作為2025上海車展的主題論壇之一，“2025汽車半導體生態大會暨中國車規芯片技術路演”于4月25日-26日在國家會議中心（上海）隆重舉辦。本次大會由中國能源汽車傳播集團和上海市國際展覽（集團）有限公司指導，《中國汽車報》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產業投資聯盟聯合主辦，愛集微咨詢（廈門）有限公司協辦，旨在往屆上海汽車展高水準、高規格、強陣容的基礎上，搭建全球汽車半導體產業精英交流合作、成果展示的頂級平臺。

在4月25日舉行的“2025汽車半導體生態大會”上，寧波均聯智行科技股份有限公司亞洲區研發總監胡哲奇在發表的《貿易脫鉤下的智能汽車中國芯》主題演講中稱，在當前的貿易脫鉤、地緣政治影響下，智能座艙域控及融合芯片的國產化趨勢已然顯現。

均勝電子成立于2004年，專注于智能座艙、智能網聯、智能駕駛、新能源管理、汽車安全等系統的研發與制造，總部位于浙江寧波。一直以來，公司秉持更智能、更安全、更環保的發展理念，全球零部件供應商40強，全球超過三分之一乘用車選擇均勝產品。

胡哲奇表示，均聯智行作為均勝電子下全球領先的高成長性汽車科技公司，已經有多年服務全球主機廠的經驗，產品解決方案涵蓋智能座艙、智能駕駛、車身與安全、智能網聯四個產品線，并在軟硬件一體化布局、軟件定義汽車以及全球產品交付等環節都有非常強的專業性；截至目前全球已有超2000萬輛汽車均聯智行產品。

那么，均聯智行產品線跟SoC芯片的關系是什么？胡哲奇稱，一直以來，高通是均聯智行最重要的合作伙伴，均聯智行借助高通芯片平臺在智能座艙中已經大量交付；和TI在智能駕駛方面也有L2、L2+量產業務的交付。

不過，在當前的貿易脫鉤、地緣政治影響下，胡哲奇稱，座艙域控及融合芯片國產化趨勢已然顯現，比如說聯發科、芯馳科技、杰發科技、黑芝麻智能等廠商。

同時在網聯模組，會看到通常會結合射頻制作成一個模組去應用，這方面均聯智行已跟國產模組廠商展開合作。此外，在電源管理芯片領域、通信類的接口芯片領域，國產廠商已經可以實現部分相同功能的替代。

“很多國產廠商能夠實現部分替代，但目前真正實現的廣泛應用還是集中在國際大廠?！焙芷娣Q，從上車應用難度來看，可以分成四個等級，第一類是電源管理芯片、功放、時鐘芯片、邏輯芯片等，這類芯片研發復雜度低，不需要先進制程，市場需求多樣化，通常比較容易上車，這類芯片更多是成本導向的結果。

第二類是標準化存儲芯片，這類產品有規范指導，研發復雜度適中，可以PIN 2 PIN替換，客戶更愿意嘗試，市場機會大。

第三類是C類通信接口、非標準化存儲、非功能安全MCU芯片等，其中通信接口類芯片，由于不能PIN 2 PIN替換，客戶試用成本高，市場難度較大；非功能安全MCU芯片，研發復雜度適中，獲取市場的難點在于軟件生態，且部分需要重新認證，相比前兩類會有一定難度的增加。

最后一類是SoC算力芯片、功能安全MCU、雷達傳感器等，這類產品研發復雜度極高，高依賴軟件生態，且認證的費用和時間成本極高。

“在當下智能化賽道競爭非常激烈的環境下，我們希望通過優勢互補、資源共享的長期主義開展更多的合作。”胡哲奇最后表示，我們始終與市場趨勢保持同頻，通過與生態合作伙伴進行產品聯合研發、解決方案整合與業務聯合拓展，為行業提供更具競爭力的解決方案，推動創新發展，塑造新世代出行方式。