從“星靈AI全景圖”到四款新車，從全球出海皮卡市場到本土智能測試，廣汽正以一種全新的姿態(tài)迎接智能時(shí)代的挑戰(zhàn)。

文 /《汽車人》張恒

4月23日，在2025上海車展上，廣汽集團(tuán)用一場內(nèi)容飽滿的發(fā)布會，為外界勾勒出未來幾年的技術(shù)方向與市場布局。

從“星靈AI全景圖”到四款新車發(fā)布，再到皮卡概念車的首秀，廣汽給出了清晰的信號：在全球化、智能化與品牌協(xié)同的多重戰(zhàn)場，它將以更堅(jiān)定的姿態(tài)走下去。

技術(shù)亮劍，從星靈AI到安全護(hù)城河

廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞表示：“我們要讓機(jī)器人成為生活的伙伴，讓出行場景成為家庭生活的延伸，讓汽車成為‘智能移動之家’。”這句話是廣汽向著科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要宣言。

廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞

從建設(shè)“萬卡級算力中心”、沉淀500萬用戶駕駛場景數(shù)據(jù)，到4000萬公里L(fēng)4自動駕駛的路測數(shù)據(jù)，廣汽正用實(shí)際行動打造出全鏈路安全智能駕駛系統(tǒng)。

車展現(xiàn)場，廣汽集團(tuán)各品牌紛紛亮相其最新產(chǎn)品和概念車：廣汽埃安與滴滴合作的全球首款前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛車；傳祺與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手推出的9系旗艦SUV——廣汽傳祺向往S9；代表高端科技理念的廣汽昊鉑獵裝概念車EARTH大地；面向海外市場的科技美學(xué)皮卡概念車GAC PICKUP 01。

在眾多新品中，每一款都突顯了廣汽在新能源與智能駕駛領(lǐng)域的深耕與突破。而“星靈AI全景圖”作為全生態(tài)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，更將“天、人、家、車”四大場景串聯(lián)起來，構(gòu)筑出智能出行的全新愿景。

在發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)還公布了以“星靈安全守護(hù)體系”為核心的安全研發(fā)理念，表明了廣汽對自動駕駛安全指標(biāo)的嚴(yán)苛要求。馮興亞強(qiáng)調(diào)：“所有技術(shù)升級絕不妥協(xié)安全底線。”面對網(wǎng)上熱度不減的智能駕駛安全事故問題，這是廣汽為消費(fèi)者提供真實(shí)、安全且可靠的智能出行體驗(yàn)而做出的戰(zhàn)略保證。

這一次車展，廣汽沒有押寶某一款“爆款”車型，而是圍繞技術(shù)主張、市場邊界與品牌戰(zhàn)略，做了一場全面的輸出。皮卡試水、智駕歸真、品牌分野、體系升級——這是一個(gè)比以往更冷靜，也更國際化的廣汽。

四車矩陣穿透市場邊界

發(fā)布會后的群訪環(huán)節(jié)，廣汽集團(tuán)闡釋了更為全面的發(fā)展規(guī)劃。

在談及為何此刻進(jìn)軍全球皮卡市場時(shí)，馮興亞直言：“進(jìn)入全球市場，皮卡車不可或缺。”

眾所周知，中國汽車年銷量超3000萬輛，但皮卡因城市通行等限制銷量一直不溫不火。而全球皮卡銷量已達(dá)600萬輛，占比達(dá)到10%。這塊市場，無論是從國際競爭還是產(chǎn)品布局的角度來看，都具有極大潛力。廣汽此次發(fā)布的GAC PICKUP 01概念車，將在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，主要面向海外，同時(shí)兼顧國內(nèi)市場需求，力爭在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中占據(jù)一席之地。

在智能駕駛和自動駕駛技術(shù)層面，廣汽高層也給出了極具分量的回答。針對工信部新規(guī)以及智能駕駛技術(shù)的宣傳誤導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)，馮興亞表示：“現(xiàn)在所有正在銷售的汽車都是L2級技術(shù)，我們會如實(shí)標(biāo)明‘輔助’駕駛，而不會誤導(dǎo)消費(fèi)者。”

廣汽將在L2、L3乃至L4等級之間明確區(qū)分，將最先進(jìn)的全域安全技術(shù)與實(shí)際道路測試相結(jié)合。據(jù)介紹，廣汽在真實(shí)道路測試中已經(jīng)累計(jì)超過1000萬公里數(shù)據(jù)，并將在未來不斷拓展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，讓車與車、車與道路設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而最大限度減少交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

在多品牌的協(xié)同發(fā)展方面，馮興亞對傳祺、昊鉑和埃安三大自主品牌的定位進(jìn)行了詳細(xì)闡釋。他表示：“傳祺定位為‘主流、大氣、高品質(zhì)’，昊鉑則以‘科技、豪華、高品位’為目標(biāo)，埃安則主打‘先進(jìn)、新潮、高品質(zhì)’。這三者相輔相成，共同構(gòu)筑起廣汽完整的自主品牌矩陣。”

