伴隨國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車的加速變革，本次2025上海車展上，合資品牌也不再固守傳統(tǒng)，紛紛亮出王牌。他們以更迅速的更新頻率、更貼近中國市場的創(chuàng)新，試圖奪回自己的熱度和流量。

而動作頻頻的東風本田無疑就是其中最為積極的一位。

在本屆上海車展上，東風本田不僅帶來了全新純電旗艦車型GT在上海車展全球首秀，更宣布與中國三家核心科技公司——Momenta、DeepSeek、寧德時代展開深度合作，全面發(fā)力智能化與電動化核心賽道。

“東風本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定的走下去。另外，在目前的階段做好自己市場的穩(wěn)定和平衡，并做好新能源市場的深耕。東風本田會堅定的沿著中國電動化和智能化的道路上走下去。”在接受包括功夫汽車在內(nèi)的多家媒體采訪中，東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新堅定地表示。

在功夫汽車看來，東風本田不是簡單的電動化補課，而是主動打破傳統(tǒng)合資框架，在智能、電動、服務和產(chǎn)品定義四個維度，完成一場深度自我革命，既要堅持長期主義，又要優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和布局。

（1）新品攻勢加速，至2030推10款以上新車

新品的快速導入，是合資品牌這輪轉(zhuǎn)型的關鍵一環(huán)。

在這一點上，東風本田可謂反應迅速，其不僅實現(xiàn)了新能源工廠的順利投產(chǎn)，推出了東風本田S7、靈悉L等多款純電車型；還打造了新一代純電動車專屬的本田云馳智能高效純電W架構，為電動化轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎。

東風本田副總經(jīng)理渡邊丈洋就表示，東風本田計劃在2030年之前累計會推出10款以上的新能源車型。

當然，東風本田的新品攻勢不會只堆“量”，更重視“質(zhì)”。

潘建新就強調(diào)：“東風本田會導入更多符合中國用戶使用需求，滿足中國客戶期待，和符合主流市場的新產(chǎn)品和技術。”

事實上，早在2023年，東風本田就布局了新能源汽車品牌靈悉，并且品牌首款純電車型靈悉L也已經(jīng)正式上市。

從產(chǎn)品定位來看，靈悉L是一款為年輕人打造的純電動車，新車從設計到智能化均非常符合當下年輕用戶的用車需求，可以說，靈悉L代表著東風本田轉(zhuǎn)型思維的一個標志。

對此，潘建新表示：“對東風本田來講，在保持拉升電動化轉(zhuǎn)型以及電動化產(chǎn)品的品牌效應下，堅持走Honda品牌和靈悉雙品牌戰(zhàn)略，在新能源方面會堅持全球車型和自己開發(fā)的靈悉品牌，靈悉更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求。”

對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，東風本田的開發(fā)團隊也有自己的理解。

一直以來，東風本田都能在電動車時代造出不一樣的車型，讓用戶能輕松駕馭，既保持駕控基因，也要匹配最新技術。

值得一提的是，渡邊丈洋也回應了外界對東風本田轉(zhuǎn)型速度較慢的質(zhì)疑，他表示：“目前，東風本田部分電動車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動中國客戶的車型。”

（2）深度本土化，智能領域要與中國市場同頻共振

在新品攻勢之外，東風本田也致力于讓高端技術普惠化，讓好車更超值，為用戶提供高性價比產(chǎn)品和更美好用車體驗。

因此，東風本田也積極在智能化領域與中國本土的優(yōu)質(zhì)企業(yè)展開合作。

據(jù)渡邊丈洋介紹在智能化領域，本田將會跟Momenta公司針對智能化做共同的開發(fā)。接下來會充分的跟中國本土的優(yōu)勢企業(yè)做合作，進一步在智能化領域做追趕。同樣的在AI領域，接下來也會跟DeepSeek進行合作。

”當然，東風本田作為合資企業(yè)，還可以依托央企東風集團優(yōu)勢的資源，和技術本田的產(chǎn)品進行加持。”渡邊丈洋進一步強調(diào)。

在國內(nèi)用戶所關注的智能駕駛和智能座艙方面，東風本田則計劃導入更多符合中國用戶使用需求，滿足中國客戶期待，和符合主流市場的新技術。

目前，包括S7、GT車型在內(nèi)，東風本田將基于純電平臺推出更加智能、安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車型。

功夫汽車認為，“深度在地化”，正是東風本田應對中國速度沖擊的最新注腳。

（3）持續(xù)踐行長期主義，堅定電動化轉(zhuǎn)型步伐

合資品牌相較于新勢力，最大的優(yōu)勢就是強大的品牌慣性，對于用戶而言，合資品牌不容易做出“背刺”老用戶的事情。

對此，作為以務實著稱的東風本田尤為如此。

此前，針對S7推出“一口價”政策，東風本田針對S7已購車主，推出“保價保權益”政策，全額補差價補禮遇，消除老用戶疑慮。東風本田此舉也贏得了用戶的廣泛認可，被業(yè)內(nèi)視為快速響應用戶需求的重要舉措。

渡邊丈洋對此坦言，以犧牲利潤換取短期份額不可取，東風本田會始終堅持客戶至上的長期主義。他表示：“雖然目前整個汽車行業(yè)競爭非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴峻，但東風本田始終會堅持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運營，并實現(xiàn)高質(zhì)量增長。”

對于合資品牌而言，今年另一個機遇以來燃油車市場份額的提升，不少合資品牌均放慢轉(zhuǎn)型步伐，看準機會想要收割紅利。

對此，潘建新有不同的看法。

“目前油車在東風本田銷售結構里面還是占主力，東風本田在終端維系的要點，是 ‘穩(wěn)定’加‘優(yōu)化’。從去年開始，東風本田對終端價格的管控和終端客戶的維系，以及對網(wǎng)絡的穩(wěn)定優(yōu)化不斷進行調(diào)整。潘建新表示，東風本田會堅持長期主義和優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，電動化的轉(zhuǎn)型步伐不會改變。

截止目前，東風本田還通過精準優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，充分整合資源整合等方式，提高企業(yè)運轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化采購成本，以此守住燃油車的市場份額。

而在電動車領域，東風本田也會逐步完善產(chǎn)品矩陣，經(jīng)銷網(wǎng)絡中電動車的銷售數(shù)量占比也會逐步調(diào)整。包括在營銷層面，東風本田也會采取更多的電車營銷模式，來補充和拉升東風本田新能源品牌效應，精準地獲取更多的新能源用戶線索。

（4）功夫拍案

在浮躁喧囂的汽車轉(zhuǎn)型期，東風本田始終以“穩(wěn)中求新”的方式重構體系力。

用渡邊丈洋的話來講就是：“本田正在從‘技術輸入者’轉(zhuǎn)變?yōu)椤袊x能者’。”

在合資品牌集體尋求“第二曲線”的當口，東風本田正堅定自己堅持長期主義的打法，并依托東風集團的優(yōu)勢資源和“技術本田”的產(chǎn)品優(yōu)勢，為自己走出一條最合適轉(zhuǎn)型的之路。