上海車展的鎂光燈下，李斌坐在樂(lè)道L90前備箱里悠然垂釣。

釣竿輕甩的瞬間，輿論的驚濤駭浪也撲面而來(lái)。這場(chǎng)精心策劃的“場(chǎng)景化營(yíng)銷”，引發(fā)了很多網(wǎng)友的瘋狂吐槽。

當(dāng)“李斌釣魚車”成為熱議話題，蔚來(lái)七年累計(jì)虧損超千億的暗流也在涌動(dòng)。

1. 車?yán)镝烎~引眾怒

蔚來(lái)旗下的樂(lè)道品牌，在北京車展上推出一款全新旗艦SUV——樂(lè)道L90。

作為一款面向家庭的大型純電SUV，樂(lè)道L90有很多可以營(yíng)銷的賣點(diǎn)，比如900V高壓架構(gòu)、兩驅(qū)/四驅(qū)雙動(dòng)力等等。

可是，人們現(xiàn)在對(duì)它印象最深的一點(diǎn)卻是“釣魚車”。為了展示超大前備艙，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在車展親自上陣，展示了雙人并排坐于樂(lè)道L90前備箱艙內(nèi)釣魚的場(chǎng)景。

有很多人表示支持，認(rèn)為這滿足了一部分車主的日常需求。

不過(guò)，也有很多人不以為然。首先，有多少釣魚位能夠這樣停車？野外這樣停車，不怕車掉進(jìn)去河里嗎？

其次，《道路交通安全法》第56條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

作為一個(gè)車企高管，李斌帶頭示范違規(guī)停車，這一點(diǎn)不可取。如果公眾人物示范越界行為，可能引發(fā)效仿風(fēng)險(xiǎn)。

而且，任何營(yíng)銷的都必須尊重公序良俗。當(dāng)營(yíng)銷創(chuàng)新變成對(duì)規(guī)則的試探，可能會(huì)損失品牌口碑。

2. 備受爭(zhēng)議的李斌

不知道為什么，李斌總能戳中網(wǎng)友們的敏感神經(jīng)，他以前公開說(shuō)過(guò)很多備受爭(zhēng)議的話。

2021年蔚來(lái)日媒體溝通會(huì)上，李斌表示：“自己完全想不明白為什么現(xiàn)在還有人買油車，這是有多懷舊才會(huì)買油車啊！除了能聞到一點(diǎn)汽油味，實(shí)在想不到有什么好的。”

因?yàn)檫@句話，李斌簡(jiǎn)直被網(wǎng)友罵出翔，即便多次道歉也無(wú)濟(jì)于事。

有人覺(jué)得李斌這是裝瘋賣傻，為了賣電車而貶低油車；有人認(rèn)為他高高在上，不懂民間疾苦。

另外，李斌還曾經(jīng)對(duì)特斯拉語(yǔ)出驚人。

他一本正經(jīng)地說(shuō)：“特斯拉有的，我（蔚來(lái)）都有我都會(huì)啊；我有的它都不會(huì)啊，這有什么呢？所以這是一個(gè)心智的問(wèn)題，你不需要花時(shí)間去說(shuō)服那些不相信你的人。”

顯然在李斌看來(lái)，蔚來(lái)的車比特斯拉好，網(wǎng)友們買特斯拉而不買蔚來(lái)，是他們心智不成熟。

該言論一出，李斌被網(wǎng)友瘋狂吐槽，很多人認(rèn)為他太自以為是了，特斯拉的銷量不知道甩蔚來(lái)多少條街。

3. 蔚來(lái)七年虧千億

“釣魚車”喧囂的背后，無(wú)法遮掩樂(lè)道銷量不及預(yù)期的窘境。

樂(lè)道首款車上市之初，李斌和樂(lè)道CEO艾鐵成，對(duì)著鏡頭得意洋洋地表示訂單爆了。艾鐵成立下軍令狀，今年3月銷量沖兩萬(wàn)，否則提頭來(lái)見！

可是3月份僅僅4820輛，不足目標(biāo)的四分之一。于是4月初，艾鐵成宣布因“未能達(dá)成銷量目標(biāo)”引咎辭職。

承載著蔚來(lái)銷量和盈利厚望的樂(lè)道遭遇當(dāng)頭一棒，樂(lè)道L90能將其拉出銷量泥潭嗎？

近日，蔚來(lái)旗下的另一個(gè)子品牌firefly螢火蟲，也推出了首款車車型螢火蟲。

這款定位為純電精品小車的產(chǎn)品，從造型到定價(jià)均充滿了爭(zhēng)議。

尤其是三眼車燈設(shè)計(jì)上，很容易聯(lián)想到賽博復(fù)眼、剃須刀以及蘋果手機(jī)后置鏡頭等。

還有其11.98萬(wàn)元起的售價(jià)，遠(yuǎn)超吉利星愿、比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）等競(jìng)品。當(dāng)然，螢火蟲自詡對(duì)標(biāo)的是寶馬MINI，可是寶馬有品牌溢價(jià)，螢火蟲一個(gè)嶄新品牌，有什么品牌溢價(jià)可言？

從蔚來(lái)品牌，到從樂(lè)道到螢火蟲，李斌像一位執(zhí)著的園丁，種下無(wú)數(shù)種子，卻忘了深耕哪一片土壤。

而且，李斌從個(gè)人形象，到推出的各種產(chǎn)品，總是充滿了各種爭(zhēng)議。這背后，則是蔚來(lái)令人擔(dān)憂的“虧損黑洞”。

蔚來(lái)港股數(shù)據(jù)顯示，2018年至2024年歸母凈利潤(rùn)虧損額，分別為233.3億、114.1億、56.11億、105.7億、145.6億、211.5億、226.6億。過(guò)去七年，蔚來(lái)合計(jì)巨虧1092.91億。

特斯拉、比亞迪、理想，甚至賽力斯、零跑都盈利了，蔚來(lái)何時(shí)能盈利？蔚來(lái)的未來(lái)在哪里？