在上海車展上，Momenta宣布與多家全球知名車企達成戰略合作，推進自動駕駛技術的規模化應用。然而，這一技術的快速發展也面臨挑戰，如長尾問題和安全門檻的提升。公司首席執行官曹旭東指出，為了實現自動駕駛的規模化，需要攻克數百萬個長尾問題，并積累至少1000億公里的數據。同時，他強調，盡管Momenta正致力于通過數據驅動解決這些問題，但在擴大車隊規模時，安全標準需要顯著提升，以確保用戶的信任和安全。

從世界工廠走向全球創新中心，上海車展為何成為全球汽車行業風向標？

新聞報道揭示了跨國車企在2025上海車展中的分化態勢，一些車企因未能跟上市場競爭步伐而缺席。同時提到，不同車企對投資中國的態度導致其產品和研發能力出現分化。此外，強調中國自主品牌在技術創新及生態構建方面的全面韌性，并指出一些全球零部件企業加大對中國市場的投入。

“以安全為燈塔”，華為聯合10余家車企倡議實事求是宣傳智駕

4月27日，華為與多家車企發布《智能輔助駕駛安全倡議》，強調技術先行、營銷透明、用戶為本和標準共建。倡議指出，全行業需明確智能輔助駕駛的功能邊界及使用條件，以避免誤導消費者。然而，該倡議也反映了當前市場對智能輔助駕駛技術的過度宣傳和潛在風險，呼吁加大技術研發投入，提升整車主動安全能力。此外，倡議還提出建立“智能輔助駕駛安全訓練營”，幫助用戶正確理解并使用相關系統。

華為發布智能輔助駕駛安全倡議，11家汽車品牌高管聯合署名

4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案發布了一項智能輔助駕駛安全倡議。此倡議得到廣汽集團、上汽集團等11家汽車品牌高管的聯合署名支持。這份倡議提出了四條準則，包括技術先行、營銷透明、用戶為本和標準共建，旨在提升整車主動安全能力，推動智能駕駛行業標準建設。然而，行業內對智能輔助駕駛功能宣傳不當的問題仍然存在，呼吁實事求是地明確功能邊界，確保消費者正確理解和使用相關技術。

4月27日，據報道，一位特斯拉Cybertruck車主在加州嘗試使用馬斯克所宣稱的“涉水模式”進入水域時，車輛被困。盡管馬斯克曾表示Cybertruck可以像船一樣短暫行駛，跨越河流及平靜水域，但車輛的保修條款指出不應進入水中。涉水模式通過越野模式激活，不在保修范圍內。當地公路巡警協助救援，并提醒車主了解自身和地形的極限，強調“涉水模式”并非“潛水模式”。

天馬微電子上海車展發布車規“軒轅”好屏五大標準，定義座艙未來

2025年4月24日，天馬微電子在上海車展推出行業首個車規級“軒轅”好屏顯示標準。該標準涵蓋可靠性、安全性、用戶體驗及環保性等五個維度。然而，關于具體負面事件，新聞未提及相關信息，僅強調了天馬在車載顯示技術方面的創新與市場地位。

比亞迪超過豐田還要幾年？

近日，比亞迪發布2025年第一季度財報，顯示出顯著增長的業績。然而，盡管財務表現出色，比亞迪在品牌影響力和單車利潤方面仍面臨挑戰。與豐田平均單車利潤相比，比亞迪僅為其39%。此外，由于全球生產布局尚未全面展開，比亞迪在實現真正國際化上也面臨困難。這些因素可能影響其在短期內超越豐田的計劃，尤其是在凈利潤和品牌認可度上。

車企集體“上天”！eVTOL炸場低空出行，萬億新藍海誰主沉浮？

2025年上海國際車展上，中國多家車企進入電動垂直起降飛行器（eVTOL）市場，引發關注。其中，小鵬匯天、廣汽高域等企業展示了新型設計與技術。然而，低空出行的快速發展伴隨適航認證難度和商業化風險，尤其是對于無人駕駛技術的成熟性和安全性的質疑仍然存在。此外，政策落實與基礎設施建設的滯后可能影響eVTOL行業的發展進程。投資者需謹慎評估相關市場風險。