4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市，新車搭載高通8295P座艙芯片，配備與Momenta合作開發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助大模型，車身長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距2915mm，提供Max、Pro、Air三個版本，售價11.99萬元起。

日產(chǎn)汽車這個價格上市之后，我個人覺得，日產(chǎn)汽車確實是開竅了，這次的N7價格非常驚喜，必然會成為爆款車型。

有人肯定要說，合資電車都是雜牌，都是工業(yè)垃圾，賣的再低都沒用，我覺得你說這話吧，多少有點刻板印象，在本次上海車展上，我去看了這臺日產(chǎn)N7，當(dāng)時給我的趕緊就是震驚，這車如果遮上車標(biāo)，說是國產(chǎn)新勢力造的我也信，但是它的確是日產(chǎn)造出來的車。和艾睿雅對比，壓根不像同一個車企出品的玩意。

網(wǎng)上有傳言說東風(fēng)日產(chǎn)N7其實是東風(fēng)奕派007的換殼車，軸距是一樣的，電機參數(shù)也完全相同，但是N7車長更長，前懸從麥弗遜變成了多連桿、電池包更大一丟丟，驅(qū)動方式一個是前驅(qū)，一個是后驅(qū)，根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的說法， N7 這臺車的硬件部分是由日產(chǎn)負責(zé)，座艙和軟件的部分則是由東風(fēng)搞定，并不是傳統(tǒng)意義上的換殼車型。

但是你別管是不是換殼車，但是它真的比奕派007更香啊，車身尺寸為長4930mm、寬1895mm、高1487mm，軸距達到了2915mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208。

在內(nèi)飾方面，N7同樣下足了功夫。AI零壓云毯座椅搭載49個傳感器、19個氣囊和12個按摩點位，通過自適應(yīng)算法動態(tài)調(diào)整支撐，可以提升乘坐舒適性，全域智能防暈車技術(shù)的加入，可以降低乘員的暈車概率。

智能配置上，搭載了高通驍龍8295P座艙芯片和Momenta端到端高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，車機采用的是NISSAN OS，這個車機就是東風(fēng)奕派上的那套，非常流暢，功能性也出色，挺好用的。

安全方面，作為純電車型，東風(fēng)日產(chǎn)N7還完成了“車電一體化大安全”， 從車身結(jié)構(gòu)到電池防護層層設(shè)防，超安全智能電池系統(tǒng)，成功通過了行業(yè)首個四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗。

動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的是160千瓦和200千瓦的電機，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為510公里至625公里，30%-80%快充只要14分鐘，對外放電6.6千瓦。

奕派007的起售價是13.16萬，兩款車的最低配對比，N7的電池更大，尺寸更大，外放電功率更高，外觀設(shè)計更好看，座椅舒適度更高，雖然配置低了一點，但是起售價也更低啊，而且這好歹是日產(chǎn)品牌啊。

總體看下來，日產(chǎn)N7的性價比很高，產(chǎn)品力也很強，它優(yōu)秀的不像一臺合資的純電車型，別管是不是換殼，至少從產(chǎn)品方面和售價來看，N7絕對是拿出了很大的誠意的。我覺得這款車可能會成為一個小爆款，也推薦大家去看看實車，和合資之前的純電車型，有質(zhì)的差別。