2025上海國際車展上，深藍汽車S09開啟全球預售。這是深藍汽車和華為合作的車型。

“深藍不做華為第六界，只做華為最佳CP。”長安汽車副總裁、深藍汽車首席執行官鄧承浩車展期間接受新京報貝殼財經記者采訪時如是說。此外，他認為汽車行業淘汰賽肯定會繼續，對市場洞察和產品是取勝的關鍵。短期看產品，長期看技術，技術是企業可持續發展的動力。

長安汽車副總裁、深藍汽車首席執行官鄧承浩。受訪者供圖

今年目標實現扭虧為盈

新京報貝殼財經：華為與深藍汽車合作，帶來什么樣的優勢賦能？

鄧承浩：深藍不做華為第六界，只做華為最佳CP。ADS SE這個技術方案是深藍和華為一起開發的，面向的是20萬元級別車型，現在我們已把它打到15萬元左右。

新京報貝殼財經：深藍汽車產品規劃如何？

鄧承浩：未來深藍汽車會有三個譜系，分別是轎車、SUV和硬派。其中，轎車整體歸入L系列，SUV歸入S系列，硬派歸入G系列。深藍汽車是一家混合所有制企業，可以利用長安汽車所有資源和外面的優秀資源。以智駕布局為例，深藍汽車是兩條腿走路，既有深藍汽車自己的布局，也會利用華為乾崑。

新京報貝殼財經：對于目前公司經營不善的網絡傳言，深藍汽車有什么樣的回應？

鄧承浩：深藍汽車的現金流非常好，整體成本控制還是比較好的，今年深藍汽車的目標是扭虧為盈。

深藍汽車現在還處于高投入期。深藍汽車的產品有比較好的毛利，但渠道、產品、技術和服務的投入都是比較大的，現在正是品牌投入關鍵期。

行業淘汰賽仍會繼續

新京報貝殼財經：汽車行業未來淘汰賽是否會繼續？這一輪比拼的關鍵是什么？

鄧承浩：淘汰賽肯定要繼續，通過精準市場洞察，以差異化優勢滿足消費者需求的產品或是競爭關鍵。此外，領先的技術、服務和品牌認知也非常重要。品牌、產品、技術和服務這四個方面既不能有短板，也要有長板。短期看產品，長期看技術，技術是企業可持續發展的動力。

新京報貝殼財經：目前國際市場形勢存在不確定性，深藍汽車是否有應對措施？

鄧承浩：我看到的是機會。深藍汽車的全球化品牌布局是比較清晰的，目前主要在歐洲和東南亞市場。長安汽車已在海外幾大區域市場布局了完整的團隊、渠道和服務體系，深藍汽車提供有競爭力的產品即可。

一方面，清晰的出海整體戰略非常重要；另一方面要快速地供給一套體系化的產品。在海外市場，深藍汽車不只提供純電動產品，也會布局增程產品。

新京報貝殼財經：如何看待海外市場的增量潛力？

鄧承浩：全球市場的增量潛力并不大，但電動化轉型的潛力仍較大，只是轉型速度仍相對較慢，不會像中國市場發展這么快。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 劉軍