來源：北京日?qǐng)?bào)

北京西站花園站區(qū)建設(shè)效果圖。

北京北站花園站區(qū)建設(shè)效果圖。

北京南站北廣場(chǎng)環(huán)境優(yōu)化提升。

作為首都“迎賓門”、城市會(huì)客廳，北京一座座火車站正悄然變美、扮靚，讓旅客出行更順暢。

記者從市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)獲悉，《北京市重點(diǎn)站區(qū)2025年優(yōu)化提升工作方案》已正式印發(fā)實(shí)施，聚焦疏堵、治亂、消隱、扮靚，全面提升各大火車站地區(qū)出行環(huán)境。尤其是將重點(diǎn)推動(dòng)“一南一北一中心”（南站、北站、西站）三個(gè)站區(qū)品質(zhì)提升，計(jì)劃年內(nèi)完成18項(xiàng)提升項(xiàng)目，其中包括：南站地區(qū)系統(tǒng)優(yōu)化、西站地區(qū)亮出北廣場(chǎng)、北站地區(qū)打造基本無圍欄花園站區(qū)。

優(yōu)化人車進(jìn)出流線打通堵點(diǎn)

北京南站、北京北站、北京西站，均位于城市中心繁華地帶，在便利市民出行的同時(shí)，也存在周邊路網(wǎng)交通壓力突出的情況。隨著18項(xiàng)提升項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施，三大火車站將通過疏堵、治亂，繼續(xù)為旅客出行提速。

北京南站，日均到發(fā)客流近30萬人次，居全市各大火車站之首，承載著服務(wù)京津冀、通達(dá)滬寧杭、連接皖贛閩的功能，是首都重要的門戶窗口地區(qū)。

為了緩解南站周邊路網(wǎng)擁堵，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)協(xié)同國鐵北京局集團(tuán)，完成了北京南站東落客平臺(tái)更新改造，提升車輛通行效率。推進(jìn)洋橋南濱河路封閉路段恢復(fù)通行功能，完成車輛清退、路面修復(fù)、公交專用道施劃、交通標(biāo)識(shí)設(shè)置及技防設(shè)施安裝，供公交車、大巴車通行使用，緩解南三環(huán)及北京南站路交通壓力。

過去，每逢客流高峰期，北京西站南廣場(chǎng)出租車和社會(huì)車輛混行，車多時(shí)，環(huán)島排隊(duì)車輛能甩到建銀路口。通過對(duì)南廣場(chǎng)環(huán)島區(qū)域進(jìn)行流線優(yōu)化調(diào)整，增加環(huán)島落客區(qū)開口，調(diào)整南廣場(chǎng)出租車進(jìn)場(chǎng)流線至蓮花池南路，在蓮花池東門輔路設(shè)置出租車排隊(duì)專用道，擴(kuò)大落客區(qū)域和行車通道等措施，接送站的社會(huì)車輛、網(wǎng)約車與空駛接客出租車分流，不再受出租車排隊(duì)的影響，廣安路、西站南路交叉口通行效率提升100%，西站南廣場(chǎng)整體通行效率提升50%以上。

下一步，西站地區(qū)將結(jié)合旅客接送站需求和場(chǎng)站周邊道路交通情況，進(jìn)一步研究調(diào)整站區(qū)停車場(chǎng)出入口設(shè)置，優(yōu)化進(jìn)出站流線，減少車輛交織，提高通行效率。

同樣圍繞疏堵提速，北京北站地區(qū)完成375路公交場(chǎng)站騰退任務(wù)，建設(shè)落客區(qū)，日均落客6300人次，旅客下車后，步行100余米即可進(jìn)站。落客區(qū)開通后，廣場(chǎng)東門電子眼抓拍的違停數(shù)量斷崖式下降，周邊路網(wǎng)擁堵情況得到有效緩解。

公交場(chǎng)站空間優(yōu)化提高利用率

如今，隨著旅客個(gè)性化出行需求不斷提升，傳統(tǒng)公交出行比例下降明顯。數(shù)據(jù)顯示，北京南站旅客乘坐公交車的比例由規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的30%降低至不足5%，小汽車、出租車、網(wǎng)約車等個(gè)性化出行分擔(dān)比例提升至40%以上。為了解決旅客打車難、候車煩的問題，各大火車站多措并舉，提升公交場(chǎng)站綜合利用效率。

在北京南站，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)聯(lián)合市交通委、公交集團(tuán)，將位于公交場(chǎng)站A通道的機(jī)場(chǎng)大巴上車點(diǎn)遷移至南廣場(chǎng)地面，在原位置開辟北樞紐出租車調(diào)度站，將出租車蓄車能力提高一倍以上，旅客上車速度也大為提高。目前，北京南站地區(qū)出租車日均保障旅客1.8萬人次，相較之前保障能力提升20%。

