作為東道主,人們自然會對上汽集團在本屆上海車展上的行動抱有很大期待。其實,滿足大眾的期待并不難,只需要包下更多展位,瘋狂刷流量、買熱搜,憑借得天獨厚的天時地利人和,就能讓其他參展車企相形見絀。
但這樣的虛張聲勢過后,并不會給行業留下任何價值,尤其是在去年整個汽車行業增速收縮至個位數的大背景下,上汽集團所要思考的更多是關于未來。如果說“上汽之夜”傳遞出的是上汽集團主動求變的態度,那么上海車展則體現出了上汽集團各版塊破殼重生的戰略協同。
自主品牌全面煥新
去年年底,上汽集團著手整合了上汽大乘用車板塊,該板塊由上汽乘用車分公司、創新研究開發總院、零束科技、上汽國際和海外出行5家公司組成,其目標是實現上汽集團內部資源的高效協同。
作為大乘用車板塊中最受關注的兩大核心品牌,榮威和MG在本屆上海車展期間,同步發布了全面煥新后的品牌形象。
其中,榮威品牌主打in China for China,并進一步細分了3個系列:榮威字母標與獅標分別定位to C和to B市場,R標則聚焦精選系列AI汽車。伴隨全球汽車設計大師約瑟夫·卡班加盟上汽,其操刀的首款概念車——榮威明珠全球首發,更是讓人們看到了榮威品牌發展新篇章。
此外,依托上汽集團Glocal戰略(全球+本土),全面煥新的MG品牌也把目標聚焦到了進一步拓展全球市場上,通過對全球劃分N個區域,加速全球化思維與本地化行動落地。隨著上汽集團與OPPO的合作不斷深入,雙方在此次上海車展上正式官宣首款合作車型將落地MG品牌,并將中國領先的智能化體驗帶到全球市場。
作為整個上汽集團品牌向上的踐行者、創新技術的先行者,智己汽車自創立之初,就肩負著向消費者傳遞上汽集團高價值產品的使命。本屆上海車展,智己汽車在發布全新智己L6(參數丨圖片)的同時,還在三大智能化賽道,展示出了全新的戰略規劃。
在智能底盤方面,繼去年發布靈犀底盤之后,又全新發布了全棧自研的“線控底盤”戰略規劃;在輔助駕駛領域,作為Momenta唯一的“創始燈塔”合作伙伴,智己汽車官宣雙方共同打造的IM AD智能輔助駕駛系統正式出海,并首次以量產規模,實現中國智駕技術方案的正式出海;在智能座艙領域,智己汽車全面擁抱AI,為用戶帶來“No Touch & No App”的新體驗。
合資技術全面共創
作為支撐上汽集團產銷規模的核心基盤,上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱,紛紛借助中國市場的技術賦能,開啟了合資2.0時代序幕。
成立40年的上汽大眾,從最初的“市場換技術”走向了與中國市場“技術共創”的全新階段。除全新A5L Sportback外,上汽奧迪在本屆上海車展還首次亮相了全新AUDI品牌的首款產品——奧迪E5 Sportback。
而且讓人意想不到的是,上汽大眾還發布了大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車——ID.ERA。這不僅標志著大眾汽車將首次以量產的姿態嘗試全新動力技術路徑,同時也是上汽大眾面對中國市場深度變革給出的系統性回答。
同樣是除新車之外,上汽通用也重點在新能源賽道布局了新品牌與新技術。例如,別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌“至境”,以及全新別克“逍遙”超級融合架構。據介紹,“逍遙”架構依托豐富的拓展能力,可全面覆蓋MPV、SUV和轎車3種車身形式,以及純電、插混和增程3種能源方案,并且能夠實現前驅、后驅和四驅3種驅動形式的研發生產。
備受廣大用戶喜愛的上汽通用五菱,在上海車展現場正式啟動五菱星光2025款預售。作為五菱品牌旗下首款“靈眸”智能輔助駕駛車型,五菱星光2025款與全新上市的寶駿享境一起,將上汽通用五菱帶入全面智能化的品牌發展新階段。
產銷增速全面跑贏
在上海車展開幕兩周前,上汽集團發布了今年一季度業績預告,歸母凈利潤將相比上年同期增加2.9億元至4.9億元,同比增長10%~18%,有望達到30億元至32億元。
這種增長勢頭讓上汽集團在資本市場重新獲得極高關注度,其股價更以觸底反彈的態勢,在公告發布當日漲幅超5%,并且在隨后一周的交易日中持續穩步增長。
對于業績增長的主要原因,上汽集團也在公告中表示,主要得益于2025年以來持續不斷地深化改革,隨著內部業務梳理整合的加快,在降本增效方面取得了顯著的成果,產銷情況得到明顯改善。
另據上汽集團發布的今年一季度產銷快報顯示,整體產銷規模分別達到97.94萬輛和94.49萬輛,雖然還未突破百萬輛大關,但相比去年同期,也均達到了兩位數的增速,分別是18.9%和13.27%。
通過此次上海車展能夠清晰地看到,上汽集團針對自主品牌向新向上、合資車企深化轉型,以及如何挖掘市場內需、拓展全球市場等問題,給出了破局之道。
從“上汽之夜”提出“懂車更懂你”的品牌口號到旗下各品牌相繼煥新亮相,從Glocal戰略層層落地到商用車板塊跨業協同,從零部件體系深度重構到智能汽車生態浮出水面……在牢固掌握核心競爭力的同時,上汽集團更以主動求變的姿態,破殼新生。
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