文｜喬伊

2025年上海國際車展的聚光燈下，極氪科技集團帶來一場科技與藝術的盛宴，極氪009光輝典藏版的亮相與極氪9X的全球首秀。極氪向上戰略，在這兩款產品上展現無余。

不久前，極氪科技集團CEO安聰慧曾明確表示：“極氪的目標是成為全球領先的高端豪華新能源汽車集團。”

新能源和智能化的兩翼加持，讓中國汽車在這一輪發展周期中，插上了騰空而起的天使的翅膀。但是，在國車銷售的價格段不斷上移的過程中，絕大多數號稱豪華的品牌和產品，卻沒有按照打造豪華品牌和產品的方式來。

我在本次車展上，跟極氪科技集團副總裁林金文交流的時候，他也坦言，極氪從誕生之日起，就是按照豪華品牌的產品力、標準化管理和創新力來打造的，每一款產品也都符合豪華品牌產品的調性。

但是，在市場的激烈但缺乏章法的新能源競爭中，極氪也沒有真正把豪華品牌打造出色。沒有準確關切到豪華品牌用戶的真實情感需求。

這是我認為在此次你方唱罷我登場的搶奪話語權的上海車展上，車企所做出的非常關鍵的反思，堪稱旨在中國第一豪華汽車品牌的浴火成人禮。

極氪在極氪科技集團組建之后，補齊了作為一家汽車科技集團的產品和品牌版圖，從而眼光能擺脫日復一日的純粹而低效的市場纏斗，用時代賦予的科技視野，來仔細觀察和思考用戶人群的需要。

有一個小故事，可能直接觸發了極氪的思考。在極氪009在香港上市之后，市場銷售很不錯。但直到有一天，林金文接到了朋友推薦的兩位香港演藝明星的聯絡，說想要購買極氪009。

林金文就問對方，為什么選擇這款車。對方笑著說，現在一半的香港娛樂圈都在開極氪009，而他倆不打算成為另一半。

接到這個電話之后，極氪迅速讓人去仔細審視極氪009的核心用戶畫像，結果統計出了這樣一張圖。

這個簡單的故事里面，蘊藏著企業旗艦技術池、豪華品牌定義、設計制造、營銷、用戶畫像等所有的秘密。很多時候，如今的汽車企業會哀嘆自己沒有品牌了，但事實上，如果做好了上面所說的幾個維度，那么品牌自然會回來，也會向上。

極氪在接到這兩個訂單的瞬間，立刻就明白了，作為一個定位為真正的中國豪華汽車品牌的極氪，無論在怎樣的市場競爭環境中，緊盯銷售終端，而沒有真正關切用戶畫像，這是舍本逐末的做法。

明明在技術、產品、用戶信任度上是全優的，但反而被拖入終端競爭的秀場，無論從哪個角度來說，都是浪費。

所以，在這次的上海車展上，極氪展臺選擇了雙旗艦發布的布展策略，就是要宣告，極氪向上，不是因為合并了領克，而被迫走的道路，而是極氪品牌本身被創造的意義。極氪未來無論什么價位的產品，都將以真正的豪華品牌姿態，來跟用戶問好。

在做這一切的底氣，來自極氪自身的全優素質。極氪本身就是汽車豪華的傳統，與科技豪華的精神的結合體。從一個產業觀察者的角度來看，沒有任何其他中國豪華品牌，能在汽車制造的全面維度上在極氪面前叫板。

當前時代對于高端汽車的定義，是科技與技術結合，二者缺一不可。而極氪品牌沖高的底氣，首先源于吉利控股集團深厚的技術積淀，以及極氪自身的創新突破。

在這一基礎之上，集團內部頂級的技術儲備，必然會向極氪科技集團來傾斜。而極氪009的光輝版與9X車型，則一定能夠將這些優質、領先技術集于一身的核心產品。同時，讓我們驚嘆的是，極氪在短短幾年里，自研自建創新技術的能力。這些能力為這個品牌賦予了全量的獨特性。

首當其沖的，是極氪以領先技術徹底消除高端用戶對于電動車補能的焦慮。從極氪009與9X量產搭載的技術來看，極氪009依托全棧800V高壓架構，極氪9X則搭載全棧900V高壓架構，以及其搭載的，行業最強的6C驍遙電池，實現“充電9分鐘，電池電量即可從20%充到80%”的高效補能。在保障電池安全與穩定的前提下，徹底打破電動車的補能焦慮。

極氪V4極充技術已率先在杭州落地并投入使用，其搭載的極充兆瓦樁單槍可實現峰值功率1.3兆瓦，一舉刷新全球紀錄。這一突破性的補能效率，已將不久之前比亞迪剛剛建立的超充補能優勢完全彌平、甚至反超。

與此同時，極氪自研的浩瀚超級電混技術與千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案，已在極氪9X首發搭載。在極氪9X身上，我們可以看到這兩項對未來高端豪華電動智能汽車發展具有重要意義的技術。

比如，浩瀚超級電混技術可實現用一套動力系統，同時滿足最強純電、最強混動、最強增程等多能源路線的靈活變換與切換。

在極氪9X車型上，這套浩瀚超級電混系統賦予產品全系擁有3秒級的加速能力，虧電零百加速成績與滿電狀態僅相差0.2秒，駕駛者幾乎難以察覺滿電與虧電狀態下加速性能的差異。

