山東
IT之家 4 月 27 日消息，據 21 世紀經濟報道，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在接受采訪時強調，安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智能輔助駕駛。
他認為：“現在所有正在銷售的汽車上搭載的都是 L2 級技術，L2、L2+、L2++，無論叫法如何，都是 L2，核心的技術就是輔助駕駛，在這點上對各個廠家的宣傳引導、行為規范非常必要。”
他表示，廠家有必要把 L2、L3、L4 的界限和界定宣傳給消費者。有必要把真實的狀況讓消費者知道，讓消費者在買車的時候更加清醒地了解，不至于被一些購買沖動所影響，特別是在使用過程當中，不要誤把輔助駕駛當自動駕駛來使用，造成不必要的一些傷害。
IT之家注意到，中國汽車工業協會 4 月 21 日發布《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，其中提到切實履行產品質量安全主體責任、規范營銷宣傳行為、切實履行告知義務。
今日早些時候，華為乾崑智能汽車解決方案官微發布《智能輔助駕駛安全倡議》。倡議中提到要技術先行、營銷透明、用戶為本、標準共建。一共有 11 家汽車品牌的高管署名，分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
