東方網記者汪偉秋4月27日報道：首個媒體日開放以來，2025上海車展的現場始終火熱。上海車展一直以來被譽為“全球汽車產業風向標”，此次盛會吸引了全球26個國家和地區的近千家車企及供應鏈企業參展，首發車型更是超百款。

今年，各大主機廠、科技企業，帶來了諸多汽車“智能化”的最新成果。如今，汽車已從機械工具進化為“移動智能終端”，一場由AI、算力、生態驅動的產業革命正在顛覆人們對出行的想象。

今年車展上，華為的產品可謂是“無處不在”。通過全系車型的智能化展示，向全球觀眾詮釋 "人機共駕" 的出行安全理念。尤其是搭載了乾崑智駕 ADS 4.0和鴻蒙座艙 5.0的新車，讓人們仿佛看到了未來汽車的雛形。

一方面，激光雷達+高清視覺識別，配上高算力的“大腦”，讓輔助駕駛更加安全也越來越像“老司機”，極端天氣條件下也能為駕駛者提供更多的底氣。另一方面，在生態重構的加持下，讓手機、平板以及其他的智能設備，能夠與汽車互聯互通，讓汽車真正成為一個“移動智能終端”。

此次車展，各大廠商拿出了最新的技術成果。蔚來汽車展示了裝備自研神璣 NX9031芯片和天樞操作系統的智能電動行政旗艦ET9；小鵬汽車則展現了其“AI大腦”，包括圖靈AI芯片和世界基座模型。此外，博世縱橫輔助駕駛方案，科大訊飛星火汽車智能體平臺，包括備受關注的尊界 S800都展現了當今汽車在智能化領域的突破。

值得一提的是，在智能化的浪潮下，傳統車企也開始積極“擁抱”科技企業。寶馬此前宣布將在中國市場的新車型中整合 DeepSeek 的 AI 技術，并和阿里巴巴等科技企業合作，將AI技術融入其下一代智能汽車中。而奧迪則與華為“合體”，新款車型的智能化配置有了華為的“添磚加瓦”，引得一眾消費者的關注。可以說，從車企的選擇和市場的反饋來看，“智能化”成為當下消費者選車的重要考慮因素之一。

業內人士表示，從技術演進路徑看，汽車作為智能終端的進化可分為三個階段，功能疊加的機械載體，到數據驅動的輔助平臺，再到情感共鳴的生態中樞。

簡單來說，早先汽車以動力與操控為核心，主要體現在整車的NVH及駕乘質感等方面。隨著電動化與網聯化的普及，車輛是否具備智能網聯和輔助駕駛，成為消費者關注的重點。

而當下，智能座艙正通過生物識別與AI大模型，構建“人-車-生活”無縫銜接的生態，這不禁讓我們對未來汽車的智能終端充滿憧憬。

回到今年車展現場，在汽車科技與供應鏈展區，德賽西威的展臺大屏前，聚集了不少體驗者。這正是該公司聯合湖南大學、中國美術學院、中央美術學院三所高校所展現的“未來出行心境漫游之旅”AI Space體驗區域。記者也試著參與其中，將手搭在交互圓環之上，系統很快就讀取到記者當下的心境，并能通過交互來達到更好的狀態。

暢想在未來的出行中，汽車作為一個移動智能終端，不僅能將人們安全送達目的地，還能感知其心境并給予療愈。座艙空間也不僅局限于沿路風景，更可以成為一個集合放松、創作的移動空間……屆時，汽車將不再是冰冷的機器，而是懂得“思考”與“共情”的智慧伙伴。

正如展會主題“擁抱創新，共贏未來”所昭示的，當汽車成為移動智能終端，人類終將實現從“出行工具”到“生活空間”的改變。而中國，正站在這場產業革命的潮頭。