2010年，吉利汽車的負責人李書福，舉債120億收購沃爾沃，引發全球行業大震蕩。

不少人都覺得他瘋了，一個土生土長的中國車企，怎么敢去啃沃爾沃這塊硬骨頭？

然而15年之后，吉利用事實狠狠打了所有人的臉。

當初掏空家底舉債120億收購的沃爾沃，如今讓吉利賺發了。

吉利究竟賺了多少？沃爾沃在吉利手上，又是怎樣起死回生的呢？

01：吉利收購沃爾沃

沃爾沃，這個名字我們都不陌生，它是汽車品牌的常青樹，幾十年來的歷史奠定了其至高無上的地位。

如果不是當年金融危機爆發，福特公司朝不保夕，當時他們也不會下狠心賣掉沃爾沃全部的股權。

當時的福特估計想過其它的歐洲大廠或許會來接盤，但他們絕對沒有想到，最后掏空家底，來接手的竟然是中國的吉利汽車。

要知道，那個時候吉利汽車才剛剛打出名氣，怎么敢接下沃爾沃這么大一個工程的呢？

2010年3月28日，瑞典哥德堡見證了一場世紀奇跡，吉利不顧眾人的反對，還舉債120億人民幣，以18億美元的價格，與福特汽車的劉易斯·布思正式簽下協議，收購沃爾沃全部股權。

從此，這個經典品牌徹底易主，搖身一變成為了中國牌子。

這件事情令整個汽車圈討論不休，畢竟沃爾沃可是有著80年歷史的老牌子，那時吉利才成立將近20年，二者不論是在歷史還是名氣上都相去甚遠，吉利有本事拿捏住沃爾沃這個品牌嗎？

還有人調侃，按照吉利當時的賺錢速度，不吃不喝要70年，才能賺夠收購沃爾沃的錢，前提是它能把沃爾沃運營的起來。

看得出來，當時大多數人都認為，吉利收購了沃爾沃，不光沒有辦法重續沃爾沃的輝煌，還可能把這個80年的牌子徹底砸手里，而吉利汽車也會因為這一次失敗的投資案，賠的血本無歸。

外界的不看好，內部的懷疑，始終充斥著吉利汽車，更可怕的是，各方的猜忌都是有理有據的，畢竟當時吉利汽車的實力還不夠強大。

那么，為什么明知前路艱難重重，吉利汽車的負責人李書福仍然要花高價收購沃爾沃汽車呢？到底是一時沖動還是天才之舉？

想要探討這個問題，就不得不先提一提沃爾沃的歷史。

沃爾沃是一個誕生于1924年的瑞典品牌，自誕生以來就以安全輕奢作為主要的賣點，迅速席卷全球。

其自創的三點式安全帶風靡全球，時至今日仍然不斷帶領著全球汽車行業革新。

然而在當時動蕩的經濟氛圍里，沃爾沃這棵參天大樹并沒有找到合適它的土壤。

福特收購沃爾沃之后，因為經濟危機而不得不忍痛割愛，之后沃爾沃到了吉利手里。

吉利為什么非要收購沃爾沃呢？不少人認為，李書福絕對是出于長遠考慮。

作為一個從小縣城摸爬滾打，創立商業帝國的人，沒有誰比他更知道如今的事業來之不易，所以他絕對不會拿吉利的未來隨便做賭注。

收購沃爾沃之前，吉利汽車雖然已經躋身全國前三，但距離前兩名的銷量差距還很大。

當時一說到吉利這個名字，很多人都認為是個廉價低層次車企，這樣的偏見限制著吉利的發展，更阻礙著李書福實現夢想，而收購沃爾沃無疑是吉利謀求轉型的一步大棋。

當時福特售賣沃爾沃，開出了天價130億的巨額，讓整個吉利集團瑟瑟發抖，要知道當時吉利賬面上的數目還不夠其1/10。

為了湊夠這筆錢，李書福可謂是絞盡腦汁，不光到處找公司融資，還向民間借貸求助，七拼八湊才好不容易湊夠了這筆款項。

可以說，李書福賭上了全部的身家和吉利的未來來收購沃爾沃，一旦這場收購案失敗，他就會被徹底釘在恥辱柱上。

面對此情此景，李書福沒有絲毫退卻，當時他心中想的只有一件事，就是用沃爾沃來為吉利打開市場。

沃爾沃雖然一直在虧錢，但畢竟它的底子和名聲都在，一旦吉利將沃爾沃攬入囊中，那就為吉利打開了高端豪華車的市場，一舉洗刷外界對于吉利的偏見。

當時中國市場里，像沃爾沃這樣的豪華車型市場還很空白，一旦沃爾沃擠進來，那收益不可小覷。

而這還只是開始而已，李書福更大的暢想是，學習沃爾沃頂尖的技術和管理，將吉利的整體水平拉起來。

當時吉利收購沃爾沃，購買的可不光光是沃爾沃的股權，還有沃爾沃的生產設備、制造工藝以及專利技術，換言之，沃爾沃奮斗了80年的一切都要歸吉利所有了，而這些才是李書福看重的關鍵。

李書福買的不光是一個品牌，更是它背后的一整套技術和研發體系，而這些可以讓吉利汽車脫胎換骨。

2013年，吉利和沃爾沃攜手創建了吉利汽車歐洲研發中心（CEVT），這被譽為是吉利在全球汽車行業布局的重要里程碑。

從此開始，吉利得益于沃爾沃先進的制造工藝和技術，迅速發展自身品牌，還吸引了來自福特、通用、沃爾沃等知名車企的精英，為吉利的崛起奠定基礎。

正如李書福自己所言，沃爾沃帶領他們進入了汽車制造高端行業。

從那以后，有了沃爾沃的吉利汽車再也不是消費者心中的便宜車，而是逐步建立起自己獨特且強大的核心競爭力，迅速躋身高檔汽車行列，這樣的效果是花多少錢都買不來的。

通過李書福的布局，沃爾沃汽車也不負眾望。

2011年，沃爾沃的全球銷量為45萬輛，而到了2021年，它的銷量已經飆升到69萬輛，2022年，沃爾沃的市值就達到了197億美元，比當時的收購價翻了10倍不止。

從此，沃爾沃在中國的土壤里徹底被盤活了。

沃爾沃的火爆不光是自身的復興，更帶領著吉利集團扭虧為盈，站上了世界一線品牌的位置，成為了吉利開拓全球市場的跳板。

如今沃爾沃汽車不光在源源不斷地為吉利汽車賺錢，更是一步步為吉利汽車打開了世界格局。

如今再回想起李書福當年舉債120億購買沃爾沃的行為，可以看出他本人有多么的英明神斷。

吉利收購外沃汽車，再也不是當年人們口中的豪賭，它變成了一次成功化的商業運作。

李書福的長遠布局，帶火了沃爾沃，更帶火了吉利。

參考資料
［1］觀察者網《全新XC90上市，沃爾沃欲在“第二本土”堅持“安全信仰”》20250416
［2］澎湃新聞《考慮減持沃爾沃？吉利否認：沒有減持沃爾沃汽車的計劃》20241112
［3］新浪財經《沃爾沃汽車IPO背后：吉利并購十年，從“蛇吞象”到“遍地開花”》20211102