聯合國維和行動自1948年啟動以來，一直是全球維護和平與安全的重要工具。那一年，第一支維和部隊被派往中東，負責監督埃及和以色列之間的停火協議。從那時起，維和任務逐漸擴展到世界各地，職責包括監督停火、保護平民、協助政治進程和支持人道主義救援。

根據聯合國和平行動部的數據，截至2021年2月，全球有13個維和任務區，部署了大約9000名維和人員，其中7個任務區位于非洲，占維和預算的近三分之二。自1960年以來，非洲已接連開展了30多項維和行動，涉及超過5萬名維和人員，覆蓋了剛果民主共和國（簡稱剛果（金））、南蘇丹、馬里等國家。

非洲維和的艱難處境

在非洲執行維和任務，從來不是件輕松的事。安全威脅首當其沖，武裝集團的襲擊讓維和人員時刻處于危險之中。比如在剛果（金）東部，叛亂分子經常藏身叢林，伺機襲擊維和車隊，局勢復雜得讓人頭疼。

在馬里，恐怖組織的活動更是讓維和人員如履薄冰，生命安全隨時可能受到威脅。除了安全問題，基礎設施的匱乏也讓任務難上加難。很多地方的道路因為戰亂或自然災害變得坑坑洼洼，橋梁坍塌，運輸物資只能硬著頭皮穿過泥濘或沙漠地帶。

以南蘇丹為例，雨季一來，道路就成了沼澤，重型車輛動不動就陷進去，救援行動常常被拖延。還有文化和語言的差異，維和部隊和當地社區溝通起來障礙重重。有些當地人對外國部隊心存疑慮，甚至會發生暴力沖突。在馬里，就有維和部隊因為不了解部落傳統而被抵制，行動受阻。

這些挑戰讓非洲的維和任務成了塊硬骨頭，很多國家的維和部隊在這兒吃了不少苦頭。安全威脅、基礎設施不足、文化隔閡，三座大山壓下來，不是誰都能扛得住。

中國維和部隊的崛起

中國從1989年開始參與聯合國維和行動，最早是在納米比亞任務中派出了少量軍事觀察員。那時候，參與度還不高，主要是摸索階段。但到了20世紀90年代，中國的角色開始變重，派出的兵力逐漸增加。

2000年，作為安理會常任理事國，中國在維和事務中的地位進一步提升。真正的大手筆出現在2015年，中國向南蘇丹派出了首個完整步兵營，這標志著中國維和承諾邁上了新臺階。

根據統計，截至2021年2月，中國有2464名維和人員在全球任務區執行任務，數量排在全球第九，遠超其他安理會常任理事國，像英國、法國、俄羅斯和美國。中國的維和力量主要集中在剛果（金）、南蘇丹、達爾富爾和馬里這些關鍵任務區。

中國維和部隊有個特別出名的特點，就是工程能力強。在南蘇丹，他們修了幾百公里的簡易道路，硬是把砂石鋪平，讓物資運輸不至于斷了線。遇到洪水沖毀的橋梁，他們也能快速搭起臨時橋，比如在朱巴附近，一座被叛軍炸毀的橋，三天就被中國工程兵用鋼架重建，恢復了通行。

這種能力不光保障了維和任務，還幫當地經濟緩了口氣。在剛果（金），他們修了一條關鍵公路，當地市場又熱鬧起來，居民能把農產品運出去賣了。

除了工程能力，中國維和人員還很注重跟當地人打交道。他們尊重當地的風俗習慣，通過文化交流拉近距離。在馬里，他們搞過簡易漢語課堂，教孩子們寫“和平”兩個字，村民圍著看，氣氛挺融洽。這種做法讓中國維和部隊在當地贏得了不少信任，襲擊的風險也相對降低。

運輸油罐車的特殊挑戰

在非洲運輸油罐車，絕對是個高風險活兒。油罐車裝的石油是戰略物資，武裝集團盯著這塊肥肉，隨時可能下手搶奪。在南蘇丹，叛亂分子經常埋伏在路邊，伺機襲擊車隊。

聯合國對維和部隊的武器使用有嚴格限制，只能帶輕型武器自衛，遇到大規模攻擊基本沒法硬拼。更別提非洲的路況了，泥濘、坑洼、沙塵暴，哪樣都能讓運輸卡住。南蘇丹雨季一來，道路就成沼澤，重型油罐車動彈不得，任務難度直線上升。

其他國家的維和部隊在這種環境下，往往顯得力不從心。安全威脅是頭號難題，武裝襲擊可能造成人員傷亡，可維和部隊的火力又不夠強，難以應對大規模沖突。其次，很多國家的部隊沒那么強的工程能力，碰上爛路或壞橋，只能干瞪眼。

比如在馬里，有些維和部隊遇到沙塵暴堵路，任務就被拖延了。還有文化問題，部分西方國家的維和人員不熟悉當地風俗，容易引發誤解甚至沖突。在剛果（金），有些部隊因為忽視部落傳統，被當地人抵制，行動沒法順利推進。

