4月22日，2025智能座艙車載聲學(xué)創(chuàng)新大會暨第一屆智能聲學(xué)創(chuàng)新論壇圓滿落幕。此次大會匯聚了智能音頻、車載聲學(xué)及人工智能領(lǐng)域的眾多專家和企業(yè)領(lǐng)袖，展示了行業(yè)最新的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用前景。來自產(chǎn)業(yè)界、科研界、高校的專家們圍繞智能座艙聲學(xué)設(shè)計、AI驅(qū)動的車載音頻系統(tǒng)創(chuàng)新、以及聲學(xué)技術(shù)與人工智能的深度融合等議題進(jìn)行了深入探討。

本次大會由中國聲學(xué)學(xué)會聲頻工程分會、南京大學(xué)校友總會聲學(xué)行業(yè)校友會主辦，瑞聲科技控股有限公司與歌爾丹拿科技有限公司協(xié)辦，芯片超人和北京瑞森新譜科技股份有限公司承辦。大會的成功舉辦，不僅推動了車載聲學(xué)技術(shù)的最新發(fā)展，也為業(yè)內(nèi)企業(yè)與學(xué)術(shù)界提供了交流與合作的平臺，為智能座艙及智能聲學(xué)行業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

01

產(chǎn)學(xué)研專家跨界齊聚

共話智能座艙聲學(xué)技術(shù)未來

鄒欣曄主持大會

本次大會由南京大學(xué)校友總會聲學(xué)行業(yè)校友會副秘書長，南京大學(xué)物理學(xué)院教授、博導(dǎo)鄒欣曄擔(dān)任主持。

章東進(jìn)行開幕致辭

上午，由中國聲學(xué)學(xué)會副理事長，南京大學(xué)校友總會聲學(xué)行業(yè)校友會秘書長，南京大學(xué)物理學(xué)院副院長、教授、博導(dǎo)章東致開幕辭。章東熱烈歡迎與會嘉賓，并回顧了中國聲學(xué)學(xué)會聲頻工程分會、南京大學(xué)聲學(xué)學(xué)科及聲學(xué)校友會在技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)與產(chǎn)學(xué)研融合方面的突出貢獻(xiàn)。

章東強(qiáng)調(diào)，智能汽車正從機(jī)械時代邁向感官時代，車載聲學(xué)成為用戶體驗的核心賽道，期待本次大會能夠推動聲學(xué)科技與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，并預(yù)祝大會圓滿成功。

康健進(jìn)行主題演講

中國工程院外籍院士、英國皇家工程院院士、歐洲科學(xué)院院士、倫敦大學(xué)學(xué)院（UCL)教授、天津大學(xué)建筑學(xué)院名譽(yù)院長康健，作為聲景生態(tài)與多感交互領(lǐng)域的國際權(quán)威專家，從“人與環(huán)境的聲學(xué)共鳴”出發(fā)，進(jìn)行了“聲景與多感交互對智能座艙聲學(xué)設(shè)計的啟示”主題演講。

康健提出，汽車座艙設(shè)計從以“噪聲控制”為主，正逐步邁向“聲舒適設(shè)計”的新階段。康健以歐洲《噪聲法》推動城市聲景建設(shè)為例，強(qiáng)調(diào)在智能座艙領(lǐng)域，不能只關(guān)注分貝的高低，而應(yīng)將用戶的主觀感受、場景語境、多種感官交互納入設(shè)計考量。

在多感交互方面，康健以其團(tuán)隊的研究為例，深入探討了視聽、聲音與嗅覺、光線、溫度等感官之間的相互作用。例如，通過視覺元素能顯著改變?nèi)藢υ肼暤母兄词孤曇舨蛔儯浜喜煌曈X刺激后人們的主觀體驗差異明顯。這些發(fā)現(xiàn)表明，智能座艙要有以“人”為基礎(chǔ)的智能設(shè)計，而不光是以客觀的指標(biāo)分貝或者其他聲場指標(biāo)設(shè)計，多維的交互作用非常重要，另外也要考慮動態(tài)的感知，從而實(shí)現(xiàn)真正的以人為本的導(dǎo)向設(shè)計。

王洪興進(jìn)行主題演講

瑞聲科技聲學(xué)解決方案研發(fā)總監(jiān)王洪興以“算法重塑車載揚(yáng)聲器--有限硬件下的高端音質(zhì)突破”為主題進(jìn)行了分享。

