在2025上海車展開幕首日，上汽乘用車常務副總經理俞經民用一句直白卻意味深長的話為榮威純電D6定調：“國民電動家轎——榮威純電D6，除了大賣，就是更大賣。”一句話道出了榮威此番出手的決心，也揭示出這款新車在品牌戰略與市場格局中的關鍵位置。

對于當下的中國汽車市場而言，“十萬級電動家轎”早已不是什么新概念。但這個品類真正實現產品成熟、用戶認可的節點，似乎仍未真正到來。一方面，用戶對家轎的剛需從未消失；另一方面，大多數純電家轎的產品力、體驗感與成本控制始終難以構成閉環。正是在這樣一個“市場需求存在但供給質量不足”的真空地帶，榮威試圖以D6重新打通家庭純電用車的關鍵通道。

這不是一次浮于表面的“配置疊加”，也不是追逐營銷噱頭的“自我陶醉”。D6所代表的，是榮威對十萬元家轎市場價值重估的結果——以技術平權為理念，以工程驅動為支撐，試圖用一款真正面向家庭場景的純電產品，在日益擁擠的新能源賽道中找到屬于自己的確定性。

“十萬級的家庭轎車市場，應該有純電的選擇”

如今的汽車市場，SUV和MPV持續走高，曾經均衡發展的轎車比例逐漸下滑。但從家庭使用場景出發，一輛舒適、實用、成本可控的家轎仍是很多中國家庭的核心訴求。尤其是在新能源滲透率突破50%的今天，十萬級的家庭轎車市場，理應有一款真正為家庭打造的純電選項。

正因如此，榮威純電D6應運而生。它不僅滿足了一輛好家轎該有的造型、空間、續航等基本需求，更以超越同級的性能和安全保障，為消費者帶來全面升級的家庭出行體驗。

在設計層面，榮威純電D6融合了空氣動力學與美學的理念，外觀線條簡約流暢、視覺舒展，內飾以極簡為導向，配合環抱式設計打造出沉浸式體驗。2750mm的軸距賦予其領先同級的乘坐空間，加上72.8%的“得房率”，幾乎接近B級車標準，后排純平地板更讓家庭出行更加便利。

空間之外，D6的儲物表現同樣出色。其擁有同級最大的復式后備箱（560L+158L），配合車內29處貼心儲物空間，從雙手機位到早餐掛鉤，從無線快充到可調杯托，充分體現出榮威對于家庭場景的細致洞察。

在續航層面，榮威純電D6更是下足功夫。基于CTB電池車身一體化架構與一體式熱管理系統，D6在不同氣候下均表現出超預期的能耗表現：在初春20度實測環境下，續航達成率高達116%，真正做到了“反向虛標”。榮威也因此斬獲“駕駛量產純電轎車通過青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界紀錄，實測電耗僅9.125kWh/100km，每公里電費不到3分錢，用戶一年用車成本堪比一箱油。

正如俞經民所說：“榮威代表的是超值和信賴，要把對用戶的洞察呈現出來，把最好的產品和最值得信賴的服務放到用戶手里。”而D6之所以能“代表家庭出行”，是因為它為家庭考慮得足夠細致。

“平權是為了讓用戶有更好的選擇”

如果說續航、空間、安全是純電家轎的基礎功課，那么榮威D6所展現的“平權”理念，則代表了自主品牌對用戶體驗的新認知。“我們講平權，不是簡單地把一個高端配置下放，而是讓你真正有選擇。”在俞經民看來，平權的本質，是把原本只存在于更高價位段的技術，帶入到普通用戶真正需要的場景中。

榮威純電D6正是這一理念的踐行者。

例如在續航選擇上，榮威沒有只提供一個主流方案，而是以450km和520km兩種續航版本，讓不同預算和使用需求的用戶都有“剛剛好”的選項。俞經民打了一個很接地氣的比方：“400便宜一點不夠用，500貴了一點，450剛剛好，500再給一點‘我愛你’520，實際開到550沒問題。”這種細致入微的方案設計，是榮威對“真實用戶場景”長時間觀察后的結果。

此外，榮威對于“真實續航”的堅持也令人深思。在市場上普遍接受“虛標”的大環境下，榮威堅持實測與公告一致，不妥協、不打折。這種“不聽勸”的工程精神，正是構成榮威產品可信賴的基石。

而在服務層面，榮威同樣落實“平權”理念。不僅推出“零自燃保障”，還承諾“三電系統終身質保”，并將這些服務權益全部納入限時一口價政策中。對于用戶而言，這不僅意味著用車成本更可控，也意味著購車風險顯著降低。

在汽車行業競爭日益增長的大背景下，榮威D6的出現，無疑給十萬級家庭用車市場注入了一股清流——不用妥協性能與安全，不用為技術買單，不用為服務擔憂，它所帶來的是一次真正意義上的“新能源普惠”。

榮威要拼一把！

當然，讓如此高配的產品在7.98萬元這個價位面世，榮威的壓力可想而知。

“這個價格還能賺錢嗎？肯定是不賺錢！”俞經民坦言。但他也隨即補充道：“我們還是需要銷量的，需要市場占有率的。不然榮威的占有率夠不上‘榮我國威’名字的含義。”這正是榮威D6的戰略意義所在——不僅是價格的挑戰者（參數丨圖片），更是家轎電動化趨勢的引領者。

在三廂轎車普遍被邊緣化、許多新能源品牌更專注SUV和B端市場的當下，榮威卻選擇從用戶最需要的家庭用車場景出發，做一款真正“電動化、智能化、家用化”三者兼具的產品。“很多友商以前也做過類似的電車，但它們只To B，根本沒有考慮家轎的需要。”俞經民指出，榮威純電D6，就是要從“家庭”出發。

為了證明自己的承諾不是口號，榮威在央視新聞的直播中讓D6接受了極限測試：刮底、涉水、碾壓……一系列超過國家標準的挑戰全部通過，并拿下中汽中心頒發的“TOP Electric電安全綜合挑戰”證書。更有“每輛都測涉水試驗”的生產標準，把極限測試變成量產標準，把宣傳承諾變成工藝原則。

榮威的這一步，是一次“人無我有”的布局，是一次“成本換信任”的博弈，更是自主品牌“向內挖潛、向外突圍”的戰略破局。

結語：當新能源車進入深水區，用戶開始重新定義“好車”的標準。榮威D6不是炫技，也不是堆配置，而是一款回歸用戶真實需求、以技術兌現承諾的產品。

榮威純電D6價格不高，卻目標高遠——以十萬級的門檻，讓更多家庭進入新能源時代，讓更多用戶在舒適、安全、省錢的同時，真正感受到電動出行的溫度。

在卷生卷死的中國市場，這樣的車，這樣的品牌戰略，這樣的誠意，值得被看見。

榮威，要拼一把；而市場，也正在給它這次機會。