今年的上海車展，蔚來首次攜旗下三大品牌蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌11款車型亮相，其中，在新聞發布會現，蔚來董事長、CEO李斌表示，2025年是蔚來的產品大年和技術收獲大年，今年三個品牌一共有9款新車上市，每個季度都有重磅新品。通過這一系列新產品的投放，蔚來今年將沖擊全年銷量翻番的目標，即44萬輛。

其中，蔚來ET9（參數丨圖片）的交付，開啟了今年蔚來產品大年的序幕。李斌稱，這款車型是蔚來十年技術創新的結晶之作，是研發時間最長、投入最大的一款車。在車展期間，觀眾可在蔚來展臺上互動體驗天行全主動懸架和天行線控轉向技術。在ET9之后，蔚來品牌新款ET5、ET5T、ES6、EC6將于第二季度上市。

而樂道品牌方面，除了樂道L60外，全新車型L90進行了亮相。作為一款新能源大三排SUV，定位為30萬元級大型SUV，主要瞄準家庭用戶，車身長度5145毫米，寬度1998毫米，高度1766/1786毫米，軸距3110毫米。空間“魔術”是該車型展示的重要亮點，除了大尺寸的后備箱外，其前備箱的容積達到了240L。

按照計劃，樂道L90將在第三季度開啟交付。不僅此，樂道品牌的第三款車型L80，也會在第四季度上市，關于這款車型暫時還沒有更多消息。作為承擔走量品牌的樂道汽車，首款車型L60銷量不及預期，因此接下來上市的L90和L80，將承擔起樂道乃至蔚來公司的銷量重任。

在上海車展開啟之前，蔚來的第三品牌螢火蟲首款車型也完成上市，售價11.98萬-13.58萬元，將于4月29日開啟交付。螢火蟲是一款高端純電小車，造型頗有辨識度，車內空間表現也比較出色，同樣支持換電。尤其在安全方面，螢火蟲標配9個安全氣囊，高強的鋼鋁車身占達33.4%的，2000兆帕的潛艇級后縱梁。

與樂道自建渠道不同，螢火蟲將依托蔚來超400家門店快速觸達用戶。據悉，螢火蟲總裁/蔚來副總裁金舸透露，當前螢火蟲試駕預約火爆，部分區域試駕車需緊急調配。在發布會上，李斌宣布，今年螢火蟲將進入全球5大洲16個國家。

“看得見的表層應用很快就同質化了，真正的核心技術在看不見的地方。”李斌表示，智駕芯片、全域操作系統，智能底盤是智能汽車核心的新三大件。在本屆車展展臺上設立了核心技術展區，為觀眾帶來蔚來12項全棧技術布局、自研智能輔助駕駛芯片神璣NX9031、天行全主動懸架、線控轉向系統、900V高性能電驅系統等量產核心技術成果。

這三大核心技術，決定了智能汽車的體驗上限和安全上限。在技術研發成果的支撐下，蔚來正在跑步進入全新的產品周期。這些技術的落地，也經推動蔚來成本的進一步下降。比如：神璣NX9031是全球首個量產上車車規級5納米的智駕芯片，每輛ET9都有兩顆神璣NX9031芯片，一顆抵4顆英偉達OrinX芯片，兩顆抵8顆。此前李斌曾透露，蔚來神璣芯片可實現單車1萬元降本。據悉，神璣NX9031將搭載于新款的ET5、ET5T、ES6、EC6上。

與此同時，蔚來方面還從多個渠道下手，降本增效。在軟件方面，蔚來、樂道和螢火蟲的智能座艙底層能力實現復用；在研發方面，蔚來公司一萬多名研發人員中，60%多都是平臺化的，三個品牌共享研發資源與研發成果。在渠道方面，除研發外，樂道的交付、服務、售后體系也與蔚來公共，而螢火蟲更是直接放在在蔚來展廳中，銷售、交付、服務、售后體系全面與蔚來共用。

通過新產品投放帶來的規模效應，以及多種降本增效措施，蔚來的目標是在今年四季度實現盈利。在此前的3月份的財報會議上，李斌曾提到，從今年2季度開始，就能夠在報表上能看到成本端和費用端的顯著改進。李斌表示：“在今年3季度，蔚來將會持續深化在成本和費用方面的控制。隨著銷量的增加、毛利率的提升以及費用的控制，我們有信心實現今年Q4實現盈利的這個目標。”