下一步，北京南站北樞紐公交車調(diào)度站將繼續(xù)“擴(kuò)容”改造，推進(jìn)剩余三條車道綜合利用，提升空間使用效率。同時(shí)，將完善南站南廣場(chǎng)駐車場(chǎng)綜合利用方案，推動(dòng)南廣場(chǎng)公交駐車場(chǎng)大巴車收費(fèi)功能落地。

在北京西站北廣場(chǎng)東側(cè)的公交場(chǎng)站內(nèi)，五條公交車道騰退出來兩條，現(xiàn)今被用作社會(huì)車輛和網(wǎng)約車的接駁區(qū)。車輛穿過P6停車場(chǎng)，可以直接開到廣場(chǎng)入口處，在這里接送客人又快又方便。除了這處接駁區(qū)外，西站南廣場(chǎng)公交場(chǎng)站也完成了二三車道的騰退改造，調(diào)整用于旅游大巴停靠，團(tuán)隊(duì)旅客下車即可通過人行通道快速進(jìn)入南廣場(chǎng)。下一步，西站地區(qū)將持續(xù)優(yōu)化南北公交場(chǎng)站功能布局，提高綜合利用效率。

打造“無圍欄”花園站區(qū)

為了打造“進(jìn)京最美第一印象”，今年以來，北京南站、北京北站、北京西站陸續(xù)完成“出門見景”花箱布置、道路周邊綠化和補(bǔ)植增綠。

其中，北京南站地區(qū)會(huì)同公聯(lián)公司完全開放北廣場(chǎng)4000余平方米區(qū)域，并進(jìn)行環(huán)境提升，方便市民旅客通行。組織拆除站區(qū)1354米非必要功能護(hù)欄，提升道路通行效率和環(huán)境美觀度。同時(shí)，會(huì)同豐臺(tái)區(qū)政府，推動(dòng)站區(qū)周邊環(huán)境提升和沿途景觀提升，推進(jìn)站區(qū)匝道和河流橋梁維護(hù)保養(yǎng)。

下一步，還將對(duì)南站地區(qū)及周邊資源深度挖潛，將對(duì)幸福路西南角與開陽路交會(huì)處地塊和幸福路南側(cè)街頭綠地進(jìn)行“整體激活”，研究建設(shè)為集地下交通接駁、城市公共活動(dòng)和形象展示于一體的站城融合示范節(jié)點(diǎn)。此外，對(duì)南廣場(chǎng)駐車場(chǎng)和馬家堡東路西側(cè)三角地進(jìn)行系統(tǒng)整合，推動(dòng)復(fù)合利用和立體化開發(fā)。

北京西站為了實(shí)現(xiàn)“亮出北廣場(chǎng)，重現(xiàn)原設(shè)計(jì)風(fēng)貌”，正在做“加減法”。其中，西站北廣場(chǎng)做“減法”——拆除冗余設(shè)施，凈化站前空間；拆除4700米護(hù)欄和300米隔離墩，拆除北二層平臺(tái)護(hù)欄180米，提高交通接駁效率，提升旅客出行體驗(yàn)。今年8月前，將拆除北廣場(chǎng)地上及螺旋盤道下現(xiàn)有房屋14處約1200平方米，改造廣場(chǎng)地下出入口4處，拆除北廣場(chǎng)鐵路進(jìn)站口玻璃房300平方米，整體重現(xiàn)主體建筑標(biāo)志性紅柱。

西站南廣場(chǎng)做“加法”，重點(diǎn)提升環(huán)境品質(zhì)與景觀綠化，重現(xiàn)蓮花池歷史文脈，致力于建成花園中的車站、城市會(huì)客廳的樣板和站城融合的典范，打造“進(jìn)京最美第一印象”。

此外，有著百年歷史底蘊(yùn)的北京北站，結(jié)合首都窗口功能和花園城市建設(shè)要求，在原公交375路場(chǎng)站區(qū)域調(diào)整為落客區(qū)基礎(chǔ)上，推動(dòng)增加落客區(qū)通行空間和進(jìn)出車道，在人行通道區(qū)域設(shè)計(jì)“紫藤長廊”，進(jìn)一步優(yōu)化接駁功能、美化通行環(huán)境。在站前廣場(chǎng)等點(diǎn)位，拆除傳統(tǒng)的硬質(zhì)護(hù)欄隔擋，改為設(shè)置同樣具備防沖撞功能、造型優(yōu)美的花箱，豐富站區(qū)景觀層次和品質(zhì)，增加旅客休憩場(chǎng)所。

未來，通過增彩延綠、見縫插綠、煥新城市家具等多種措施，“一南一北一中心”三大火車站將實(shí)現(xiàn)站景融合更新，成為給進(jìn)京旅客和市民留下美好印象的首都“迎賓門”、城市會(huì)客廳。（記者孫宏陽）

（原標(biāo)題：三大火車站年內(nèi)完成18項(xiàng)優(yōu)化提升項(xiàng)目 打造花園站區(qū)疏堵治亂升級(jí)首都“迎賓門”）