中國汽車行業靠電車的興起而崛起，首次有兩家中國汽車企業躋身全球汽車企業前十，其實除了中國汽車之外，被豐田節油混動打得無還手之力的歐洲車如今也不斷加大力度研發電車，以求在未來汽車市場繼續占有一席之地。

2024年豐田的銷量達到1082.5萬輛，繼續稱霸全球汽車市場，比歐洲最大的汽車企業大眾多出180萬輛，這已是豐田連續多年居于全球汽車市場王座，而大眾總是千年老二，不過讓大眾恐懼的是豐田節油混動開始出現噴發的勢頭，而大眾卻沒有自己的混動技術。

2024年節油混動車型的銷量占豐田汽車銷量的比例已高達40.8%，銷量達到433萬輛，這樣的銷量比全球第五大汽車企業--一家中國汽車企業的427萬輛還要多，可見豐田的節油混動車型銷量已達到多么可怕的高度。

尤為讓眾多汽車企業擔憂的是節油混動如今是豐田獨一無二的技術，諸多競爭對手始終學不來，經過20多年的培育，全球市場對豐田節油混動越來越認可，由此拉動豐田汽車在歐洲、美國市場都維持了穩步增長的勢頭。

這樣的勢頭讓諸多燃油車企業擔憂，歐洲汽車企業自然也相當懼怕，一旦豐田節油混動的銷量達到一定規模，市場趨勢形成，對于包括大眾在內的諸多歐洲燃油車企業來說將是災難，因為他們完全沒有可以抵擋的技術。

電動汽車的興起則可望成為諸多燃油車企抵擋豐田的重要技術，雖然在歐美市場電動汽車的占比尚未突破兩成，但是這至少給予了他們希望，畢竟電動汽車技術可以迅速模仿，依靠現有的產業鏈可以迅速推出車型。

電動汽車中的插混技術更已具備與豐田節油混動較量的實力，2024年11月的數據顯示德國市場的混動車型中有一成多是插混，如果加上純電車，那么估計電動汽車在德國市場的銷量與豐田節油混動不會差距太遠。

在大眾的本土市場，電動汽車的增長非常兇猛，歐洲純電車銷量大增八成，大眾獲益良多，尤其是去年底以來由于眾所周知的原因，特斯拉在歐洲市場遭受挫折，大眾更是趁機搶占市場；大眾ID系列在北美市場取得了6%的增長，電動汽車正成為大眾的增長點，也是它抵御豐田節油混動的關鍵。

隨著電動汽車的興起，豐田也在迅速改變態度，它的高管豐田章男屢屢噴電動汽車，但是豐田在發展電動汽車方面卻一點也不含糊，今年以來豐田更是成立中國研發團隊，中國研發團隊將負責豐田電動汽車在中國市場的研發工作，同時與中國電動汽車產業鏈合作，豐田徹底將電動汽車實現中國化。

不過目前來說在中國這個全球最大的電動汽車市場，主導的還是中國本土汽車品牌，前十大電動汽車品牌中有九家都是中國汽車企業，剩下的一家則是特斯拉，豐田、大眾在中國電動汽車市場的占比仍然較低。

中國電動汽車不僅在國內市場快速發展，中國電動汽車還開始大舉走向國際市場，今年一季度中國的電動汽車出口量達到44.1萬輛，同比增長超過四成，電動汽車占中國汽車出口量的比例首次超過三成，中國汽車抓住電動汽車在全球市場的普及加快出口，鞏固了中國作為全球最大汽車出口國的地位。