2025年上海車展如期而至，一場沒有硝煙的戰斗悄然開啟。

作為國內乃至國際頂尖級展會，上海車展已成為全球車市風向標，也成為各大車企的必爭之地。據不完全統計，上海車展兩天媒體日，各種新聞發布會高達193場，創下歷年之最！車展開始前明天，各種之夜和品牌日活動超過15場。

如此高頻的汽車發布，傳遞著汽車品牌征戰未來的新方向、新打法、新思路。有的品牌繼續堅守自己的初心，全力沖擊高端化；也有品牌做出破釜沉舟另起爐灶的改變，還有品牌大力擁抱中國的三電智能化。

這其中，最搶眼的汽車品牌要數一汽-大眾，這次展會，該品牌以“眾進向新”為名，攜前瞻技術成果、強大產品陣容以及全新品牌面貌高調登場，進一步展示車市變局中，一汽-大眾主動求“變”，加速智電轉型，決勝新時代的堅定與實力。

向存量市場求增量以價值換市場

當下的中國車市，“油電大戰”已進入深水區，3月乘聯會數據顯示，新能源乘用車零售滲透率達到51.1%，較去年同期提升8.7個百分點。

中國品牌與新勢力來勢洶洶，為了拼銷量，已經殺紅眼，“價格戰”從未停歇，“一口價”此起彼伏，擺明姿態跟合資對手“搶蛋糕”。

面對市場的嚴酷考驗，身處戰略轉型過度期的一汽-大眾深度洞察、快速行動、積極調整打法，在長期主義與利他主義指導下，重構價值體系，將高價值理念貫穿到產品生命周期每一處，在存量市場中尋找增量。

剛剛過去的第一季度，一汽-大眾推出多款高價值好車，包括全新探岳（參數丨圖片）L、邁騰眾享款280TSI豪華型等燃油車型。

全新探岳L頗具代表性，新車不僅在外觀與舒適度上進行升級，還補上智能短板，新車可實現無圖L2級駕駛輔助能力，這套智能駕駛輔助方案經過15萬公里行業最長里程認證，安全、高能又靠譜，用著更放心。

據了解，今年下半年，一汽-大眾將啟動“智駕2.0”行動，推動可覆蓋全國100%高速路段和95%城市路段的端到端大模型上車，為消費者提供便利的智能駕駛輔助體驗。

好的產品還需要好的服務，今年3月份，一汽-大眾煥新發布“匠·心服務”和覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動，推出15項核心客戶權益，包涵產品品質、服務標準、用戶體驗，為超過2000萬用戶帶去高價值服務。

4月12日，重磅的質保政策來襲，一汽-大眾針對全系燃油SUV推出“雙終身質保”政策，即整車＋原裝備件終身保障，覆蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心系統。獨一份的“雙終身”質保不僅給用戶帶來無套路的保障，也再次證明一汽-大眾對于其產品品質信心十足。

在其他品牌炫技能、炫參數、炫口號的時候，一汽-大眾刀刃向內，推出新產品、新服務、新政策，讓消費者得到真正的實惠。正因此，一汽-大眾一季度銷量迎來開門紅，尤其3月份，以總銷量達到15.4萬輛，穩居合資品牌銷量第一的位置。

變防守為進攻以技術換未來

在燃油車市場精耕細作，不意味著一汽-大眾會止于守成，面對智電新時代，一汽-大眾早已開啟“戰斗模式”。

4月22日，上海車展媒體溝通會上，一汽-大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱表示“一汽-大眾要做的是一場真正的‘全面作戰’：油的優勢不丟、電的機會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱。”

這一點在上海車展上體現得更為明顯，一汽-大眾展臺上，除了全新攬境領銜的燃油軍團，還有全球首款CMP平臺概念車ID. AURA正式登場，全自研舒感智域座艙重磅亮相，這些電動智能化轉型的最新成果，代表品牌全面反擊的決心。

迎戰電動化，一汽-大眾亮出重量級核心技術。全新的CMP平臺和CEA電子電氣架構。CMP平臺是集大眾品牌當前核心技術為一體的最新的未來平臺，專為中國用戶量身打造，可兼容電動、混動、插混等多種動力形式。

而且，這一平臺還能將產品從研發到上市的速度提高超過30%，成本優化40%，可達到真正的“中國速度”。

CEA電子電氣架構是一個準中央計算及區域控制電子電氣架構，它的特點是敏捷、聰明、可拓展，可減少30%的控制單元，可無縫地與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統以及固件空中更新（OTA）等多種技術融合。

CMP電動平臺與CEA電子電氣架構這套“平臺組合”，先進、靈活又高能，引領一汽-大眾實現智能電動的技術躍升，也為一汽-大眾智能化轉型提供有利支撐。

值得一提的是，ID. AURA源自CMP平臺，搭載CEA電子電氣架構，這款新車定位緊湊級，但新車在空間、智能與性能方面會有新的呈現。

舒感智域座艙由一汽-大眾團隊主導，搭載行業首創的智能音樂玻璃，采用納米陶瓷技術；還有超過行業方案 3 倍的智能前端與毫秒級的互聯通信等前瞻性技術，體驗感將超越新勢力。

由跟隨變引領以體系力謀持久

新能源汽車市場，高合、哪吒、極越、威馬等很多新勢力品牌在車市中曇花一現，很快被淘汰出局。說到底，是這些品牌的內核實力不足，雖然搶到新能源市場先機，并沒有謀得長遠。

一汽-大眾決戰新能源賽道，憑借的不光是產品與技術，還擁有強大的體系能力，憑借在國內市場34年造車經驗，在產品、安全、品質等方面不斷深化，狠抓“內功”，力求在智能化的下半場，從追趕者變成引領者。

產品開發上，ID. AURA只是“開胃菜”，自2026年起，將在多個細分市場新增10款全新車型，包括5款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1款燃油車型，“菜品”相當豐富，并將全面實現“油電混共進”和“油電混全智”。

中國一汽還跟大眾汽車集團簽署戰略合作協議，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及商品研發，尤其在混動動力總成合作開發中，發揮主導作用，持續為國內消費者提供更接地氣的新能源車型。

如今，很多汽車品牌高喊“安全是最大的豪華”，但在一汽-大眾理念里，安全是標配、是底線、是造車的必答題。

新能源汽車安全上，一汽-大眾又有新動作。近期，一汽-大眾與中國汽車技術研究中心簽署 “珠穆朗瑪” 計劃，雙方將在新能源汽車安全、數字化轉型等領域展開深度合作，并致力于將電池安全標準提升到新的高度。

不僅如此，為堅守安全“底線”，一汽-大眾每年在碰撞試驗室的投資高達上億，每款車型上市前進行1400多次安全測試，碰撞、主動安全測試。

在一汽-大眾看來，客戶不是小白鼠，絕不拿客戶練手，只有超行業標準的嚴酷測試，才能確保整車與零部件配得上“可靠”二字。當新勢力追逐流量時，一汽-大眾選擇卷品質、卷安全，提供可持續的轉型邏輯。

鬼斗車觀點：業內常說，“大象轉身難”，可一旦方向對頭，想要超車，一點兒也不難！透過這次上海車展可以看到，當下的一汽-大眾已經蓄勢待發，從產品到技術、從智能到品控，已完成全面布局，沒有離譜的論調，也沒有傲嬌的數據，而是扎扎實實將德系制造與中國市場進行深度融合，以品質為根基，以創新為驅動，演繹合資品牌轉型新范式。