一直以來，柴油渣土車和攪拌車噪聲與尾氣污染已成為群眾關切的“房前屋后”生態環境難題。今年2月，市委辦公廳、市政府辦公廳印發《2025年南京市深入打好污染防治攻堅戰與美麗南京建設目標任務》，將國資項目工地優先使用新能源渣土車和攪拌車，鼓勵其他項目工地優先使用，給予通行路權、夜間施工以及充換電設施建設支持納入重點任務。

近期，南京市生態環境、城管、建設、交通運輸、公安交管等有關部門緊密協作，加快推廣使用新能源渣土車和攪拌車，目前已取得實質性進展。在建鄴區興隆街道，楠溪江西街和樂山路交叉口的拆遷工地緊鄰居民區，群眾對噪聲與尾氣污染防治的需求更為迫切。建設單位南京河西新城建設發展有限公司落實要求，優先使用20輛新能源渣土車運輸建筑垃圾，努力減少施工期間對群眾生活的影響。在大幅減少沿途噪聲污染的同時，以單車年均行駛5萬公里計，相對國五柴油車，20輛新能源渣土車每年可減少氮氧化物排放約3.4噸。

南京市渣土處置具有運輸距離長、出土工地位置多變的特點。在優先使用、保證運量的基礎上，必須打通換電設施“最后一公里”，才能充分發揮新能源渣土車在運輸經濟性和環境友好性方面的獨特優勢。目前，南京本地培育企業江蘇電投易充新能源科技有限公司首創“電拉拉”移動式換電站技術，已可實現在出土工地現場換電，配套通用電池租賃服務，有望大幅提高新能源渣土車的使用效率，降低使用成本。

新能源攪拌車

在浦口區永寧街道，華東材料永寧攪拌站和中建混凝土浦口攪拌站分別投用30輛、35輛新能源攪拌車，服務北站項目工地和江北部分國資項目工地。走近這些車輛，沒有了柴油發動機的尾氣排放和轟鳴噪聲，駕駛室內滿滿的科技感，零排放、噪聲小、易操作的優勢明顯。以單車年均行駛5萬公里計，相對國五柴油車，65輛新能源攪拌車每年可減少氮氧化物排放約11.02噸。

商品混凝土運輸距離適中，攪拌站內部或周邊便于配套固定式充換電設施，快充模式已可滿足生產需求。據了解，盡管新能源攪拌車比燃油車初期購置成本高，但燃油和維護保養等運營成本大幅下降，以年均5萬公里計算，一輛車每年就可減少約15噸柴油消耗，企業競爭力提升明顯。目前，相關企業也在考慮在江南站點投用新能源攪拌車。

新能源渣土車

下一步，南京市生態環境部門將聯合各有關部門，大力推動新能源渣土車、攪拌車優先使用相關激勵政策落地落實，擴大新能源渣土車、攪拌車使用范圍和場景，支撐環境空氣質量改善，同時助推我市新能源車、電池以及充換電服務等相關產業發展，以高水平生態環境保護助力高質量發展。

通訊員 方兵 江俊 揚子晚報/紫牛新聞記者 張昊

校對 盛媛媛