王洪興指出，音質(zhì)始終是聲學(xué)從業(yè)者以及用戶持續(xù)追求的目標(biāo)，其中最關(guān)鍵的兩個評價維度是清晰度與低音。然而，由于揚(yáng)聲器在緊湊尺寸、大振幅/強(qiáng)勁低音、低失真之間存在“不可能三角”，在車載等有限空間內(nèi)要兼顧這三者極為困難。造成這一困境的根本原因，是揚(yáng)聲器不可避免的物理非線性的失真特性。

為解決這一難題，瑞聲科技開發(fā)了名為NLC PRO的非線性控制算法，使用精確的揚(yáng)聲器模型有效提高聲音清晰度，并且確保低音性能的充分釋放。這個算法的核心是非線性模型，在算法中實(shí)現(xiàn)了頻響的優(yōu)化，以及控制失真的降低。例如，瑞聲獨(dú)有的USS窄長型車載揚(yáng)聲器，在加載NLC PRO后，低音聲壓可提升最高20dB，低頻下限從130Hz大幅降至55Hz，同時維持極低的失真。

總結(jié)來看，瑞聲科技在有限硬件下通過算法去賦能揚(yáng)聲器，通過軟硬件結(jié)合的方式解決原先被認(rèn)為不可能解決的難題。王洪興希望這一成果能夠引發(fā)業(yè)內(nèi)更多思考，推動聲學(xué)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

楊健斌進(jìn)行主題演講

歌爾丹拿研發(fā)總監(jiān)楊健斌以“沉浸聲技術(shù)的‘最后一米’難題——場景化創(chuàng)新解決方案”為主題，分享了沉浸聲技術(shù)在車載及家用場景中的最新實(shí)踐與探索。

楊健斌指出，沉浸聲技術(shù)已從傳統(tǒng)的影院和音樂平臺逐步延伸至車載系統(tǒng)，成為智能座艙中實(shí)現(xiàn)高端感官體驗的關(guān)鍵組成部分。然而，目前車載系統(tǒng)中推廣沉浸聲仍面臨多重挑戰(zhàn)，例如揚(yáng)聲器布置受限、占用空間大、走線復(fù)雜以及調(diào)試周期長等問題。尤其在智能電動汽車中，對空間利用和能效優(yōu)化的要求更加嚴(yán)苛。

為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，歌爾丹拿推出了FEATHER系統(tǒng)——一套極簡設(shè)計的沉浸聲重放解決方案。該系統(tǒng)具備高度集成的軟硬件架構(gòu)、精簡高效的聲學(xué)設(shè)計、定制化算法與專業(yè)調(diào)音。通過采用超薄器件與專用算法，F(xiàn)EATHER有效解決了傳統(tǒng)大型車載沉浸聲系統(tǒng)的空間與能效瓶頸，并支持多種配置的定制化部署，提升了系統(tǒng)的靈活性與適應(yīng)性。在家用場景方面，楊健斌還介紹了XEO POD——一款被稱為“1平米家庭影院”的沉浸聲產(chǎn)品。該產(chǎn)品操作簡便、占用空間小，在沉浸體驗方面可媲美甚至超越傳統(tǒng)家庭影院，為當(dāng)代家庭提供新選擇。

楊健斌強(qiáng)調(diào)，隨著應(yīng)用場景的不斷豐富，標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)配置已難以滿足未來多樣化的需求。音頻行業(yè)的持續(xù)發(fā)展將依賴于對場景化體驗的深入挖掘與創(chuàng)新，從業(yè)者需不斷突破傳統(tǒng)思維，以技術(shù)驅(qū)動行業(yè)進(jìn)步。

盧晶主持圓桌對話

圓桌論壇環(huán)節(jié)。從左到右依次為：南京大學(xué)物理學(xué)院聲科學(xué)與工程系副系主任、教授、博導(dǎo)盧晶，上汽集團(tuán)智能化產(chǎn)品中心視觸聽產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昊，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員、中青年首席專家袁旻忞，中國工程院外籍院士、英國皇家工程院院士、歐洲科學(xué)院院士、倫敦大學(xué)學(xué)院（UCL)教授、天津大學(xué)建筑學(xué)院名譽(yù)院長康健，瑞聲科技聲學(xué)解決方案研發(fā)總監(jiān)王洪興，歌爾丹拿研發(fā)總監(jiān)楊健斌，上海引望智能技術(shù)有限公司車載音頻組主任吳晟，中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院聲學(xué)實(shí)驗室主任戴錚

