時隔多年美軍的B-1B戰略轟炸機重返日本，展示自己的戰略威懾之際，島內卻并不看好，在五代機產能都跟不上殲20的情況下，美軍根本就斗不過解放軍。

01美軍戰略轟炸機空降日本

4月15日，美國空軍第96轟炸機聯隊的多架B-1B從得克薩斯州飛抵日本本州島的三澤空軍基地，隨后該轟炸機從該基地起飛前往朝鮮半島，和韓國空軍進行了“延伸威懾”的科目演習，近十年來從未在日本出現過的戰略轟炸機現身此處，自然是引發了強烈關注和反對。

冷戰結束后的開啟了本土收縮戰略，就將原本部署在海外的戰略轟炸機機隊撤回到本土；而到了特朗普第一任期的時候提出了一個“轟炸機特遣隊”的概念，即將戰略轟炸機以分隊的形式，向戰略熱點地區維持數個月的部署，從而對該地區進行干涉；實際上這就是美軍對自己戰略打擊能力的一種炫耀，和將航母派往對方家門口一樣，是一種戰略威懾。

不過即便是在亞太地區部署轟炸機特遣隊，出于安全考慮，美軍都沒有將其部署到第二島鏈范圍之內，而是部署在了關島的安德森空軍基地、印度洋的迭戈加西亞空軍基地，其中迭戈加西亞空軍基地前段時間更是部署了至少6架B2隱身戰略轟炸機用來對胡塞武裝進行打擊。

本次出現在日本的B-1B，是自從特朗普在2018年推動“轟炸機特遣隊”后的首次部署第一島鏈，此次部署名義上是增強印太地區的安全和穩定，但實際上是美軍軍事擴張意圖的一個體現。

02 美軍戰略威懾意圖十足

三澤空軍基地作為少數幾個具備三軍聯合指揮和電子偵察能力的基地，距離中俄朝三角戰略位置僅需幾個小時的航程就能抵達，在戰時狀態下，在該基地的B-1B戰略轟炸機可能對這三國發起戰略打擊任務。

B-1B作為美軍的高速、長距、低空突防的重型轟炸平臺，高達34噸的彈藥掛載能力是美軍戰略重心的一個象征，該轟炸機出現在哪，就意味著哪片地區接下來將成為美軍的重點部署方向。特別是日本的配合，讓可能到來的臺海沖突中出現了更多的不確定性因素。

在2024年美日就開啟了“利刃2024”聯合演習，模擬指揮了臺海沖突爆發后的美日聯軍和解放軍作戰；同年日本更是承認允許美軍戰略平臺的日常部署，也就說日本允許美軍在自己本土部署大量的轟炸機。

在該轟炸機抵達日本后的演習里，可以看到該轟炸機編隊在東海防空識別區不斷徘徊完成了畫圈動作，對華挑釁意味十足。

在對華關稅政策已然失效的當下，這種出動戰略轟炸機部署日本的行為顯然是打算通過軍事威懾來逼迫中國做出讓步或者妥協。

此前特朗普在接受臺灣問題時就透露了一個態度，如果說中國大陸能夠給出一個足夠的價錢那么自己就會放棄武力介入臺灣，然而現在即便是自己發起了關稅戰中國大陸依舊沒有給出一個合適的價錢，那么臺灣問題上的看法，美國就需要做出一點改變了。無論是對“一個中國”表述的刪除，還是G7會議上的涉臺表述，都是美國準備介入臺灣問題的一個體現。

03 美軍的五代機產能已落后殲20

但對于美國的介入，現在不僅是美國的智庫不看好，島內的媒體也普遍不看好，因為中國的軍工產能遠超美國，在這種情況下臺海沖突美軍根本沒有戰勝解放軍的能力。

以空中優勢為例，目前中美兩國的空中優勢都依靠五代機，而中國量產的五代機是殲20，美國量產的五代機是F35，對標殲20的F22已經停產，這就導致身為多功能隱身戰機的F35在和殲20進行空戰的時候處于一個天然劣勢中。

在2018年殲20剛服役的時候，由于殲20在發動機和產能上的不足，美軍可以繼續保持空中優勢；但隨著近幾年國產航發水平的迅速提升，脈動生產線的建成，美軍的優勢逐漸變成了劣勢。

到2024年，有外媒推測殲20的服役數量已經達到了300架，是全世界產量最多的重型五代機，同為五代機的F22數量僅為181架；盡管并沒有任何的官方消息透露殲20的年產量，但外界普遍預估殲20的年產量能夠達到100-120架，F35的年產量雖然能夠達到每年140-150架，但其中大部分產能供應國外買家，美軍的實際接收量其實只有其中的三分之一。

盡管美軍目前所有的F22和F35加起來數量已經達到800多架，但這個數量差距將會在解放軍殲20龐大的產能下被迅速抹平。

按照預計，解放軍的殲20數量最終將達到1000架左右，同時還將生產上百架目前正在研發中的殲35中型機，通過這種高低搭配方式進行作戰；而到未來目前正在試飛的殲36服役后，更是會形成以六代機為核心五代機為主力作戰體系。

從殲20的首飛再到量產，期間也只花費了短短10年的時間，而僅憑借這10年解放軍就迅速抹平了和美軍的空中戰力差距，那么在接下來這段時間就不是追趕美軍而是超越美軍了。在先進戰機產能都跟不上殲20的情況下，美軍的這種戰略威懾想要起到作用，只能說“想法很美好，現實很骨感”。