會(huì)和Momenta、DeepSeek等科技企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)做好油車市場(chǎng)的防守

文｜蔣瑛芙

編輯 | 施智梁

“堅(jiān)定地沿著中國(guó)電動(dòng)化和智能化的道路上走下去。”東風(fēng)本田在2025上海車展上分享了東風(fēng)本田關(guān)于加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與本土化深化的愿景。

在本屆上海車展上，東風(fēng)本田“北斗七星”全車系——GT、S7、CR-V 、思域、英仕派、靈悉L和獵光e:NS2悉數(shù)亮相。陣容涵蓋燃油、純電、混動(dòng)三種技術(shù)路徑，體現(xiàn)了品牌在多元?jiǎng)恿︻I(lǐng)域的技術(shù)布局，也展現(xiàn)出東風(fēng)本田順應(yīng)用戶需求變化，加速品牌轉(zhuǎn)型的決心和態(tài)度。

東風(fēng)本田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)本田）是由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社出資40%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，于2003年7月16日成立。

當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化與智能化的深刻變革，對(duì)合資車企提出了前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，合資車企需要加快研發(fā)和生產(chǎn)新能源車型的步伐，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的變化。另一方面，車型的本土化開(kāi)發(fā)與應(yīng)用成為關(guān)鍵，這需要與本土科技企業(yè)建立更加緊密的合作關(guān)系。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新表示，東風(fēng)本田在電動(dòng)化、智能化的探索一直不會(huì)改變，會(huì)堅(jiān)定地走下去。未來(lái)將導(dǎo)入更多技術(shù)來(lái)符合中國(guó)用戶使用需求，滿足中國(guó)客戶期待。以符合主流市場(chǎng)的新技術(shù)，來(lái)加強(qiáng)東風(fēng)本田的電動(dòng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供更多選擇。在維護(hù)好油車市場(chǎng)穩(wěn)定的前提下，深耕新能源市場(chǎng)。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新

2025年1-3月，東風(fēng)本田的累計(jì)銷量75724臺(tái)。相比去年同期，銷量下滑了44.44%。2024年度，東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)終端銷量達(dá)到392032輛，出口銷量達(dá)到21799輛，累計(jì)產(chǎn)銷突破850萬(wàn)輛。

以下為東風(fēng)本田高層與媒體之間的部分對(duì)話內(nèi)容（經(jīng)整理與刪節(jié)）：

在防守好燃油車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

問(wèn)：可否簡(jiǎn)單介紹一下東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的具體舉措？

渡邊丈洋（東風(fēng)本田總經(jīng)理）：東風(fēng)本田 “創(chuàng)未來(lái)2030”的戰(zhàn)略，計(jì)劃在2030年之前累計(jì)會(huì)推出10款以上的新能源車型。在去年10月份建成了本田全球首個(gè)新能源工廠，這也是對(duì)于數(shù)字化、智能化程度做了進(jìn)一步的強(qiáng)化，希望能夠?yàn)橛脩籼峁└嗟膬r(jià)值。

渡邊丈洋（東風(fēng)本田總經(jīng)理）

我們會(huì)進(jìn)一步深化電動(dòng)化的戰(zhàn)略合作，關(guān)于技術(shù)革新會(huì)積極與本土企業(yè)，像Momenta、DeepSeek等這些企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

問(wèn)：今年對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)，油車是否存在一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)？怎么看油車反彈，包括所產(chǎn)生的這種效應(yīng)，東風(fēng)本田將如何把握這一機(jī)會(huì)？

潘建新（東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理）：東風(fēng)本田有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)領(lǐng)先的制造標(biāo)準(zhǔn)和流程，健全的造車供應(yīng)鏈體系，完善的售前售中售后服務(wù)鏈路，以及融合本田品牌70余年的技術(shù)沉淀，這是短期內(nèi)難以超越的壁壘。

東風(fēng)本田會(huì)按照既定的打法和市場(chǎng)的變化，來(lái)調(diào)整產(chǎn)銷量的結(jié)構(gòu)和節(jié)奏，同時(shí)在850萬(wàn)已有的客戶基礎(chǔ)上，提升現(xiàn)有的燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力，包括年度換型和中期改款，推進(jìn)油電同智，更好的去服務(wù)客戶。

問(wèn)：中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)性不言而喻，對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，到底是要規(guī)模還是要利潤(rùn)，東風(fēng)本田怎么樣去權(quán)衡？

渡邊丈洋：單純以犧牲利潤(rùn)換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，通過(guò)多方位的舉措維持公司正常運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。在堅(jiān)定不移推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，東風(fēng)本田也在兼顧燃油車市場(chǎng)的“防守”，通過(guò)精準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，守住燃油車的市場(chǎng)份額，其實(shí)也是守住了電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的資格。

問(wèn)：在建設(shè)純電車銷售網(wǎng)絡(luò)時(shí)，會(huì)否與油車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生沖突？

潘建新：東風(fēng)本田有龐大的油車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，電車整體銷量和車型數(shù)量達(dá)不到維持一個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò)數(shù)量，油車的營(yíng)銷模式和電車的營(yíng)銷模式又有比較大的差異。

