前幾天，在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，我問(wèn)保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)車(chē)輛信息技術(shù)的夏恪涵先生：有沒(méi)有去逛一逛友商們尤其是中國(guó)造車(chē)企業(yè)的展臺(tái)，有些什么樣的感受？

中國(guó)的造車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了很大的飛躍。他直言不諱地說(shuō)，中國(guó)本土車(chē)企為消費(fèi)者帶來(lái)了更高端、更有價(jià)值感、更有豪華感的產(chǎn)品，很多地方值得保時(shí)捷學(xué)習(xí)和借鑒。

他說(shuō)，首先是在提升內(nèi)飾方面，無(wú)論是材質(zhì)的質(zhì)感還是設(shè)計(jì)美學(xué)，中國(guó)汽車(chē)的內(nèi)飾豪華感更強(qiáng)了，尤其是當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)去感受時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的精致程度，和從中傳遞出的更高的價(jià)值感。其次，是在智能化層面，這一點(diǎn)從終端產(chǎn)品也能看出來(lái)，中國(guó)的車(chē)企在軟件、AI、智駕層面已經(jīng)推出了許多優(yōu)秀且非常有潛力的落地產(chǎn)品和成果。

正是在這樣的背景下，保時(shí)捷成立了全新的中國(guó)研發(fā)中心。新研發(fā)中心可以讓保時(shí)捷中國(guó)整體研發(fā)流程大大縮短，新的項(xiàng)目或者新的功能的開(kāi)發(fā)預(yù)計(jì)在二到四個(gè)季度之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)，過(guò)去這個(gè)周期可能長(zhǎng)達(dá)二至四年。

夏恪涵透露說(shuō)，目前保時(shí)捷正在就智能駕駛輔助解決方案的關(guān)鍵功能，和合作伙伴如火如荼地開(kāi)展相關(guān)研發(fā)工作，不久的將來(lái)就會(huì)搭載在不同的車(chē)型上。

但談到具體是哪家合作伙伴時(shí)，保時(shí)捷就三緘其口了。夏恪涵就此表示，目前中國(guó)市場(chǎng)上有眾多優(yōu)秀的合作伙伴可供選擇，保時(shí)捷會(huì)選擇其中最有潛力的、與保時(shí)捷品牌調(diào)性最契合的，且能夠與保時(shí)捷展開(kāi)高效研發(fā)合作的供應(yīng)商。他說(shuō)暫時(shí)還不方便透露具體是哪家供應(yīng)商，因?yàn)橄Ｍ诂F(xiàn)階段能夠全身心地與合作伙伴緊密協(xié)作，專(zhuān)注于為客戶(hù)研發(fā)出最卓越的技術(shù)，待研發(fā)工作取得成果時(shí)，會(huì)跟合作伙伴一起通過(guò)正式的發(fā)布會(huì)，把成果展示在舞臺(tái)上。

聊及過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)圍繞著智能輔助駕駛功能的一些爭(zhēng)議，夏恪涵說(shuō)，作為一家汽車(chē)制造商，保時(shí)捷的立場(chǎng)非常明確，保時(shí)捷從創(chuàng)立之初就把安全放在首位，保證駕駛員、乘客、車(chē)輛及車(chē)輛周?chē)藛T的安全，是工作的重中之重。在這一點(diǎn)上保時(shí)捷是絕對(duì)不會(huì)妥協(xié)的。如果考慮到一項(xiàng)新技術(shù)存在安全方面的隱患，那么保時(shí)捷寧可暫緩其應(yīng)用，不會(huì)采取過(guò)于冒進(jìn)的方式。

不過(guò)他也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這是保時(shí)捷安全方面的態(tài)度，但這并不意味著會(huì)回避技術(shù)升級(jí)，而是要尋找發(fā)展和安全之間的平衡。保時(shí)捷將在確保安全的前提下，審慎地嘗試新技術(shù)，以“小步快走”的迭代方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。

保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部副總裁李楠?jiǎng)t就工信部最近發(fā)布的新規(guī)表示說(shuō)，保時(shí)捷認(rèn)為這是一個(gè)很好的信號(hào)。市場(chǎng)現(xiàn)在需要對(duì)不合規(guī)之處有一個(gè)清晰界定，這樣才可以進(jìn)入到智能駕駛的下一個(gè)發(fā)展階段。

他說(shuō)他認(rèn)為，中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域從現(xiàn)在的駕駛輔助系統(tǒng)，到未來(lái)邁進(jìn)到第三、第四級(jí)別智能駕駛，必然會(huì)有一些中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性存在。如果完全套用全球框架下的方案，其實(shí)很難滿(mǎn)足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。所以這也是保時(shí)捷組建中國(guó)研發(fā)中心的重要目的，為了彌補(bǔ)這一部分不足。

當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的智能輔助駕駛功已經(jīng)越來(lái)越同質(zhì)化，如何在跟中國(guó)供應(yīng)商合作的同時(shí)維持保時(shí)捷自身的調(diào)性，這也是很多人關(guān)心的一個(gè)話(huà)題。

夏恪涵給出的答案是，如果只把車(chē)看成是一個(gè)帶有四個(gè)輪子、供人乘坐的工具，這確實(shí)并非難事，很多造車(chē)企業(yè)都可以做到，但保時(shí)捷在過(guò)去的75余年一直在打造夢(mèng)想跑車(chē)，這是極為特別的。保時(shí)捷之所以能成為保時(shí)捷，很大程度上源自于深諳車(chē)輛制造，懂得如何把車(chē)輛的各個(gè)部分和各個(gè)技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，比如說(shuō)底盤(pán)、動(dòng)力總成、車(chē)輪、車(chē)身、電子系統(tǒng)架構(gòu)等等。

他說(shuō)，這就好比一位五星級(jí)大廚，大家用的食材可能相同，但他們烹飪出的菜肴以及呈現(xiàn)給顧客的方式卻是獨(dú)特的。同樣的道理也適用于智能化功能。新的數(shù)智化及智能駕駛的功能，依然要與汽車(chē)的其他部分進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，讓他們能夠更加和諧地發(fā)揮保時(shí)捷的獨(dú)特魅力，釋放出最純粹的駕駛樂(lè)趣。

聊到性能和駕駛樂(lè)趣，自然繞不開(kāi)聲稱(chēng)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra。夏恪涵表示，保時(shí)捷一直在密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)上涌現(xiàn)的這些優(yōu)秀品牌，也會(huì)非常認(rèn)真地研究他們的產(chǎn)品。確實(shí)中國(guó)造車(chē)企業(yè)做出了卓有成效的進(jìn)展，但保時(shí)捷還是有自己無(wú)可取代的獨(dú)特性，保時(shí)捷依然是保時(shí)捷。

李楠?jiǎng)t坦承說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)全球任何一個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都有著獨(dú)一無(wú)二的特性，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，尤其在智能化和電動(dòng)化這兩個(gè)方面。從這個(gè)角度來(lái)看，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心未來(lái)要全面覆蓋整車(chē)的各個(gè)功能，不僅是要彌補(bǔ)現(xiàn)在的不足，還要鞏固以前的優(yōu)勢(shì)，比如保時(shí)捷首創(chuàng)的800V架構(gòu)，要持續(xù)保持領(lǐng)先地位，不僅在智艙智駕，還要涉及電池、充電、輔助駕駛等等。