當汽車產業變革從上半場的“電動化”轉向下半場的“智能化”時，芯片作為智能汽車的“智慧心臟”，成為了這場產業變革的關鍵力量，決定著汽車智能化的深度與廣度。

在這片競爭激烈的芯片“戰場”上，在人工智能感知與邊緣計算芯片領域深耕已久的愛芯元智（Axera）宛如一匹黑馬，完成超10億元C輪融資之后蓄勢待發，首次亮相2025上海國際車展便“一鳴驚人”。

這家公司不僅要憑借精心打磨的芯片產品叩開海外市場的大門，還致力于拓展產業生態版圖，通過牽手新的生態合作伙伴，打造更龐大、更具活力的產業“朋友圈”。

愛芯元智在本屆車展上正式發布新一代面向全球市場的車載芯片產品——M57系列，并公布了全球化戰略。

圖源：愛芯元智

M57芯片全方位升級，重塑車載芯片新標桿

輔助駕駛市場變革日新月異，相關芯片性能同樣要與時俱進、高速迭代。

愛芯元智M57系列芯片在前代產品基礎上實現了性能的全面躍升。

在算力層面，M57 NPU算力提升至10TOPS，原生支持混合精度，還能支持當下熱門的BEV算法。這一升級使得M57在處理復雜的駕駛場景數據時更加高效精準，為輔助駕駛功能的實現提供了堅實的算力保障。

從具體場景來看，在面對多車、多人以及復雜路況的情況下，M57能夠快速準確地識別并分析目標物體，為車輛的決策與控制提供及時信息。相比傳統芯片，M57的處理速度提升了數倍，大大減少了決策延遲，有效提升了駕駛安全性。這對當前備受關注的輔助駕駛安全問題而言，意義不言而喻。

圖源：愛芯元智

M57也針對車載場景進行了深度優化。無論是在強光直射的白天，還是光線昏暗的夜晚，亦或是雨霧等惡劣天氣條件下，它都能為車輛提供高清畫質。同時，其低延遲特性確保了圖像信息能快速傳遞給后續的規控系統，極大地提高了輔助駕駛系統的響應速度，讓駕駛決策更加及時可靠。

M57在功耗方面的表現同樣出色。在功耗設計上，125度結溫下，M57的熱設計功耗不超過3.5W，兼顧了電車及油車的需求，真正推動了“油電同智”的發展。

目前，愛芯元智已完成M55H、M76H、M57系列以及M9、M10等后續車載芯片的完整產品矩陣布局。

圖源：愛芯元智

愛芯元智系列產品的超高性能表現，完全驗證了外界對愛芯元智的評價：“愛芯元智是匹黑馬，總是能給行業以驚喜。”

但驚喜并非是突然降臨的，在系列芯片各項領先的性能指標的背后，是愛芯元智長期的技術積淀。

愛芯元智產品規劃布局離不開其自研的兩大核心基礎技術——愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU。二者實現了AI時代對感知與計算的變革——用AI顛覆傳統技術，用AI重新定義產品，全面提升能效比，拉高了輔助駕駛芯片行業天花板。

其中，愛芯智眸AI-ISP利用像素級AI處理技術，在各種復雜應用場景中，全面提升成像效果，為后期智能處理提供高質量的圖像、視頻素材，作為萬物智能的“眼睛”感知更多信息，特別是暗光全彩的剛需。其擁有六大技術亮點：AI星光全彩、AI HDR成像、AI多光譜融合、AI防抖、AI場景增強、AI多傳感器融合，在暗黑道路、隧道出口、顛簸路段等多個行車場景下可全面提高畫質，實現更優質的視覺效果。

圖源：愛芯元智

愛芯通元NPU 支持低位寬混合精度，提供完備的算子指令集，滿足AI算法的不斷演進需求。同時，愛芯通元NPU采用高性能異構多核架構以及可編程數據流為架構，其中，高效能張量核針對Tensor計算優化，并有效結合向量核全面優化Transformer和BEV算法，支持靈活編程，輔以SDMA和異構多核硬件協同，豐富的CV算子做前后處理，全面提升感知性能，在高性能的同時保持低功耗，實現高能效比，能夠覆蓋廣泛的應用場景。

對于一家芯片廠商而言，技術實力是牢固的地基，還需要疊加快速且高效的量產能力。

此次，愛芯元智憑借之前積累的豐富量產經驗實現了M57發布即應用。更加值得一提的是，目前，基于M57芯片的首個量產車型已定點開發，即將出海歐洲。

愛芯元智的芯片之路，正在向全球市場延展。

雙軌并行：國內、海外“兩手抓”

這一成果不僅彰顯了M57芯片的卓越性能，也為愛芯元智的海外市場戰略規劃開啟了嶄新的篇章。

然而，還需要提及的是，歐洲作為汽車工業的重要發源地，對輔助駕駛芯片的多維度標準都有著嚴格的要求。

蓋世汽車了解到，在功能安全標準方面，ISO 26262標準是國際上公認的汽車功能安全標準。

為此，M57集成MCU，內置安全島，在芯片層面實現了ASIL-B、ASIL-D級別的功能安全，滿足國內外相關法規的嚴苛要求。

甚至在芯片安全及相應解決方案層面，愛芯元智M57系列芯片全面滿足全球法規體系，產品設計嚴格遵循功能安全和信息安全流程——全維安全。

圖源：愛芯元智

據悉，M57從技術上精準匹配海外L2級輔助駕駛需求，強化ASIL-B功能安全等級及國內外信息安全標準，全系產品通過ISO/SAE 21434:2021汽車網絡安全認證，打造從芯片到工具鏈的全生命周期安全護城河，充分滿足了歐洲市場對汽車芯片安全性、可靠性的高標準要求。

