通用航空 低空經(jīng)濟(jì) 低空空域

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4月27日，第二屆全球低空經(jīng)濟(jì)論壇春季會(huì)開(kāi)幕。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟理事長(zhǎng)羅軍發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》。

據(jù)悉，論壇圍繞“低空經(jīng)濟(jì)重新定義城市交通”為主題，羅軍提出了低空經(jīng)濟(jì)的六大趨勢(shì)，分別為空域管理將下放到地方、低空經(jīng)濟(jì)將推動(dòng)通用航空增長(zhǎng)、空中交通指揮平臺(tái)一張網(wǎng)、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、eVTOL將進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)、應(yīng)用場(chǎng)景先從物流快遞開(kāi)始普及。

羅軍表示，低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是城市空中交通經(jīng)濟(jì)，主要場(chǎng)景在城市，其次才是農(nóng)村，以及城市間。由于低空經(jīng)濟(jì)主要是城市空中交通經(jīng)濟(jì)，因此，低空飛行航線(xiàn)大部分在城市市區(qū)，連接機(jī)場(chǎng)、高鐵站、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、公園、醫(yī)院、商場(chǎng)等熱點(diǎn)區(qū)域。低空飛行航線(xiàn)還包括城市間300公里半徑的出行，包括空中的士和飛行汽車(chē)。

“預(yù)計(jì)到2027年前，1000米以下空域的管理權(quán)限或?qū)⒅鸩较路诺降丶?jí)城市管理，自行申請(qǐng)，即申即飛，方便快捷。3000米以下通用航空空域也將逐步下放到地級(jí)城市政府管理。”羅軍表示，低空飛行航線(xiàn)，主要是以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、端對(duì)端的固定路線(xiàn)飛行為主。私人擁有的eVTOL可以申請(qǐng)私人航線(xiàn)或臨時(shí)航線(xiàn)出行。

據(jù)介紹，過(guò)去業(yè)內(nèi)一直將4000米以下空域統(tǒng)稱(chēng)為低空空域，導(dǎo)致通用航空與低空經(jīng)濟(jì)混淆。因此，《報(bào)告》提出，空域劃分還需進(jìn)一步細(xì)化E類(lèi)空域，明確劃分通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)用空域。

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