眾所周知，新能源電車不保值，那么出過重大事故的就更不保值了，比如說下面這輛蔚來ES6（參數丨圖片），2020年上牌的430性能版，當初新車指導價39.80萬，就算去掉國補地補，辦下來也要35萬+，后來還買斷了電池，由70度升級到100度的大電池。而現在賣多少錢呢？

車主要求不高，給8萬就行！但8萬估計很難出手，車輛有非常多的缺陷，大大小小的，一堆毛?。∽屛覀儊硪徊揭徊浇馕霭桑∈紫攘私庖幌禄拘畔ⅲ?/p>

車系型號：蔚來ES6 2019款 430KM 性能版

出廠日期：2019-12

上牌日期：2020-01

表顯里程：49438KM

廠商指導：39.80萬

二手報價：8萬

? 全損大事故，車險賠付37萬

先查了車險記錄，一查嚇一跳，車身骨架、安全氣囊、安全帶、大額車損和打包錄入全飄紅！2021年一季度的事故，走全損了，車險賠付了37萬，看具體的記錄明細，一共維修更換了220個零部件，包括前縱梁內板、安全氣囊等關鍵部位。

鑒定實車，確實在左前縱梁下部看到了燒焊切割的情況，粘膠鉚接不夠均勻，膠都溢出了！

右前縱梁梁頭也有焊接燒蝕的痕跡，修的很敷衍，甚至漆面都沒有做。

當然還有別的結構性損傷，左前葉子板骨架同樣切割更換了，修復工藝不達標，外表保留了新配件的鋁合金銀色，正常應該表面噴涂白色底漆，而且后換的葉子板骨架與A柱和輪旋底座接口中間存在巨大縫隙，存在開裂的風險！

右側也沒好到哪里去，葉子板骨架變形撕裂，鉚接口開裂，只是簡單修了一下，沒有整體更換；右側減震座和輪旋也撞裂開了，維修僅僅進行了臨時校正，沒有更換配件，后期可能導致行駛穩定性下降。整個右側的修復工作可以說是無效的，甚至造成了鉚接口開裂的二次損傷！

車頭結構件基本全傷了，那么前嘴一套必然逃不掉，很多后換的配件都不是原廠件，匹配度欠佳。像電機控制器的固定支架，甚至與水箱框架孔位都無法對齊！這種情況就是縱梁還未復原到位，整個車頭發生了偏移！

內飾的用料舒適度還行，電氣化功能配置也很豐富，很智能，但事故之后的維修還是太敷衍了！

前面的事故非常嚴重，必然觸發安全氣囊和安全帶工作，但檢查主副安全帶還是原廠件，只是修了鎖止機構；氣囊可以確定拆裝了，但依照之前的維修風格，這氣囊多半也沒換，只是重新塞了回去...純屬猜測，不必當真！

儀表臺重新蒙皮，這也可以作證氣囊彈爆了，只是這蒙皮材質粗糙，縫隙不均勻，膠水外溢！非常掉價呀！

同時，側氣簾引爆之后對左右B柱內飾板也造成了損傷，現在整個B柱的內飾板無法復位，接口處的縫隙著實掉價！

白色的飾板也不耐臟，前后排都能看到洗不掉的臟污。

電器功能也有缺陷，360攝像頭故障，hud抬顯硬件破損，原車的抬頭顯示估計價值不菲，修都懶得修了！

再來看關鍵的電池電機，雖然升級買斷了100度大電池，但車輛多次維修都不是在官方售后，三電系統也經歷過拆裝，外邊修理廠缺乏必要的維修設備和專業技術人員，三電可能存在潛在的故障風險；更遺憾的是，原廠質保大概率失效了！

電機運行沒問題，但固定齒比變速箱的外殼更換了，車主自述一腳干爆了！

前面的底盤懸掛，拆的拆換的換，前副車架還焊接了，挪車上舉升機的時候還聽到懸掛異響，可能是事故修復后未進行精準調校。

綜合評估，這輛蔚來ES6的車況糟糕透頂，車頭事故傷到了縱梁、減震座、葉子板骨架、輪旋，鑒定為重大事故車，關鍵是修的太敷衍，很多地方維修不到位，工藝不達標，原廠質保也沒了，車輛的安全性、穩定性、可靠性都不高，存在各種隱患。

我們對此車的建議是，謹慎購買，即使車主愿意降價出手，也不要貪圖便宜，畢竟關乎到駕乘人員的人身安全，馬虎不得！反過來想，如果車輛狀態不錯的話，車販子早就收走了，怎么還要車主自己費時費力兜售呢？好了，今天的案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！咱們下次再見。