李嘉誠賣港口估計要黃。

就算他想規避監管繞路走，路子也被堵死了。李嘉誠與貝萊德的港口交易被叫停。

3月4日，李嘉誠以228億的價格，把市值至少350億的43個港口打包賣給了美國貝萊德財團。

24天后的3月28日晚，國家市場監督管理總局直接按下了暫停鍵，表示將“依法審查，保護公平競爭，維護社會公共穩定。”

剛剛，市場監管總局新聞發言人，進一步針對長和港口交易事回答了記者提問。

有記者問：據《華爾街日報》4月16日報道，長和出售海外港口將分拆為兩個交易繼續進行，國家市場監督管理總局對此有何評論？

答：我們高度關注有關交易，將依法進行審查。交易各方不得采取任何方式規避審查，未獲批準前，不得實施集中，否則將承擔法律責任。

聽話聽音，從這番問答中，我們至少可以聽出這幾個信息：

1、李嘉誠還在打他的小算盤。

雖然國家已經苦口婆心、三令五申，他仍然一意孤行，要想把長和出售海外港口將分拆為兩個交易繼續進行。

不見黃河不死心啊！

2、國家再次出手，李嘉誠這點小動作，又搞不成了。

話已經說的很清楚，交易各方不得采取任何方式規避審查，未獲批準前，不得實施集中，否則將承擔法律責任。

看到沒有，任何方式！

如果瞎搞，那就采取法律措施！

李嘉誠為自己賣港口的行為辯護，最底層的邏輯，說是什么在商言商。

這話如果在二十年前，可能行得通，但現在形勢不同了，在中美大博弈的背景下，這件事已經不是簡單的市場行為了。

首先，這樁交易的標的，不尋常。

巴拿馬運河被譽為全球航運的”黃金水道”，掌握著全球約6%的海運貿易。

更為關鍵的是，中國商船貨運量占比高達21%，這一數據足以說明其對中國貿易的重要性。

其次，這樁交易的對象，不尋常。

美國貝萊德集團作為全球最大資產管理公司，與美國政府關系密切，有消息稱，其CEO芬克曾向特朗普政府匯報交易細節并獲得支持。

如果交易完成，貝萊德將控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，一躍成為全球港口運營巨頭，這可能會讓中國出口貿易陷入極大的困境！

再次，這樁交易的時機，不尋常。

特朗普上任之前就揚言要對中國加征關稅，上臺之后各種變本加厲，最近又對所有進出美國港口的中國制造船只加征費用。

這邊前腳鋪墊，后腳貝萊德就來“接盤”，你說這中間沒“勾兌”，誰會信？ 這不就是 “沆瀣一氣”，想鎖死我們的出海口，自家配合的 “組合拳” 嗎？

上面這么多，核心一句話：奢談“在商言商的”李嘉誠，無論自覺不自覺，其做法實質上都配合了美國的霸權主義政策。一是試圖強行控制巴拿馬運河；二是試圖通過港口打壓中國造船業。

在這種情況下，李嘉誠賣港口，已不僅僅是一種簡單的商業行為，其要害在于可能導致讓國家外貿被掐住脖子，萬一他們使起壞來，那影響可就大了。

所以，這種交易必須經過最嚴格的國家安全審查。

所以，我們不讓賣的，美國也別想買！

至于李嘉誠，我覺得，與其國家讓他體面，還不如自己選擇體面。

退一萬步說，即使李嘉誠真想賣，也那應該在出售之前向中方報備，至少通個氣才對，看看咱們國家愿不愿買，肥水不流外人田。

沒有，什么都沒有，李嘉誠就想明修棧道暗渡陳倉、悄悄進村打槍不要、生理煮成熟飯，一股腦將海外重要的港口資產賣給美國的猶太財團，全然不顧會給國家外貿造成多大傷害！

畢竟，在事關民族大義的事情上，如果為了一己私利而不管不顧的話，結局只有一種，那就是徹底“出局”，最后落得一個“滿盤皆輸”。

李嘉誠的錢其實已經多得自己幾輩子乃至子子孫孫曾孫曾曾孫都花不完，站在生命的盡頭，96歲的他與其當守財奴，不如多為自己的身后名添彩、為子孫后代積德。

正如巴菲特說過的話：沒有一個人可以靠做空自己的祖國而成功，就算短期賺了點錢，長期看，大概率還是要還回去。

說到底，商道之上還有天道，商業之上還有道德，商人可以無主義，但不能無祖國！

別忘了，公道自在人心，而人心可保家族長久啊！

李嘉誠先生，大事大義大節前當三思啊！