在《聲學(xué)技術(shù)創(chuàng)新賦能座艙聲場新體驗》主題圓桌對話現(xiàn)場，在南京大學(xué)物理學(xué)院聲科學(xué)與工程系副系主任、教授、博導(dǎo)盧晶的主持下，嘉賓們圍繞聲學(xué)技術(shù)在智能座艙中的關(guān)鍵價值與未來方向展開深入探討。

康健認(rèn)為，座艙聲學(xué)不僅在于車內(nèi)環(huán)境的優(yōu)化，更要聯(lián)動外部聲場。對于智能座艙聲學(xué)技術(shù)未來的發(fā)展，他指出未來應(yīng)該是“以人為本”，不只是技術(shù)以人為核心，更是理解“誰是用戶、用戶在哪、用戶想要什么”。

袁旻忞指出，在城市“寧靜化”趨勢下，聲學(xué)設(shè)計不僅提升乘坐體驗，更對交通安全與效率具有積極作用。他認(rèn)為，未來座艙聲學(xué)技術(shù)發(fā)展的核心在于融合、個性化與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車路人環(huán)境的深度聯(lián)動和安全高效運(yùn)行，讓每一次出行都更懂用戶、更智能。

戴錚從航空座艙的角度出發(fā)，提出了降噪、體驗與交互三大維度。針對飛機(jī)這種大空間座艙，精準(zhǔn)調(diào)控聲場，實(shí)現(xiàn)因區(qū)、因人而異的聲學(xué)體驗，是未來提升商用飛機(jī)乘坐舒適度的關(guān)鍵所在。

楊健斌表示，現(xiàn)階段車載揚(yáng)聲器、功放算法等軟硬件已有不少高性價比的方案。展望未來，打造高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品體驗，是國產(chǎn)品牌提升品牌影響力和產(chǎn)品競爭力的必經(jīng)之路。不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)如何真正提升用戶體驗，解決用戶在座艙內(nèi)的真實(shí)需求和痛點(diǎn)，將是座艙聲學(xué)系統(tǒng)的核心課題。這一目標(biāo)也將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向，并推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代。

吳晟認(rèn)為，算法不是萬能，硬件基礎(chǔ)和聲學(xué)設(shè)計的打磨才是打造卓越音響體驗的關(guān)鍵。他表示，智能座艙聲學(xué)技術(shù)的未來發(fā)展將以專業(yè)級音質(zhì)為目標(biāo)，致力于打造“人人可享”的沉浸式音頻體驗，讓用戶愿意在座艙中停留更久，實(shí)現(xiàn)從“聽得到”到“聽得好”的轉(zhuǎn)變。

李昊指出，車內(nèi)聲學(xué)體驗的提升不僅關(guān)乎音質(zhì)，更延展至多場景智能交互。例如方向感語音導(dǎo)航、后排私密對話功能、四區(qū)分離語音識別等。他認(rèn)為，未來，AI將深度融合智駕與聲學(xué)，在多場景中打造更智能、更自然的人車交互體驗，成為座艙發(fā)展的關(guān)鍵方向。

王洪興表示，車與人之間的“感知融合”將成為自動駕駛時代的重要發(fā)展方向。他認(rèn)為，以用戶為中心，理解與接納用戶的本質(zhì)需求，對于未來座艙聲學(xué)技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要。

本次圓桌對話不僅展現(xiàn)了當(dāng)前車載聲學(xué)等技術(shù)的多維突破，也呼應(yīng)了聲學(xué)技術(shù)在交通安全、用戶體驗及智能交互等領(lǐng)域的廣闊前景。大家有了一致的共識：唯有從底層硬件、聲學(xué)建模、算法優(yōu)化到人機(jī)交互體驗的協(xié)同創(chuàng)新，方能構(gòu)建真正沉浸、智能、愉悅的未來座艙聲場體驗。

02

AI時代來臨

智能座艙車載聲學(xué)的創(chuàng)新與應(yīng)用前景

牛鋒進(jìn)行主題演講

中國計量科學(xué)研究院研究員牛鋒在“智能音頻中聲學(xué)測量發(fā)展探討”演講中介紹了他所從事的聲學(xué)計量研究工作，重點(diǎn)圍繞智能音頻設(shè)備計量特性的研究與標(biāo)準(zhǔn)制定。他指出，隨著智能音頻的廣泛普及，常規(guī)聲學(xué)計量參數(shù)如頻率響應(yīng)、失真度、靈敏度等，已難以全面評估其智能性能，正在探索新的計量方法。