這使得M57適配海外法規與供應鏈需求，能夠順利融入歐洲汽車供應鏈，在為當地車企提供有力技術支持并助力其實現智能化升級的同時，也為國內車企全球化布局提供了堅實的底座。

現如今，愛芯元智正形成“國內國際雙循環”的市場格局。

一方面，扎根中國。愛芯元智聯手國內領先的算法商實現多種輔助駕駛方案的合作開發與量產，其車載芯片產品全面實現包括AEB/ACC/LCC/TSR/TJA在內主要的L2輔助駕駛功能。

圖源：愛芯元智

其中，M55H是愛芯元智第一款量產車載芯片，其已在零跑、廣汽埃安多款車型量產，成為行業內最快速度量產上車的芯片，后續還將有更多客戶的合作量產車型上市。

另一方面，揚帆出海。愛芯元智攜手全球Tier1及算法商，打破產品出海壁壘，打造海外供應鏈，并積極參與國內外OEM的出海項目。

堅定產業站位，協同生態，共促產業繁榮

然而，值得注意的是，在智能駕駛解決方案中，一顆“裸芯片”仍然存在能力邊界。

愛芯元智一直在思考的是：在芯片的基礎上配以更成熟穩定的工具鏈，讓其客戶快速地部署量產算法，高效打造輔助駕駛的解決方案。愛芯元智的目標是在保障安全的基礎上，幫助客戶省時間、省成本，盡快地上產、上車、量產。

愛芯元智深知，在智能汽車產業鏈中，合作共贏才是推動整個行業向前迭代且歷久彌新的關鍵。一直以來，愛芯元智堅定地做Tier 2，致力于賦能合作伙伴和客戶，做最開放的、長期的價值提供者。

“愛芯，就是熱愛芯片。我們的初心其實非常簡單，就是專心、用心，做最好的芯片，給我們的客戶提供一個最好的硬件平臺。”愛芯元智創始人、董事長仇肖莘博士如是說。

愛芯元智創始人、董事長 仇肖莘博士；圖源：愛芯元智

作為Tier2，愛芯元智秉持“術業有專攻”、“專業人做專業的事”的理念，與產業鏈上中下游生態伙伴明確分工，互助互促，深度協同，同頻共振。

在本次車展發布會上，愛芯元智與兩家行業領軍企業達成了重要合作。

其中，愛芯元智與智駕科技MAXIEYE深化戰略合作。雙方將基于愛芯元智車載芯片平臺開發輔助駕駛解決方案，加速L2+功能量產落地，共同開拓全球市場。

這一合作充分結合了愛芯元智的芯片優勢與智駕科技MAXIEYE的算法專長，實現了優勢互補，有望為市場帶來更具競爭力的輔助駕駛產品。智駕科技MAXIEYE在先進駕駛輔助算法領域擁有深厚的技術積累，其算法能夠充分發揮M57芯片的性能優勢，實現更精準的目標識別和路徑規劃，為用戶提供更加安全、舒適的駕駛體驗。

左起，智駕科技MAXIEYE創始人、CEO 周圣硯博士，愛芯元智創始人、董事長 仇肖莘博士，STRADVISION創始人、CEO Junhwan Kim博士；圖源：愛芯元智

另外，愛芯元智還與STRADVISION達成戰略，將基于M57芯片平臺部署領先算法，推動雙方核心技術的全球化應用，助力海外車企智能化升級。STRADVISION在計算機視覺算法和輔助駕駛解決方案方面具有豐富的經驗，通過與愛芯元智的合作，能夠將其先進算法與M57芯片深度融合，為海外車企提供優質的智能化解決方案。這種合作模式不僅有助于提升雙方在國際市場的競爭力，也為全球智能汽車產業的發展注入了新的活力。

從2021年至今，愛芯元智已經構建了一個更加繁榮的車載生態圈。

仇肖莘博士表示：“與國內外領先Tier1及算法商等生態伙伴的合作，是愛芯‘讓客戶安心，更讓用戶安心’理念的實踐，我們將做好客戶和用戶堅實的后盾。同時，我們也會以長期的戰略定力，做好芯片提供商的產業站位。與廣大開發者、汽車Tier 1、軟硬件生態合作伙伴站在一起，共贏市場，推動生態繁榮。”

尾聲

首次亮相2025年上海車展，是愛芯元智向全球市場吹響的出征號角，但這仍僅僅是其發展歷程中的重要里程碑之一。

未來，愛芯元智將不斷加大投入，在持續優化現有芯片產品的同時，積極探索下一代芯片技術和產品。據了解，愛芯元智下一代高階芯片已經蓄勢待發——愛芯通元NPU采用全新一代架構，支持端到端、VLM等大模型，芯片采用新一代系統架構設計，以應對高帶寬、低延遲、低功耗等諸多挑戰，協助車企與合作伙伴一起提升整車智能化水平。

始于輔助駕駛，但不止于輔助駕駛。愛芯元智車載芯片持續拓展更多領域，助力更加豐富的場景應用并規模化量產上車。