本屆上海車展之前，長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60首次亮相就沖上了熱搜，車展當(dāng)天公布“點拾成金”的小訂政策后迅速爆單。官方最新數(shù)據(jù)，EZ-60首秀24小時就斬獲了10,060個訂單，且還在持續(xù)增長，平均每分鐘就有近7位用戶下單。這一成績不僅刷新了合資品牌新能源車型的首日訂單紀(jì)錄，更標(biāo)志著馬自達(dá)在電動化轉(zhuǎn)型中邁出里程碑式的一步。

EZ-60的爆單，讓一眾造車新勢力對合資品牌刮目相看。但在競爭白熱化的中國新能源市場，任何一款產(chǎn)品的成功，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大。EZ-60的成功，同樣基于其三大人無我有的獨門“殺手锏”——

第一，就是馬自達(dá)獨一無二的「魂動」設(shè)計，整車優(yōu)雅、流暢、動感的造型，搭配獨有的9風(fēng)道設(shè)計，不僅讓「人馬一體」的操控性能更出色，而且酷到極點，這種將百萬級跑車上才有的多風(fēng)道設(shè)計引入到SUV身上，而且和「魂動」設(shè)計完美融合，渾然一體，不得不佩服馬自達(dá)設(shè)計師的匠心獨運(yùn)。

第二，全球首發(fā)的4納米智艙芯片。當(dāng)前主流電動車上采用的最先進(jìn)的智艙芯片是5納米制程的8295，這次EZ-60直接拔高一檔，將4納米芯片裝車，對那些喜歡技術(shù)嘗鮮的年輕人來說這就是絕殺，再加上那塊“又大又薄”的26.45英寸懸浮一體5K屏，直接將座艙的科技感拉滿。

第三，全球首發(fā)的100英寸裸眼3D HUD。當(dāng)前市場上最為主流的是AR-HUD，它的畫面是2D的，但裸眼3D HUD直接采用的是眼球隨動技術(shù)，實現(xiàn)了駕駛信息貼地融合的效果，并且有著高達(dá)93%以上的位置正確率。當(dāng)你駕駛EZ-60行駛在重慶的8D魔幻立交橋上，裸眼3D HUD的光場引擎，可以實時生成導(dǎo)航信息，動態(tài)調(diào)節(jié)景深，讓駕駛信息“立體起來”，絕對是前所未有的駕駛體驗。

在競爭白熱化的中國新能源市場，EZ-60的爆單，印證了馬自達(dá)以用戶需求為導(dǎo)向產(chǎn)品策略的成功。一個事實是，當(dāng)前國內(nèi)市場依然有相當(dāng)一部分用戶，對于新能源的購車選擇，既想要滿滿的科技感，還想要深厚的品牌底蘊(yùn)。EZ-60的出現(xiàn)，正好彌補(bǔ)了這一細(xì)分市場的空白。

和EZ-6一樣，EZ-60也將是一款全球車，產(chǎn)品開發(fā)和制造完全遵循歐洲市場標(biāo)準(zhǔn)，隨著EZ-6全球化車型MAZDA6e成功出海歐洲，長安馬自達(dá)成功驗證了用中國技術(shù)反哺全球市場的可行性，馬自達(dá)將以中國為原點，向歐洲、東南亞等市場輸出電動化解決方案。 在電動化浪潮中，長安馬自達(dá)正以獨有的愉悅哲學(xué)，證明傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型之路可以既堅守靈魂，又擁抱未來。