汽車品牌與手機終端同框出現，語音車控系統可以聽懂85%的復雜口語指令？智能座艙為駕駛提供滿滿情緒價值；不斷升級的發動機、底盤、轉向系統，實現120km/h正面碰撞不起火不爆炸？那些深奧的專用名詞背后是自研科技的豐碩成果......

第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上（以下簡稱2025年上海車展）被譽為“中國汽車產業風向標”的盛會，在這里，國產車以絕對主角姿態強勢崛起——自主品牌展車占比46%，新能源國產車型占比近70%，且首次實現百萬級豪華車、智能駕駛技術、智能座艙、核心零部件的全鏈條突破。

這一現象背后，折射出全球供應鏈重構下，國產化率提升與“中國智造”的深度共振。只有實現本土研發和全產業鏈的獨立行走，才能無懼關稅壁壘。

發動機、底盤、輔助駕駛，全棧自研體現中國制造成果

今年車展的現場，記者最大的感受就是到處都是“中國制造”。國產汽車品牌以及供應商在技術上實現了獨立行走，帶來了不少自研自發的豐碩成果。

奇瑞汽車展臺展示了自主研發的全新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，以48%的超高熱效率刷新行業紀錄。這一數字背后是 26:1 的超高膨脹比設計、全域過量空氣系數 λ=1 技術和 35% 高廢氣再循環率。總結來說，就是可以讓每一滴油更加充分地燃燒，帶來了極致的油耗表現。

展臺工作人員介紹，這款發動機是今年發布的新品，目前還未搭載上車。但業內已經有聲音表示，以這樣的趨勢發展，有望在未來迎來百公里油耗只有1升的時代。

科技創新不止，騰勢汽車推出了中國首款全棧自研（指企業或開發者不依賴外部供應商，自主完成技術棧中所有關鍵環節的研發）的線控轉向系統，徹底取消機械轉向的硬連接，收獲毫秒級響應速度和毫米級轉向精度，轉向更絲滑，帶來人車合一的駕控快感。

安全方面，基于線控轉向技術，騰勢汽車還推出了中國首款全棧自研的全嵌入式折疊方向盤，徹底消除了傳統轉向管柱侵入駕駛艙的隱患，同時在極端碰撞場景下營造更大救援空間。在安全之外，還為主駕擴展14%的空間，開車更暢快。

而這只是騰勢汽車線控化的一塊新拼圖。得益于比亞迪研發天團與技術魚池的雙重背書，騰勢汽車是全球首個布局濕式和干式線控制動并即將規模化量產的品牌。全棧自研的全線控底盤，打通驅動、轉向、制動、懸架四大系統，正在用中國制造為車輛保駕護航。

不止騰勢汽車，供應商寧德時代這次也帶來了高安全旗艦版滑板底盤——磐石底盤。這是由寧德時代旗下子公司時代智能研發生產的，搭載軸向磁通分布式電驅動系統、智能低壓供配電系統，采用全線控技術，實現120km/h正面碰撞不起火不爆炸。

此外，在輔助駕駛領域各大國產汽車品牌也在紛紛發力。大眾汽車集團專為中國復雜多樣的路況量身打造了高級駕駛輔助系統，由AI賦能、具有自主學習能力，能夠為駕駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋、并以安全為先的駕駛輔助體驗。

記者了解到，這一自主研發的系統將在今年率先搭載于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計劃于明年起進一步應用到另一款全新智能網聯車型，滿足更多消費者的需求。值得一提的是，這一系統最高可實現L2++級別駕駛輔助功能，提供安全流暢的駕駛體驗，并為L3及以上級別解決方案的迭代研發奠定堅實基礎。

而不止大眾汽車，Momenta的輔助駕駛系統應用在了本土品牌如上汽、比亞迪，以及奧迪、本田、豐田等國際品牌的新車型上；小鵬的純視覺智駕被上汽大眾ID. EVO概念車采用；而地平線更在車展前夕發布L2城區NOA系統HSD，成為國內首個自研軟硬一體、可量產落地的城區輔助駕駛系統。

一個小科普：L3級別是指車輛可以在特定環境下（比如封閉的高速公路）自動完成加速、變道、超車等有條件的自動駕駛，但如有特殊路況或特殊天氣車輛發出接管請求就仍需駕駛員立即接手。目前國內還沒有量產車真正達到L3標準。L2級則更像有一個駕駛助手，例如自適應巡航（自動跟車）、車道保持（自動打方向），駕駛員不可以脫離方向盤。本土汽車和手機品牌攜手，開車收獲滿滿情緒價值

電智化時代加速發展，智能終端也與汽車生態加速融合。于是在車展現場我們除了常規的汽車品牌之外，還看到了不少熟悉的手機品牌。

比如在華為展臺，車輛本身并不算最大亮點，反而是展示屏上的介紹，列滿了華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5系統、乾崑車控XMC等全新解決方案。

以鴻蒙座艙第五代系統為例，語音導航找路更精準，對話更自然。比如在說地址時，允許用戶邊想邊說，也允許改口，可以一路問一路搜；語音車控更好懂，增強了模糊語義理解和復雜指令的分解和執行能力，乘客口語化控車的成功率可達85%；而其他例如3K分辨率的智慧屏、車內獨立音區和降噪功能等則更展現了華為在智能終端方面得天獨厚的優勢。

“智慧的大腦”在國產車制造中得到了廣泛應用。本次上海車展，上汽大通就宣布與華為乾崑在智能網聯、云服務等領域展開合作，首批合作成果將搭載于星際皮卡，通過華為乾崑云服務實現車輛狀態實時監控、智能貨柜調度等功能。未來，雙方還將在智能座艙與組合輔助駕駛等領域持續創新。

而除了上汽，全新嵐圖FREE也官宣首搭華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4 ；深藍汽車與華為乾坤聯合發布深藍新車S09；上汽發布與華為合作的新品牌“SAIC尚界”；而國際品牌如豐田鉑智7也搭載“中國制造”的鴻蒙座艙，在上海車展首發。

同樣采用了手機科技的還有上汽集團。本次車展現場，上汽就發布了與OPPO的智能座艙戰略合作計劃，將在全新一代MG4上率先搭載OPPO相關科技，把手機的算力和車機的算力充分融合，真正打造一款“不需要手機支架的汽車。”開車過程中，整個座艙都在幫你收獲順暢的體驗，情緒價值拉滿。