據(jù)，維護(hù)的是國家主權(quán)，天時(shí)地利人和都在開羅這邊。

要放1956年，美國第七艦隊(duì)開過來還能嚇唬人，如今航母再多也得講點(diǎn)體面。

看看歷史就知道，當(dāng)年巴拿馬人為收回運(yùn)河主權(quán)，跟美國斗了大半個(gè)世紀(jì)。

現(xiàn)在拉美早就覺醒，中東國家也不吃霸權(quán)那套。特朗普還做著"運(yùn)河免費(fèi)通行"的白日夢，殊不知時(shí)代早就變了。

埃及人用百年時(shí)間從殖民地熬成主權(quán)國家，這份家底豈能被特朗普的幾句推特宣告就嚇破膽？

說到底，美國這套運(yùn)河控制術(shù)早該進(jìn)博物館了。

21世紀(jì)還搞強(qiáng)權(quán)政治，活脫脫的晚清遺老作派。全球貿(mào)易要真按美國那套來，豈不是所有國家都得給美國交"保護(hù)費(fèi)"？

埃及人心里明鏡似的，對付這種無理要求，退一步不是海闊天空，而是自尋死路。

當(dāng)年12萬勞工的血汗、1956年的戰(zhàn)火，都在提醒今天的埃及人：這運(yùn)河姓埃，誰也搶不走！

美國的矛盾

再說美國，美國現(xiàn)在最大的矛盾是身子骨不行了，還非要做武林盟主的架勢。

想在中東擺譜，結(jié)果被胡塞武裝的游擊戰(zhàn)術(shù)搞得焦頭爛額，價(jià)值百億的航母戰(zhàn)斗群，愣是防不住幾百美元一架的無人機(jī)；

號稱全球最強(qiáng)的海軍，連紅海航線都保不住商船周全。

軍事神話破滅成這樣，還妄想用軍艦嚇唬人免費(fèi)過運(yùn)河，簡直是癡人說夢。

更尷尬的是經(jīng)濟(jì)底子也虛了。2008年金融危機(jī)后，美國印了十幾年鈔票續(xù)命，現(xiàn)在欠著36萬億美元國債，比全國兩年GDP總和還多。

就這財(cái)政狀況還想充大款？埃及運(yùn)河真給美國免了單，維護(hù)費(fèi)用誰來填？難不成要埃及人倒貼錢給美國軍艦加油？

特朗普的荒唐要求更像是一出黑色幽默。現(xiàn)在全球貿(mào)易早不是美國一家說了算，中國、印度、東盟都是頂梁柱。

就說蘇伊士運(yùn)河的年收入，中國貨輪貢獻(xiàn)的就占了三成。美國真要掀桌子，埃及大不了給中國船只打個(gè)折，看最后誰吃虧。

更別提中俄等國在聯(lián)合國的否決權(quán)，美國的霸王條款連安理會桌面都上不去。

現(xiàn)在的世界早不是68年前任美國擺布的模樣，中國等新興力量成為穩(wěn)定局勢的關(guān)鍵。

中國堅(jiān)持聯(lián)合國憲章基本原則，始終支持埃及維護(hù)國家主權(quán)的正當(dāng)立場。要是美國敢在運(yùn)河問題上玩硬的，不光中國不答應(yīng)，整個(gè)全球南方國家都會抱團(tuán)反抗。

奉勸美國政客們早點(diǎn)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)：單邊霸權(quán)主義早該掃進(jìn)歷史了。今天的世界是多極化世界，21世紀(jì)的游戲規(guī)則講究合作共贏。

如果美國繼續(xù)搞強(qiáng)取豪奪那套，最終只會被時(shí)代拋棄，商船被各國港口拒之門外，軍艦變成公海上的鐵棺材，美元霸權(quán)徹底崩盤。

到那時(shí)，恐怕連巴拿馬運(yùn)河的救生艇都不會給美國留一艘。