牛鋒介紹了其團(tuán)隊現(xiàn)有成果，包括起草了智能座艙語音交互系統(tǒng)聲源參數(shù)測試規(guī)范，推進(jìn)智能座艙聲學(xué)環(huán)境的測試規(guī)范，起草相應(yīng)的關(guān)于聲學(xué)設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)等。

齊水寶進(jìn)行主題演講

比亞迪第九事業(yè)部研究部經(jīng)理齊水寶在“汽車聲學(xué)創(chuàng)新探討”演講中分享了其在汽車領(lǐng)域十余年的研究與實(shí)踐經(jīng)驗，圍繞“超材料在汽車NVH控制中的應(yīng)用”“新穎聲場設(shè)計方法”以及“新概念”三個方面展開。

此外，齊水寶還介紹了比亞迪“迪聲”品牌的創(chuàng)新實(shí)踐。在比亞迪夏這款車型中實(shí)現(xiàn)了首搭27揚(yáng)聲器加上可拆卸便攜的重低音，同時支持多音響互聯(lián)K歌、軟件OTA等功能。齊水寶強(qiáng)調(diào)，隨著汽車電動化與自動駕駛的發(fā)展，汽車正在從傳統(tǒng)出行工具向智能化、娛樂化、生活化空間轉(zhuǎn)變。

匡正進(jìn)行主題演講

清聽聲學(xué)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO匡正作了“定向聲技術(shù)進(jìn)展及應(yīng)用”主題演講。分享主要分為定向聲技術(shù)介紹、技術(shù)背景介紹以及未來方向三個部分。

匡正指出，近年來定向聲受到廣泛關(guān)注，源于公眾對噪聲污染問題的日益重視，而降噪的最好方式就是實(shí)現(xiàn)定向聲技術(shù)。匡正介紹了四種主流定向聲技術(shù)：聚音亭、聲超常材料、參量陣揚(yáng)聲器和揚(yáng)聲器陣列，并重點(diǎn)分享了他在參量陣方向的長期研究與遇到的挑戰(zhàn)。此外，匡正表示，隨著成本的下降，定向聲應(yīng)用也從展覽館等少數(shù)場合慢慢發(fā)展至廣場舞音響優(yōu)化、大型籃球館、汽車等日常場景。

胡玉祥進(jìn)行主題演講

上海彼格鎂隆技術(shù)有限公司聲學(xué)前端組主管胡玉祥分享了“車載無麥K歌系統(tǒng)設(shè)計“主題演講。無麥K歌是使用車內(nèi)前裝語音交互麥克風(fēng)以及車載音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無手持麥的K歌體驗。胡玉祥指出為了滿足不同需求，無麥K歌面臨著抗嘯叫、低延時以及高保真三個技術(shù)挑戰(zhàn)，并分析了其主要因素以及可改善方案。

胡玉祥表示，無麥K歌系統(tǒng)設(shè)計，越靠近底層對無麥K歌體驗上限影響越大，硬件配置、系統(tǒng)軟件、算法、音頻鏈路設(shè)計等會影響。但最終K歌產(chǎn)品應(yīng)由產(chǎn)品主導(dǎo)，結(jié)合自身及用戶需求才能打造優(yōu)質(zhì)體驗。

黃威進(jìn)行主題演講

無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司副總經(jīng)理黃威在“汽車主被動協(xié)同降噪創(chuàng)新解決方案”主題演講中，分享了他近20年來在汽車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）領(lǐng)域的實(shí)踐與思考。

黃威指出，新能源汽車的聲學(xué)特性帶來了全新的聲學(xué)挑戰(zhàn)，包括噪聲源的變化、傳遞路徑結(jié)構(gòu)的變化以及NVH設(shè)計路線復(fù)雜化，并分享了一套把主被動降噪結(jié)合在一起的技術(shù)架構(gòu)。

黃威表示，被動和主動降噪結(jié)合一定是以后重要的方向。如何精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)主被動結(jié)合，一定要在模型里面進(jìn)行綜合分析判定，結(jié)合數(shù)據(jù)庫進(jìn)行多種材料、零件和方案的對比優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)整車NVH高性能、輕量化和可制造性平衡后的整體最優(yōu)方案。當(dāng)然，目前該技術(shù)還面臨很多挑戰(zhàn)，需要行業(yè)共同努力協(xié)作攻克。

