上海車展現(xiàn)場，騰勢汽車以一場「科技豪華」風暴點燃全場。旗下首款概念跑車騰勢Z全球首發(fā)，搭載云輦-M磁流變懸架、全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等黑科技，劍指超跑性能天花板。與此同時，騰勢N9、D9、Z9系列等全明星車型同臺亮相，展現(xiàn)中國新能源高端品牌從MPV到超跑的全品類統(tǒng)治力。

騰勢Z：用「云輦-M+線控底盤」重構超跑邏輯

作為騰勢進軍跑車領域的開山之作，騰勢Z概念車從設計到技術均瞄準「賽道級性能」。其采用「Pure Emotion馭心流形」設計語言，量子脈沖前臉、鋒光流形腰線與曲率流變尾部，將空氣動力學效率拉滿。內(nèi)飾則延續(xù)賽車基因，碳纖維骨架座椅、防滾架與極簡座艙，詮釋「為駕駛而生」的純粹理念。

但真正讓騰勢Z躋身「超跑頂流」的，是其全球首搭的云輦-M智能磁流變懸架系統(tǒng)。這套由中國團隊全棧自研的懸架技術，通過磁流變液實時調(diào)節(jié)阻尼，響應速度小于10ms，支持壓縮與回彈雙向無級調(diào)節(jié)。配合路面預瞄功能，車輛可在急轉(zhuǎn)時增強支撐、顛簸路況保持平穩(wěn)，實現(xiàn)「貼地飛行」與「云端舒適」的融合。

另一項顛覆性技術是全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其徹底取消機械連接，轉(zhuǎn)向信號通過電控傳遞，響應速度達毫秒級，精度控制在毫米級。這不僅讓操控更精準，還釋放了14%的駕駛艙空間，折疊方向盤設計更進一步消除碰撞安全隱患。騰勢透露，該技術已打通驅(qū)動、制動、懸架與轉(zhuǎn)向四大系統(tǒng)，形成「全線控底盤」生態(tài)，未來可擴展自動駕駛與個性化駕駛模式。

此外，騰勢Z還首次將「易三方」技術引入跑車。這項通過電機獨立控制實現(xiàn)扭矩矢量分配的黑科技，可大幅提升彎道極限與脫困能力，官方稱其「打破傳統(tǒng)跑車性能邊界」。

全明星陣容：從MPV到超跑，騰勢的「科技豪華」公式

除了騰勢Z，騰勢此次車展還亮出全品類王牌：

• 騰勢N9：品牌旗艦SUV，全系標配易三方、云輦-A雙腔空懸、2.0T超級混動，并以180km/h通過「魚鉤測試」，刷新大型SUV安全極限；
• 騰勢D9：MPV銷冠，連續(xù)兩年穩(wěn)居銷量、保值率、用戶滿意度「三冠王」，累計銷量突破30萬臺；
• 騰勢Z9系列：D級豪華雙旗艦，搭載AI智能座艙與天神之眼高階智駕，現(xiàn)場還推出《黑神話·悟空》聯(lián)名改裝版，融合國潮美學；
• 騰勢N7：面向年輕家庭的獵裝SUV，新增碳纖維套件，主打「炫酷科技風」。

從MPV到超跑，騰勢的「科技豪華」內(nèi)核清晰可見：以全棧自研技術（云輦、易三方、線控底盤）為底座，覆蓋全場景用車需求，同時通過設計語言與跨界聯(lián)名強化品牌調(diào)性。

行業(yè)意義：中國超跑元年，騰勢的「新敘事」

騰勢Z的亮相，標志著中國品牌首次在超跑領域?qū)崿F(xiàn)「技術全鏈自研」。云輦-M、線控轉(zhuǎn)向等核心技術的突破，不僅擺脫了對傳統(tǒng)超跑巨頭的技術依賴，更將智能化與新能源基因深度植入性能賽道。

背后離不開比亞迪「技術魚池」的支撐——從三電系統(tǒng)到智能底盤，比亞迪通過垂直整合能力，為騰勢提供了快速迭代的彈藥庫。而騰勢的使命，則是將這些技術升維至豪華市場，與BBA等傳統(tǒng)豪強正面交鋒。

此次上海車展，騰勢已釋放明確信號：新能源超跑不再是歐美專屬標簽，中國智造正以「科技豪華」為矛，重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

結語：
從MPV銷冠D9，到顛覆超跑邏輯的Z概念車，騰勢的「全明星」陣容印證了一個事實：中國高端新能源品牌，已從「性價比突圍」邁入「技術定義豪華」的新階段。當云輦-M懸架與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)在超跑上，這場變革才剛剛開始。