上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，兩位知情人士透露，日產汽車（Nissan）計劃在2026年3月31日前，結束其在國內武漢工廠的整車生產業務。
（圖片來源：路透社）
這一決定出爐，背景是該廠的產能利用率持續低迷。根據日本《讀賣新聞》此前報道，這座設計年產能30萬輛的工廠，主要生產Ariya電動車和奇駿（X-Trail）SUV，但在激烈的本土競爭中，運營狀況大幅下滑。
一位知情人士表示，自2022年投產以來，該工廠的年產量僅維持在約1萬輛左右。該工廠由日產從東風汽車集團（Dongfeng Motor）租賃使用。
由于未獲授權公開發言，兩位消息人士均要求匿名。
大幅減值，日產預計創紀錄虧損
就在周四，日產發布預警稱，受資產減值沖擊，預計截至2025年3月31日的財年將出現7000億至7500億日元（約合48.7億至52.2億美元）的創紀錄凈虧損。
武漢工廠業務的調整，正是日產針對在華業務低效進行的結構性改革的一部分。
外資車企在華面臨雙重挑戰
日產的調整并非個例。今年以來，多家國際車企已對在華業務進行了不同程度的戰略調整或收縮：
福特汽車（Ford）宣布縮減在中國市場的傳統燃油車產品線，轉而集中資源開發電動車型和智能座艙系統；
現代汽車（Hyundai）加速退出部分低效合資工廠，同時積極推動與國內科技企業的合作；
大眾汽車集團（Volkswagen）則通過與小鵬汽車合作，深化本地研發布局，試圖快速跟上智能化節奏。
外資品牌在國內市場正面臨雙重挑戰：一方面，價格戰持續壓縮利潤空間；另一方面，本土品牌在智能化、電動化技術上的快速追趕，使傳統車企優勢地位受到嚴重挑戰。
（編譯：全球汽貿網 Yang）
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