更重要的是，該套系統還可兼具極強勁的性能優勢，在極速狀態下，可將車輛速度提升至240km/h的峰值。在全球電混SUV中這一成績無疑可以排名第一。

補能、多能源路線切換、更快的加速成績以及最強的極速表現，都在這一套超級電混技術的加持下同步實現，無可置疑地展現了極氪在三電領域十分超前的技術優勢

而在智能化輔助駕駛方面，不久前發布千里浩瀚智能輔助駕駛必然在極氪的新車上實現了搭載。目前極氪為9X搭載的H9方案依托雙Thor芯片與5激光雷達的配置優勢，構建起算力達1400TOPS的算力硬件冗余。

在高速算力的加持下，極氪9X可實現更為快速精準的道路突然狀況預判，以及更為擬真、擬人的輔助駕駛功能的實現。其能夠在國家政策允許的范圍內，實現高速、城區、車位到車位的L3級駕駛能力，從而為用戶帶來科技含量更高的軟硬結合智能輔助出行體驗。

這些軟硬件技術的全面突破，為極氪高端豪華產品線在動力、智能等多方面的全方位提升，提供了完整且全面的技術支撐。跟重要的是，依托“全鏈路安全冗余”的設計邏輯，極氪對技術前瞻性的不懈追求被完整地展現了出來。

但硬件堆砌僅是表象，對于極氪而言，體系化技術生態的整合才是核心。

吉利集團將SEA浩瀚架構、800V超充網絡等核心技術向極氪全面開放，而極氪通過“三個800”（全棧800V高壓系統車型，800V大容量動力電池和800V超快充補能網絡）的全球標準兼容，顛覆了過往時代人們對于豪華汽車只有品牌沉淀，更注重感性層面氣質營造的刻板印象。

正如安聰慧曾說的：“智能電動時代，技術自信比歷史積淀更具穿透力”。

所以，豪華品牌首先是造出來的，是制造也是創造，而不是聊出來的。極氪是找到了產業傳統和科技創新的融合所帶來的品牌突破點的。并且，在品牌幾年的時間里面，就快速的形成了產品科技時代的豪華新定義的。

這顯然不是包裹著平權外衣的平替這樣簡單的邏輯，也不是用戶情緒的低價值調動。事實上，在寫上面一段極氪的技術能力時，我都覺得，極氪是綜合素質是不必要去過分強調在這些關鍵點位上的首創和領先的。

安全與品質的積淀，在高階電子電氣架構上的創領時代的無盡模式，本來就是極氪作為全新豪華品牌自帶的光輝。

如果能力如此出眾，對安全和品質的理解如此深湛，創新精神如此卓越的一家汽車企業，長年在市場中陷入極卷環境的泥沼，不得不每天應對那些挖空心思但雞毛蒜皮的輿論熱點，甚至要分心去做很多根本不是用戶真實需求的產品定義和營銷服務，那就是典型的被劣幣驅逐或同化的良幣。本應理所當然的時代引領者的作用也必然被消磨殆盡。

在我看來，極氪9x不是什么杭州灣庫里南（參數丨圖片），而是中國旗艦。沒必要去跟什么1000萬還是500萬以內最好的suv這樣的低級浮夸。引領者的技術自信，氣場自帶氣質。

極氪在9x和009光輝兩款產品，理應是極氪以汽車優秀技術積淀的衛道者和科技創新技術的引領者，是進化的汽車品牌和汽車人榮耀回歸的扛鼎之作，也是中國這一輪產業革新真正意義上的定鼎之作。

極氪的沖高之路，本質是一場“創新技術引領“與“品牌價值重構”的雙輪驅動，快速突進之路。

在這一發展過程中，9X憑借自身所擁有的8大全球之最和1項中國首發的產品力特性，在高壓架構、純電續航里程、充電速度、能耗、加速、最高極速、空氣懸架與減振系統等方面，在全球同類型產品中，當之無愧地開始引領同類型產品的定義模式和制造設計標準。

自此，極氪9X在產品的配置、車輛的最大續航、充電速度以及全球混動SUV最快的零百加速體驗等諸多方面，在全球范圍內將同類型產品的產品力提升到了一個前所未有的高度。真正以技術自信，將9X推到了高端豪華SUV市場的領跑地位之上。

而通過009與9X的雙子星布局，極氪不僅顛覆了“豪華=進口”的傳統認知，更以“全球豪華汽車品牌標準的重構者”的姿態，為中國汽車工業的高端化嘗試闖出了一條新路。

安聰慧一再明確表示過：“現在新能源時代，一定會誕生出世界級的汽車品牌，極氪具備這個條件和基礎，要抓住這個機會。”

在這一屆的上海車展上，我們可以看到的一個時代主題是，理性回歸，人心思進。幾乎所有主流車企都開始發力回歸。這一輪產業革新路上的正劇即將開演。

這正是安聰慧所期待的對決，真正意義上的產業陣地戰。來自中國的世界級豪華品牌，不可能以口舌之爭和心機巧思撬動全球，極氪的品牌堂皇大秀正當其時。