2025上海車展，上汽大眾一口氣發布多款重磅新車，包括大眾品牌首款增程式概念車ID.ERA、上汽奧迪A5（參數丨圖片）L Sportback及純電車型E5 Sportback，宣告合資2.0時代技術共創模式全面啟動。

在4月24日的發布會上，續航超1000公里的ID.ERA概念車成為焦點。這款全尺寸增程式SUV被視為上汽大眾技術轉型的里程碑，其“油電同進”戰略首次覆蓋純電、增程、插混全技術路線。上汽大眾總經理陶海龍現場表示：“到2030年，大眾品牌將推出超20款新車，全品類滿足用戶需求。”

值得注意的是，上汽奧迪同步發力新能源領域，宣布明年推出首款增程車型，并基于PPC平臺開發燃油車輔助駕駛功能，形成“燃油+純電+增程”的豪華產品矩陣。業內分析指出，此舉直擊高端用戶對長續航與智能化的雙重需求。

作為中國首家中外合資車企，上汽大眾此次明確將“全球智慧”與“中國速度”深度融合。陶海龍透露，自2024年股東雙方深化合作以來，中德研發團隊聯合全球供應商，僅用一年便實現ID.ERA等車型從概念到落地的快速迭代。“合資2.0不再是單向技術引進，而是共同定義產品。”一位接近大眾的業內人士評價道。

數據顯示，上汽大眾已構建覆蓋長三角的供應鏈體系，智能座艙、輔助駕駛等關鍵技術本土化率超80%。此次亮相的奧迪E5 Sportback即針對中國用戶偏好加長軸距，印證“在中國，為世界”的開發邏輯。

2025年恰逢上海車展40周年，與車展同齡的上汽大眾見證了中國汽車工業的崛起。從1984年首輛桑塔納下線，到如今新能源車型出口歐洲，其發展軌跡折射出中國從“制造基地”向“創新策源地”的轉變。

“上汽大眾的轉型是合資車企的縮影。”汽車行業分析師張翔指出，“在電動化浪潮下，中外雙方必須重構分工——中方主導智能化體驗，德方提供平臺技術，才能贏得市場。”

盡管上汽大眾打出“全勢能”牌，但面對自主品牌在智能座艙、自動駕駛領域的領先優勢，其“油電同智”承諾仍需兌現。陶海龍回應稱，2025年起新車將標配L2+級輔助駕駛，并與華為、地平線等科技企業合作研發下一代智駕系統。

在合資模式轉型的關鍵節點，這家老牌車企能否以“雙引擎”戰略打開新局面，市場拭目以待。