中國維和部隊為何敢接這活兒？

中國維和部隊敢在非洲運輸油罐車，不是憑空來的膽量，而是有一套實打實的能力和動機支撐。以南蘇丹為例，中國國家石油公司在那兒是最大的外國投資者，油田和運輸線路的安全直接關系到中國的經濟利益。

2015年，中國派了700人的步兵營到南蘇丹，專門負責保護油田和運輸線路。一次任務中，油罐車隊在荒漠公路上行駛，遠處揚起塵土，疑似武裝分子靠近。中國維和人員立刻擺出防御陣型，用輕武器警戒，同時派談判小組帶上水和食物，去附近村莊跟部落長老溝通，最后化解了危機，車隊平安到達。

工程能力是中國的殺手锏。在南蘇丹，他們修了幾百公里簡易路，鋪砂石、平地面，保證油罐車能走得通。遇到壞橋，他們也能迅速修好，像朱巴附近那座被炸毀的橋，三天就搞定。這種硬實力讓運輸任務有了底氣。

中國維和人員還很懂得跟當地人處關系。他們通過發物資、搞活動，拉近跟居民的距離。在剛果（金），他們修過村里的水井，村民自發搞歡迎儀式表示感謝。在馬里，他們給學校捐課桌，孩子們用漢語寫“謝謝”，當地媒體還報道了。這種文化敏感性讓中國部隊在當地有了口碑，襲擊風險自然就小了。

背后還有戰略利益和政治支持的推動。非洲是中國的重要資源地，石油、礦產投資不少，維和行動順帶保護了這些資產，也加強了中非關系。在南蘇丹，維和任務直接保障了中國石油公司的油田運營，還贏得了當地政府的信任。

中國政府高層也下了決心，2015年中國承諾組建8000人維和待命部隊，這目標已經實現，給部隊執行高風險任務提供了堅實后盾。

中國的不干涉內政政策也在非洲很吃香。不少非洲國家對外部干預敏感，中國維和部隊保持中立、尊重主權，容易被當地政府和民眾接受。在南蘇丹，他們跟當地政府合作制定安全計劃，評價挺高。

相比之下，其他國家的維和部隊在非洲確實面臨更多掣肘。安全威脅是硬傷，武裝襲擊可能帶來傷亡，可聯合國限制火力，他們沒法硬碰硬。工程能力也跟不上，修路搭橋不是強項，碰上惡劣路況就頭疼。

中國維和部隊的貢獻不只在非洲，全球多個任務區都有他們的身影。在海地，從2004年起，中國警察參與聯合國穩定團，幫當地培訓警力，維護秩序。在黎巴嫩，他們加入聯合國臨時部隊，在邊境巡邏，保障穩定。甚至在蒙特塞拉特島，1995年火山噴發后，中國警察也參與了救援和培訓任務。這些行動展現了中國維和的多面性和適應力。

在南蘇丹，他們的直升機分隊還穿過戰火，給偏遠地區送醫療物資；工程分隊鋪了20公里公路，讓當地人能把農產品運到市場。這些努力不光穩定了局勢，還為戰后重建打了基礎。

中國的維和行動對國際關系影響不小。

首先，軟實力上去了，通過實際援助，中國在東道國那兒攢了不少好感。在馬里，捐課桌的事被當地媒體大肆報道，形象加分不少。其次，促進了中外合作，像在南蘇丹的警務培訓，增進了雙方信任。最后，中國的技術支持，比如在馬里部署無人機巡邏，提升了維和效率，也給聯合國維和改革添了把力。

當然，維和也不是沒風險。2016年，南蘇丹和馬里的中國維和人員就遭遇過襲擊，還有傷亡。但中國沒退縮，反而加強了培訓和裝備，比如在馬里加了防彈裝甲車，提升安全性。少數不當行為也鬧過風波，比如個別人員被指違反紀律，但聯合國查過后加強了規范，這些小瑕疵沒掩蓋整體貢獻。

未來，中國還打算繼續加碼維和。8000人維和待命部隊已經就位，表明中國準備在全球安全事務中挑更重的擔子。隨著沖突形勢變復雜，像網絡威脅、氣候危機這些新問題冒出來，中國的技術優勢可能會更突出。比如，他們在維和中引入了衛星通信系統，幫偏遠地區協調指揮。以后可能還會通過中非合作論壇，跟其他國家聯手應對新挑戰。

中國維和部隊敢在非洲運輸油罐車，靠的不是運氣，而是工程能力、文化敏感性、戰略利益和政治支持的綜合實力。他們修路搭橋，保證運輸通暢；跟當地人打好關系，降低風險；有國家利益和高層支持做后盾，底氣十足。

相比之下，其他國家在安全、工程和文化適應上短板明顯，很難接下這塊燙手山芋。中國的表現，不光維護了地區和平，還在全球舞臺上刷了存在感，實打實地展現了負責任大國的擔當。這份努力，既有人道主義的情懷，也有大國崛起的影子，為國際和平事業加了把勁。