工人日報-中工網(wǎng)記者 李娜 通訊員 鐘詩寧

手機(jī)掃描接車二維碼輸入車次，系統(tǒng)即刻完成身份核驗與任務(wù)確認(rèn)，并實時精準(zhǔn)記錄接車時間……4月22日15時許，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司西昌機(jī)務(wù)段西昌西運(yùn)用車間D261次動車司機(jī)張磊，在成都南站臺掃碼區(qū)域展示“出勤衛(wèi)士”接車流程。

據(jù)悉，這是成都局集團(tuán)公司首創(chuàng)的“出勤衛(wèi)士”，使動車司機(jī)接車效率提升50%，信息核對準(zhǔn)確率達(dá)99.3%，有效破解了傳統(tǒng)電話確認(rèn)信息存在的溝通壁壘。

作為新成昆鐵路的重要運(yùn)輸節(jié)點，西昌機(jī)務(wù)段當(dāng)前擔(dān)當(dāng)?shù)膭榆嚱M交路較去年同期增長30.6%，單日開行動車組26對，日均發(fā)送旅客達(dá)4萬人。

隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，傳統(tǒng)人工電話派班模式暴露出明顯短板：每日派班室接聽電話上百個，高峰時段占線導(dǎo)致動車司機(jī)獲取指令信息延遲，紙質(zhì)登記更易出現(xiàn)車次-股道配錯等情況。

為保證新成昆鐵路安全高效運(yùn)營，該段基于釘釘工作臺研發(fā)“出勤衛(wèi)士”，積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。

據(jù)了解，“出勤衛(wèi)士”構(gòu)建三重防護(hù)機(jī)制：通過釘釘掃碼聯(lián)動內(nèi)部數(shù)據(jù)實現(xiàn)人證合一身份驗證。其次是計劃偏差預(yù)警，實時比對計劃出勤點、車次、股道信息，出現(xiàn)異常立即向派班室發(fā)出語音提示警報。最后是時間偏差預(yù)警，通過建立動態(tài)時間閾值模型，當(dāng)動車司機(jī)到達(dá)時間偏離計劃超過10分鐘時啟動預(yù)警，需值班員手動解除，形成閉環(huán)管理。

研發(fā)團(tuán)隊的技術(shù)工程師尹凡介紹，“出勤衛(wèi)士”就像是一名動態(tài)安全衛(wèi)士，能實時觀測接車預(yù)警，精準(zhǔn)捕捉晚點、錯進(jìn)孤道等風(fēng)險。自2025年2月27日上線運(yùn)行以來，該“出勤衛(wèi)士”已累計處理2400余趟列車接車任務(wù)，精準(zhǔn)攔截17次計劃偏差，預(yù)警48起潛在風(fēng)險。

后臺數(shù)據(jù)顯示，派班室電話咨詢量下降81.6%，出勤信息準(zhǔn)確率提升至99.3%，動車司機(jī)平均作業(yè)準(zhǔn)備時間縮短5分鐘/人次。“現(xiàn)在出乘就像手機(jī)導(dǎo)航一樣方便，還會提醒股道信息。”4月24日，動車司機(jī)付金茂值乘D271時有感而發(fā)。

從人工電話到“掃碼智控”，從被動應(yīng)對到主動預(yù)警，“出勤衛(wèi)士”的應(yīng)用為鐵路行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了范本。該段段長王波表示，“下一步將拓展掃碼功能至更多乘務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建‘人—車—線’三位一體的智能管理體系。”

來源：工人日報客戶端