隨著中國車市競爭加劇，硬派越野SUV細分市場也開始經歷前所未有的熱潮。除了越野鼻祖Jeep以外，自主品牌中長城旗下的坦克、比亞迪方程豹，合資品牌中的福特烈馬、豐田普拉多，都意圖在這個持續升溫的市場中分一杯羹。當“方盒子”造型和基礎越野能力不再是稀缺品，如何在同質化競爭中脫穎而出？

對此，Jeep給出了答案：回歸本源，做自己最擅長的事——定義和提供專業的越野體驗。4月25日，Jeep品牌官方認證的首個探享家營地——寧波“龍極之境”在東錢湖福泉山正式開營。這并非簡單的場地掛牌，而是Jeep在中國市場戰略轉型的一個縮影，試圖通過建立標準化、體系化的越野體驗基地，重新定義越野生態。

“龍極之境”營地的核心特色在于其與Jeep全球知名的Trail Rated越野能力評級體系的深度綁定。這也是公認最權威的越野評價體系之一，例如，很多越野車迷心中的圣地——盧比肯小道，就是這套評價體系中被評為TR10，即最高難度的越野路線。寧波“龍極之境”營地正是將這套國際標準進行了本土化的場景落地。營地依托浙東地區山、林、溪、海交融的復雜地貌，設計了從TR3到TR10不同難度的越野路線。

為了更直觀的體驗這一路線，4月25日，封面新聞記者駕駛Jeep牧馬人在這一路線進行了試駕體驗。經過前一天的雨水沖刷，布滿碎石和溝壑的蜿蜒山道變得特別泥濘，進一步增加了難度等級。很多深溝和巨石形成了天然的交叉軸和炮彈坑，駕駛中經常會感受某個車輪瞬間懸空失去抓地力，但車輛會迅速將動力傳遞至有附著力的車輪上脫困。此外，還有很多僅容一車通過的路徑，兩側的樹枝不時刮擦車身，但得益于精準的轉向調校和視野，能夠讓車輛的軌跡始終行駛在最優的路線上。

龍極之境并非孤立項目，值得一提的是，Jeep還聯合中國汽車技術研究中心共同推出了《中國越野路書》。這份路書旨在為中國復雜的地理環境和路況，建立一套本土化的越野路線評級體系，填補了行業空白。

封面新聞記者了解到，Jeep計劃在2025年完成14條路線認證和3個官方認證營地，將品牌、產品、用戶和越野文化深度綁定，形成一個高粘性的社群生態。

封面新聞記者 劉念