東風(fēng)本田要堅(jiān)持兩個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，要長(zhǎng)期走下去。第二個(gè)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和布局，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型的步伐是不能變的，是一定要走下去。目前對(duì)東風(fēng)本田來(lái)講，沒(méi)有專門的EV網(wǎng)，還是在燃油車的網(wǎng)絡(luò)上推進(jìn)EV車的銷售。隨著產(chǎn)品矩陣逐步的完善和調(diào)整，銷售數(shù)量占比會(huì)逐步調(diào)整，東風(fēng)本田會(huì)把傳統(tǒng)燃油車網(wǎng)絡(luò)按照節(jié)奏逐步去轉(zhuǎn)化為EV車。

降本提速，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振

問(wèn)：當(dāng)下車企本土化也是趨勢(shì)，東風(fēng)本田對(duì)本土化有著怎么樣的計(jì)劃？

渡邊丈洋：在智能化領(lǐng)域，本田將會(huì)跟NOA的頂級(jí)水平的Momenta公司針對(duì)智能化做共同的開(kāi)發(fā)。接下來(lái)會(huì)充分的跟中國(guó)本土的優(yōu)勢(shì)企業(yè)做合作，進(jìn)一步在智能化領(lǐng)域做追趕。同樣的在AI領(lǐng)域，接下來(lái)也會(huì)跟DeepSeek進(jìn)行合作。

東風(fēng)本田作為合資企業(yè)，也會(huì)依托央企東風(fēng)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的資源，和技術(shù)本田的產(chǎn)品進(jìn)行加持，各取所長(zhǎng)。進(jìn)一步在成本領(lǐng)域，包括在車型的開(kāi)發(fā)周期上，做好進(jìn)一步的強(qiáng)化，為用戶提供更高水平的車輛。

問(wèn)：關(guān)于本土化合作，東風(fēng)本田遇到的最大的阻礙是什么？

渡邊丈洋：目前，東風(fēng)本田部分電動(dòng)車銷量不太樂(lè)觀，這促使我們不斷探索能打動(dòng)中國(guó)客戶的車型。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)完善且全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈為我們提供了強(qiáng)大助力。我們將深化與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實(shí)現(xiàn)降本提速，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振。努力提升造好車的硬實(shí)力，增強(qiáng)高智能的軟實(shí)力，加速本田技術(shù)本土化落地，讓產(chǎn)品更符合中國(guó)消費(fèi)者的期待，從而打開(kāi)市場(chǎng)新局面。

在新能源時(shí)代塑造本田精神

問(wèn)：靈悉作為一個(gè)特殊的智電時(shí)代的合資自主的全新品牌，是如何形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)力的？

潘建新：對(duì)東風(fēng)本田來(lái)講，在保持拉升電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及電動(dòng)化產(chǎn)品的品牌效應(yīng)下，堅(jiān)持走Honda品牌和靈悉雙品牌戰(zhàn)略。靈悉更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求。這個(gè)品牌我們會(huì)堅(jiān)持下去，根據(jù)市場(chǎng)變化去調(diào)整品牌定位和產(chǎn)品定位。

東風(fēng)本田會(huì)保持燃油車和混動(dòng)、插混的戰(zhàn)略下，大力提升新能源車的品牌效應(yīng)，為客戶提供更好的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)在新能源方面會(huì)堅(jiān)持全球車型和自己開(kāi)發(fā)的靈悉品牌，靈悉的品牌更針對(duì)吸引年輕客戶群體。

問(wèn)：本田在安全方面如何踐行自己的理念，具體有何體現(xiàn)？

龔熙（東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人）：新能源技術(shù)的快速發(fā)展催生了行業(yè)對(duì)安全更嚴(yán)苛的審視，而東風(fēng)本田始終將“安全”視為不可妥協(xié)的底線。在武漢新能源專屬工廠，我們采用了一系列先進(jìn)技術(shù)和模式。例如運(yùn)用智能化的裝配設(shè)備和工藝，實(shí)現(xiàn)零部件的精準(zhǔn)裝配，確保每一輛汽車都符合高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。從物流運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的全過(guò)程可追溯的數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)安全隱患“零死角”預(yù)判。

龔熙（東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人）

安全不是口號(hào)，而是舍得投入、敢于較真的實(shí)踐。未來(lái)，我們將在全域安全領(lǐng)域持續(xù)深耕，讓用戶安心擁抱電動(dòng)時(shí)代的每一次出行。

問(wèn)：本田怎樣在新能源時(shí)代找到自己的本田精神？

渡邊丈洋：在電動(dòng)化時(shí)代，怎么樣去做差異化，確實(shí)成為接下來(lái)非常重要的點(diǎn)。像駕趣這些屬于本田的獨(dú)有印記，怎樣把這些印記去賦予到推出的所有電動(dòng)車上面，這個(gè)是東風(fēng)本田需要持續(xù)進(jìn)行探討的。

我們理解的操控不僅是快，而是“可掌控的快”。東風(fēng)本田有多年的造車經(jīng)驗(yàn)，基于造車經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)考慮怎樣才能在電動(dòng)車時(shí)代造出不一樣的車型，消費(fèi)者能輕松駕馭，既有速度的激情，也要掌控的安心。

（所用照片皆為受訪者供圖）

責(zé)編 | 王祎 題圖