車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車東西4月27日消息，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）在國家會展中心（上海）拉開帷幕。

在上海車展上，四維圖新發布了全新的艙駕產品矩陣量產解決方案， 并與高通技術公司（以下簡稱“高通”）宣布基于驍龍數字底盤解決方案深化合作，聚焦“行泊一體”與“艙泊一體”兩大方向，發布中高階輔助駕駛新品。

▲四維圖新發布會現場

此次發布，四維圖新基于多年的AI和數據基建服務能力，提出智駕行業如何恪守安全底線、沿著更安全、更可信賴的技術路線演進的主張。

在發布會后，四維圖新CEO程鵬接受了車東西在內媒體的群訪，回答了關于車路協同、輔助駕駛系統定義方面的問題。

一、發布多款產品 涵蓋行泊一體與艙泊一體

此次上海車展，四維圖新發布多款產品，進一步豐富了產品矩陣。

在行泊一體方案方面，四維圖新依托Snapdragon Ride平臺（SA8620P）的異構計算架構，通過算法優化顯著提升算力利用率，在確保系統安全性和功能可靠性的基礎上，以極致性價比實現行泊一體，并支持城區NOA Lite功能。

▲四維圖新中算力行泊一體方案

在艙泊一體方案中，雙方基于第四代驍龍座艙平臺（QAM8255）的異構計算能力，通過算力資源復用，實現座艙與與泊車功能的融合部署。平臺支持QNX+Android雙系統架構，適配約90%的主流車企軟件生態。

此外，由四維圖新和深圳卓馭科技有限公司（以下簡稱”卓馭科技“）聯合推出的中高階行泊一體解決方案，結合了卓馭科技的傳感器硬件方案和算法技術，與四維圖新的輔助駕駛地圖數據融合。

發布環節后，四維圖新與高通聯合宣布：雙方將基于驍龍數字底盤解決方案展開深度技術合作。

高通產品市場高級總監艾和志表示：“此次與四維圖新的合作充分發揮了雙方在智能駕駛和智能座艙領域的技術優勢，為OEM廠商帶來兼具高性能與成本優勢的解決方案。我們期待與四維圖新持續推進合作，加速智能汽車技術演進。”

2024年-2025年一季度，四維圖新輔助駕駛產品新增量產定點已突破360萬套，其中基礎行車產品新增定點300萬套，艙泊產品新增定點60萬套。

此次發布的基于高通SA8620/SA8650平臺的兩款中高階輔助駕駛新品，均可實現城市領航輔助駕駛系統，二者在五層金字塔模型中會有不同的側重點，并在包括車速控制、跟車距離控制、橫向精度控制、碰撞防御、靜止障礙物識別避撞、VRU識別避撞、ODD內左右轉向避撞等底層安全功能模塊會打造出相同的可靠性能，同時以高精度地圖賦能提升復雜場景安全度。

這兩款輔助駕駛新品技術上均采用多重安全兜底的架構，在保留端到端強泛化能力的同時，規避了黑盒模型的安全隱患。

值得一提的是，基于高通SA8620平臺的自研中高階輔助駕駛解決方案，該產品能以優異成本實現高速領航輔助駕駛系統的極致安全性能，同時通過整合高精度地圖算法與高精度定位技術，以較低成本打造具有安全便捷體驗的輕量化城市NOA功能。

程鵬表示：“在功能板塊劃分上，我們始終堅持安全不可妥協的原則。這款高性價比產品能全面解決技術安全問題，并已將同業公司出現的問題納入我們的經驗庫進行優化改進，確保產品表現更卓越。”

同時程鵬強調：“地圖已從靜態圖層進化為世界模型驅動階段必不可少的動態數據引擎，在提升單車智能水平、減少算力制約、應對突發情況預警等應用場景中，是不可替代的‘先驗傳感器’。”

針對行業多域融合趨勢，由四維圖新成員企業四維智聯提供的智能座艙創新產品——AI Agent多模感知超級助手正式發布。

該產品采用混合模型架構，基于大語言模型，實現擬人化對話、深度識別，讓交互更自然；多模態大模型則融合視頻推理、環境描述、車輛狀態等數據，實現全景可視可控。與此同時，AI Agent多模感知超級助手還將火山引擎-豆包和Deepseek全面融合接入智能座艙。

當天，四維圖新還與字節跳動旗下云與AI服務平臺火山引擎（以下簡稱“火山引擎”）、深圳市航盛電子股份有限公司（以下簡稱“航盛”）、卓馭科技簽署戰略合作協議或全面合作框架協議。

二、車路協同方案提升空間大 可以有效避免事故

在發布會后，四維圖新CEO程鵬接受了車東西在內媒體的群訪。

▲四維圖新CEO程鵬

關于保留黑盒模型泛化能力的同時，如何通過可解釋性的設計確保安全模塊有效介入的問題，程鵬表示目前依靠分段。

分段中，感知端到端是到規控，從感知到規控端到端分塊，基礎的功能用規則去確保全，同時有雙備份。另外，四維圖新還有地圖軌跡。

關于車路協同方案的進一步的擴展或者是落地規模化，程鵬認為提升空間是非常大的。

單車智能方面如果具備傳感器多樣冗余，再加上有這種實時的路況、施工、安全事件信息會有效避免嚴重事故發生。

那么回到車路協同，如果前車具備上述單車智能能力，那么哪個地方有封閉，有施工，就可以告訴后面的車輛。

四維圖新的實時路況就是這么做出來的，前面的車看到了映射到地圖上，精準匹配到車道上再發給后面的車，這樣也可以有效避免事故。

關于全棧自研，程鵬認為存在即合理，假設一家企業做到1000萬臺/年，研發費可以分攤下去。

關于近期行業出臺關于輔助駕駛系統定義的，程鵬認為核心是兩個問題，第一個是好用和安全，第二個是用戶的期望值管理。程鵬覺得這次新要求非常的有針對性，對四維圖新這些踏踏實實干活，說實話干實事的公司肯定是好事。

同時程鵬表示短期能感知到，很多原來喊無圖的企業又來找四維圖新要地圖和實時事件信息了。

結語：四維圖發布艙駕產品矩陣量產解決方案

四維圖新此次與多家合作伙伴戰略簽約，旨在共同夯實產業協同與技術躍遷根基，共建“地圖+數據+硬件+算法+云”多位一體生態，打造極具擴展性的輔助駕駛系統工具箱，助力車企真正實現“全棧可控”。