嘉賓們共同啟動智能聲學(xué)交互技術(shù)大賽

在本次活動上，智能聲學(xué)交互技術(shù)大賽正式啟動，該賽事由中國聲學(xué)學(xué)會聲頻工程分會、南京大學(xué)聲學(xué)行業(yè)校友會、瑞聲科技、歌爾丹拿聯(lián)合發(fā)起，旨在推動聲學(xué)與AI融合創(chuàng)新，激發(fā)智能聲學(xué)交互技術(shù)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

姜蕾主持大賽啟動儀式

芯片超人創(chuàng)始人姜蕾主持啟動儀式，姜蕾強(qiáng)調(diào)，希望通過本次大賽促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的深度合作，加速技術(shù)的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，讓智能聲學(xué)交互技術(shù)能夠更好地服務(wù)于社會，改善人們的生活。

中國工程院外籍院士、英國皇家工程院院士、歐洲科學(xué)院院士、倫敦大學(xué)學(xué)院（UCL)教授、天津大學(xué)建筑學(xué)院名譽(yù)院長康健，中國科學(xué)院聲學(xué)研究所副所長、研究員、中國聲學(xué)學(xué)會副理事長兼秘書長楊軍，瑞聲科技聲學(xué)解決方案研發(fā)總監(jiān)王洪興，歌爾丹拿研發(fā)總監(jiān)楊健斌，南京大學(xué)聲學(xué)系主任、教授、博導(dǎo)屠娟，南京大學(xué)物理學(xué)院聲科學(xué)與工程系副系主任、教授、博導(dǎo)盧晶，南京大學(xué)校友總會聲學(xué)行業(yè)校友會副秘書長，南京大學(xué)物理學(xué)院教授、博導(dǎo)鄒欣曄，芯片超人創(chuàng)始人&CEO姜蕾，北京瑞森新譜科技股份有限公司副總經(jīng)理鄭廣昌上臺共同見證大賽的盛大開幕。

瑞聲科技與歌爾丹拿榮獲“座艙聲學(xué)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”

圓桌論壇環(huán)節(jié)。從左到右依次為：南京大學(xué)物理學(xué)院聲科學(xué)與工程系副系主任、教授、博導(dǎo)盧晶，中國科學(xué)院聲學(xué)研究所副所長、研究員、中國聲學(xué)學(xué)會副理事長兼秘書長楊軍，中國計量科學(xué)研究院研究員牛鋒，比亞迪第九事業(yè)部研究部經(jīng)理齊水寶，清聽聲學(xué)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO匡正，上海彼格鎂隆技術(shù)有限公司聲學(xué)前端組主管胡玉祥，無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司副總經(jīng)理黃威

下午的圓桌論壇圍繞“聲學(xué)+人工智能技術(shù)的應(yīng)用前景”展開，把整場大會的氣氛推向高潮。嘉賓們從科研、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)實(shí)現(xiàn)等多個角度深入探討了AI技術(shù)為聲學(xué)帶來了哪些變革、兩者融合的潛力與挑戰(zhàn)，如何更好地進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研協(xié)作等話題。主持人盧晶教授指出，智能汽車作為“具身智能”的物理實(shí)體之一，正在快速發(fā)展，而當(dāng)具身智能涉及人機(jī)交互時，聲學(xué)與AI的交叉顯得尤為關(guān)鍵。

楊軍認(rèn)為，聲場控制特別是主動聲場控制本身就具備智能的基因(通過反饋信號實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制)，人工智能的引入進(jìn)一步放大了聲學(xué)的作用空間。他提到中科院聲學(xué)研究所成立了基礎(chǔ)研究部，其中一個方向就是智能聲學(xué)（其他兩個方向是材料聲學(xué)和醫(yī)用聲學(xué)），并強(qiáng)調(diào)聲學(xué)與AI融合的未來需要大數(shù)據(jù)支持和物理建模支撐，才能在復(fù)雜聲場中實(shí)現(xiàn)高效交互與控制。

牛鋒則指出AI技術(shù)極大推動了語音合成、識別等能力的進(jìn)步，從過去需要幾百小時才能模仿人聲到現(xiàn)在幾句話就能實(shí)現(xiàn)，這種進(jìn)步為聲學(xué)研究帶來全新可能。他也在思考聲學(xué)如何促進(jìn)人工智能的發(fā)展，通過標(biāo)準(zhǔn)化、量化手段助力大模型的體系化處理。

