4月27日，成都市人民政府發布《關于進一步增強成都市電力保障能力的若干政策措施》（簡稱《政策措施》），《政策措施》自今年5月19日起開始生效，從加快電網項目建設、加快分布式光伏和新型儲能項目建設、鼓勵多能互補能源供應、提升電動汽車充換電設施車網互動水平等八個方面入手，全面推行二十項政策措施，進一步增強成都市電力保障能力，助力成都電網打造成為現代一流電網。

紅星新聞記者了解到，2025年，成都共有1211個電網項目沖刺建設，到年底，全市主網安全承載能力將提升至2600萬千瓦，較“十三五”末翻一番。到2030年，成都將建成新型電力系統基本形態，具備3500萬千瓦的電網安全承載能力和5%以上的尖峰負荷響應能力。

▲220千伏輸變電工程

又一變電站月底前投運

將提升供電能力48萬千瓦

近段時間，位于錦江區的成都金融城220千伏輸變電工程進入收尾階段，電力工人們在忙著檢查線路、調試設備、記錄數據。據了解，該工程于2023年8月開工，計劃2025年4月底完成投運，作為成都“蓉耀工程·貢嘎登峰”一流電網建設攻堅行動68項輸變電工程之一，投運后將新增48萬千伏安變電容量，改善金融城片區的電網結構，大幅提高錦江區、高新南區供電能力。

“這項工程的快速推進，離不開政府部門的支持和幫助。”日前，在工程建設現場，國網成都供電公司金融城220千伏輸變電工程業主項目經理沈潔說，工程建設期間，錦江區相關部門多次組織轄區各單位、政府部門召開協調會，組織各部門積極配合施工建設，確保工程順利進行。

“新政策的推出，對于我們電力工程建設能起到明顯的推動和加速的作用，尤其是在線路塔基交地、地下電力通道運維等方面，提供了更多的支持，可以進一步保障工程如期投運?！鄙驖嵳J為，《政策措施》推出后，能大幅簡化電網建設前期流程，同時有利于加強各方面的協調配合，有效提升工程建設效率。

據悉，《政策措施》對落實電力設施布局規劃、加快項目手續辦理、加快線路塔基交地等提出明確要求，其中：

強調了各級政府和相關部門應支持電網建設前期工作，切實提高行政審批效率，依法依規推廣“容缺審批+承諾制”辦理模式；對供電公司提出塔基建設用地需求后，屬地區（市）縣組織街道（鎮）應在30日內交付塔基作業面……

“這些舉措，對于加快電網建設都起到了重要的支撐和促進作用，可以推動項目建設高效運轉、事半功倍?！笔薪浶啪质行陆洕嚓P負責人表示。

▲220千伏輸變電工程

“裝機潮”效應明顯

年內將力爭建成新型儲能裝機達到150萬千瓦

除加快電網項目建設外，《政策措施》還對加快分布式光伏和新型儲能項目建設、鼓勵多能互補能源供應、提升電動汽車充換電設施車網互動水平等方面提出了新的要求。

據市經信局市新經濟委相關負責人介紹，在鼓勵分布式光伏、儲能發展方面，市級財政已經形成從建設到運營的全周期支持政策體系，成都電網根據可開放容量提供公平開放接入條件，今年以來“裝機潮”效應明顯。

據統計，今年一季度，分布式光伏并網總裝機實現翻番達到60萬千瓦，備案在建項目裝機超過56萬千瓦；5個省級示范電網側儲能電站正在加快建設、總裝機50萬千瓦，今年新申報電網側新型儲能項目15項、裝機規模達210萬千瓦（610萬千瓦時）。

按照計劃，今年內，成都市將力爭建成新型儲能裝機達到150萬千瓦，到2030年，將建成新型電力系統基本形態，具備3500萬千瓦的電網安全承載能力和5%以上的尖峰負荷響應能力。

車網互動項目

可領取5元/千瓦時的放電補貼

在車網互動方面，近年來，V2G（車網雙向互動）技術逐漸走進市民生活，這是一種實現電動汽車與電網能量雙向流動的技術。簡單說，就是當電動汽車電量充足時，可將電能反向輸送回電網，在用電低谷期再從電網充電。

市經信局市新經濟委相關負責人介紹，在《政策措施》中，強調要提升電動汽車充換電設施車網互動水平，加大車網互動示范應用和持續升級，對納入國家、省級V2G試點示范項目，已接入省、市監管平臺并具備接受虛擬電廠負荷調度指令的，且每個項目年度認定放電量不低于10萬千瓦時，給予每個項目5元/千瓦時的放電補貼。

當前，成都高度重視產業協同發展，正逐步形成完整的車網互動產業鏈。特來電公司作為行業先鋒，在成都積極布局V2G技術應用的同時，國網成都供電公司也在電網接入和調度層面，為車網互動提供技術保障與支撐，構建起穩定的電力雙向流通渠道，使電動汽車與電網的互動安全、高效。

紅星新聞記者 閆曉峰

編輯 陳怡西