在此次發(fā)布的四款全新車型中，傳祺向往S9尤其受到外界關(guān)注——它由廣汽、華為和寧德時(shí)代三巨頭聯(lián)合打造，目標(biāo)人群鎖定在35至45歲的主流高端用戶，產(chǎn)品的內(nèi)飾、駕駛輔助和安全配置均力求領(lǐng)先。

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會委員、品牌營銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會委員、品牌營銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)認(rèn)為：“傳祺向往是為了滿足主流高端市場需求，而昊鉑則在科技豪華領(lǐng)域發(fā)力。我們要打造好的產(chǎn)品和品牌，不只是靠技術(shù)，更要通過精細(xì)化的服務(wù)和全球化布局來實(shí)現(xiàn)差異化競爭。”這一系列舉措，無不透露出廣汽要用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品和服務(wù)，贏得消費(fèi)者長期信賴的決心。

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會委員吳堅(jiān)

此外，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會委員吳堅(jiān)也在訪談中提到，集團(tuán)正按照“番禺行動”總體規(guī)劃進(jìn)行研發(fā)與產(chǎn)品布局，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)200萬輛自主品牌產(chǎn)銷規(guī)模。通過成立產(chǎn)品本部并梳理全流程研發(fā)體系，廣汽力求“以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以消費(fèi)者需求為牽引”，進(jìn)一步縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提升市場反應(yīng)速度，為實(shí)現(xiàn)宏大銷量目標(biāo)提供有力支撐。

生態(tài)升維，重構(gòu)出行版圖

2025年的上海車展，不僅僅是各大車企之間產(chǎn)品與技術(shù)的對決，更是一場關(guān)于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和市場重塑的宣示。

廣汽本次發(fā)布會與隨后的高層訪談共同勾勒出一個(gè)全新的廣汽圖景——從以往的汽車制造商向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的單一功能向全場景智能出行擴(kuò)展。

馮興亞描繪了廣汽集團(tuán)圍繞“天、人、家、車”四大場景的戰(zhàn)略藍(lán)圖：在“天”的維度上，廣汽正全力推進(jìn)飛行汽車品牌高域科技的試驗(yàn)，憑借自主研發(fā)的目標(biāo)識別算法，計(jì)劃在年內(nèi)啟動GOVY AirCar與AirJet的預(yù)訂；在“人”的維度上，第三代具身智能機(jī)器人GoMate將推動全球首個(gè)人形機(jī)器人示范區(qū)在廣州落地；在“家”的領(lǐng)域，廣汽的GoLife“綠色智能車居”解決方案已實(shí)現(xiàn)與上千家電品牌、4000余種設(shè)備的互聯(lián)；而在“車”的層面，廣汽計(jì)劃在第四季度推出首款L3有條件自動駕駛車型，還將推動全國首款前裝量產(chǎn)L4高度自動駕駛車的下線。

“智能不是噱頭，技術(shù)不是賣點(diǎn)，安全不是選裝。”車市的下半場，拼的不只是速度，而是穩(wěn)定輸出的能力。廣汽似乎深刻意識到了這一點(diǎn)，并已開始提前布局。

馮興亞提到：“我們在不同城市、各種路況條件下不斷迭代測試，只為確保L3有條件自動駕駛準(zhǔn)入測試，在未來第一梯隊(duì)中占據(jù)一席之地。”這番話展示了廣汽對技術(shù)安全的極致追求，為此不惜重金投入研發(fā)。

總的來看，廣汽此次在上海車展上呈現(xiàn)出一幅未來智能駕駛和全場景出行的宏大藍(lán)圖，表明了集團(tuán)在品牌重塑和國際化戰(zhàn)略中更為積極、務(wù)實(shí)的步伐。從“星靈AI全景圖”到四款新車，從全球出海皮卡市場到本土智能測試，廣汽正以一種全新的姿態(tài)迎接智能時(shí)代的挑戰(zhàn)。

馮興亞說：“只要公布了L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛等級的產(chǎn)品，廣汽負(fù)責(zé)到底。”這話說得并不輕巧，背后是一家車企對技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的直面態(tài)度和責(zé)任意識。自動駕駛不是秀肌肉，更不是宣傳口號，它需要時(shí)間打磨、需要實(shí)地測試，更需要敢于承擔(dān)的底氣。

現(xiàn)在很多人談智能化都停在“車會說話、能泊車”，但廣汽的野心顯然不止于此。從車，到家，再到“天上飛的”，它試圖打通的是一整套生活場景的連接方式。看得出來，他們已經(jīng)開始下盤很長的棋。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。