齊水寶指出，揚(yáng)聲器播放的是音頻文件，未來大模型或許可以幫助處理音頻文件，把音頻做一個分類，監(jiān)測人的心理變化，針對不同模式去調(diào)制。這樣我們就可以針對性地設(shè)計硬件，特別是喇叭或者功放，做到平臺化就可以降本，提升用戶體驗。

匡正認(rèn)為，聲學(xué)企業(yè)是伴隨著硬件變革發(fā)展起來的，從最早的PC、手機(jī)到后面的TWS耳機(jī)，“聲學(xué)+AI”將是繼TWS耳機(jī)后產(chǎn)業(yè)升級的核心。未來兩三年企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)會更復(fù)雜，對企業(yè)的復(fù)合能力要求會更高，也會出現(xiàn)一批滿足新交互體驗需求的一批代表企業(yè)。

胡玉祥則從算法開發(fā)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)AI徹底改變了聲學(xué)算法開發(fā)的模式，過去基于信號的語音降噪還是主流方案，逐漸被數(shù)據(jù)驅(qū)動、模型驅(qū)動的AI方法取代。除此之外，AI的出現(xiàn)也讓過去不成熟的技術(shù)變得成熟，例如我們推出的車載無麥K歌，在AI的加持下，出現(xiàn)技術(shù)拐點(diǎn)，加速應(yīng)用到汽車上。

黃威從應(yīng)用的角度提出兩點(diǎn)思考，一是語音是人機(jī)交互，或者說是人同AI交互最直接方便的方式，汽車應(yīng)用可以利用這一特性去發(fā)展一些技術(shù)；二是AI擅長對復(fù)雜的技術(shù)進(jìn)行提煉，可以培養(yǎng)工程師學(xué)習(xí)使用AI ，高效工作。

總體而言，圓桌嘉賓普遍認(rèn)為聲學(xué)與人工智能的融合具備巨大潛力，尤其在智能座艙、人機(jī)交互、穿戴設(shè)備等場景中應(yīng)用前景廣闊，但同時也面臨跨學(xué)科融合、技術(shù)門檻高等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。推動該領(lǐng)域發(fā)展不僅需要技術(shù)積累，還需科研、產(chǎn)業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)等多方協(xié)同努力。

由深圳宇凡微電子有限公司為本次大會贊助的伴手禮

隨著2025智能座艙車載聲學(xué)創(chuàng)新大會的圓滿落幕，本次大會為與會者呈現(xiàn)了一場技術(shù)與創(chuàng)意的盛宴。從智能座艙的創(chuàng)新技術(shù)到智能音頻與人工智能的深度融合，現(xiàn)場的精彩演講和激烈討論展現(xiàn)了行業(yè)未來的無限可能。通過此次交流，大家不僅深入了解了智能座艙技術(shù)的前沿發(fā)展，也感受到創(chuàng)新力量推動行業(yè)不斷向前發(fā)展的動力。

展望未來，智能座艙車載聲學(xué)領(lǐng)域前景廣闊。隨著聲學(xué)與人工智能技術(shù)的深度融合，智能座艙將從單一的聽覺體驗升級為多維度的感官交互空間。精準(zhǔn)空間控制、無麥K歌、主被動協(xié)同降噪等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，將為用戶帶來更加沉浸式的駕乘體驗。同時，產(chǎn)學(xué)研各方的緊密合作將進(jìn)一步加速技術(shù)的落地與推廣，推動智能座艙聲學(xué)技術(shù)從實(shí)驗室走向市場。

4月23日上海車展期間，南京大學(xué)校友總會聲學(xué)行業(yè)校友會副秘書長鄒欣曄教授和理事盧晶教授一行參觀了南京大學(xué)校友企業(yè)北京地平線信息技術(shù)有限公司與瑞聲科技控股有限公司的展位。

參觀校友企業(yè)地平線

芯片超人已經(jīng)多次成功組織了汽車、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的重要行業(yè)大會，推動了這些行業(yè)的交流與發(fā)展。今后，芯片超人將持續(xù)關(guān)注并致力于為汽車、半導(dǎo)體及其他前沿行業(yè)帶來更多創(chuàng)新和深度交流的機(jī)會，繼續(xù)為行業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。