一汽集團與零跑汽車的合作推進速度在加快。

2025年4月26日。在上海車展期間，這兩家整車制造商的合作有了更詳細的內容。紅旗將基于零跑的B10平臺，針對海外市場推出純電和增程版的新款SUV車型。新車計劃于2026年下半年在零跑的杭州工廠進行生產，目標市場瞄準英國在內的歐洲、澳大利亞和新西蘭在內的大洋洲以及中東等市場。

一汽集團和零跑還沒有公布的內容是，雙方在資本層面的合作會更加深入，前者原本成為后者小股東的計劃會發生改變。用大嘴的話說，這完全不像央企的做派。

在此之前54天，一汽和零跑簽署了《戰略合作諒解備忘錄》，在開展整車與零部件聯合開發的同時，探討資本層面合作的可能性。紅旗的新款車型，即兌現了承諾的一部分。

2017年8月至2023年2月。徐留平擔任一把手期間，一汽集團集郵式的投資了眾多造車新舊勢力企業，是國有汽車集團中最為活躍的力量，這其中就包括零跑汽車。自2019年開始接觸至2020年4月，雙方達成了初步的戰略合作。

2023年8月。邱現東正式升任一汽集團董事長。零跑與一汽集團之間的合作逐步升級。在完成最近一次的簽約后，零跑董事長朱江明在朋友圈發出了感慨：

十多次的長春之行，終于迎來今天的牽手。

時下，中國汽車市場內卷無度。即便零跑能達成年銷50萬輛的目標，仍不能確保它高枕無憂。在央企主動下場開啟重組的大勢下，與一汽集團建立合作，安全的選擇大于利弊的考量，這也不枉費朱江明再發一條朋友圈的信息。

已經ALL IN新能源的紅旗，需要零跑全域自研能力的支持才能快速把決心變成行動。接近于雙方談判圈層的人士稱，一汽有變成零跑大股東的計劃。

2023年10月。斯特蘭斯集團以15億歐元（時價約116億）的出價，成為零跑的單一大股東，持股比例為21.26%。

這是一種參照。

1.一汽集團再次進行人事調整。高璞升任一汽集團黨委常委、副總經理，這是繼梁貴友出任董事、黨委副書記后，一汽集團本月的第二次人事調整。至此，一汽集團已經形成了董事長邱現東和總經理劉亦功為主的領導體制。

同為央企的東風汽車公司，在總經理周治平于2月17日調任兵裝集團總經理后，新的人選至今未明；在汽車資產等進行重組的時刻，兵裝集團的網站上顯示，其形成了董事長許憲平與總經理周治平的領導體制。

2.美國汽車關稅的影響。基于25%的汽車關稅稅率，美國汽車零部件的成本會增加430億美元，美國整車的成本會增加647億元美元，美國汽車行業的成本會增加1077億元的成本。以整車產量計算，受影響的車輛會達到1770萬輛。

通用、福特、斯特蘭斯蒂集團（美國）三大集團的成本會增加417億元，涉及的車輛達到了680萬輛。

這僅僅是對美國市場的影響，中國汽車市場受到的沖擊已經顯現出來。福特、通用、特斯拉已經停止了對中國整車的出口。部分依賴美國零部件的中國廠家，即便提價依然面臨斷貨的壓力。

下鐘。