上汽商用車未來五年戰略規劃，如何從藍圖變為現實？

4月23日，上汽商用車以一場戰略發布會宣告其全球化雄心——明確“五年內銷量翻番、突破年銷50萬臺”宏偉目標，錨定“中國市場輕客第一、新能源輕商第一、海外輕商出口第一”三大戰略支點，劍指全球商用車第一梯隊。

發布會后，上汽商用車全新高管團隊接受方得網采訪，深度解讀戰略規劃與未來愿景。

重構戰略核心邏輯

戰略重構是上汽商用車實現五年目標的關鍵途徑。從單一的資源整合升級為生態共創，成為貫穿戰略落地的核心邏輯。

楊懷景

“極致TCO（總擁有成本）不是口號，而是貫穿用戶用車全周期的價值標尺。”履職后，第一次公開亮相的上汽集團商用車執管會主席、上汽大通汽車有限公司總經理楊懷景強調，上汽商用車今后將以“極致TCO”為核心，為用戶提供全生命周期價值賦能，從單一制造商向“解決方案服務商”轉型。

為實現這一目標，上汽商用車加速內部資源整合。楊懷景表示，集團將原先的商用車事業部，下沉到以“上汽大通”為主體的上汽商用車公司（目前仍叫上汽大通），實現大通、躍進、依維柯三大輕商板塊的深度融合，同時整合動力總成、創新業務等資源，“資源是共享的，但業務獨立運行”。

與此同時，上汽商用車亦加速市場化機制改革。“我們采用更加市場化的機制，歡迎外部投資者參與，并在某些業務上推進市場化改革。”楊懷景表示，這一調整打破了傳統全資模式，將借鑒南京依維柯的合資經驗，通過開放合作提升運營效率。

生態化服務成為戰略落地的關鍵。在發布會現場，上汽大通展示的與霸王茶姬聯名的餐車項目，正是生態賦能的縮影。“用戶需要的不僅是車，而是‘一攬子’解決方案。”楊懷景舉例稱，創業者若選擇大通餐車，可同步獲得供應鏈支持與品牌連鎖資源，實現“買車即創富”的閉環。他總結道，“共同創富”是生態化服務的本質，“你買我的車，跟著品牌連鎖走，每天輕松賺錢”。

郝景賢

上汽大通汽車有限公司常務副總經理郝景賢進一步補充，公司始終“卷”價值而非價格。他指出，傳統商用車企業往往聚焦購車成本，而上汽商用車將延伸至金融、保險、二手車置換等環節，通過生態合作降低用戶綜合成本。

雙輪驅動國際化提速

海外市場是上汽商用車實現戰略目標的另一重要引擎。通過獨立運營與資源協同的“雙輪驅動”，全球化布局正加速推進。

趙愛民

目標層面，上汽商用車展現出強勁野心：2025年出口目標突破10萬輛，未來三年保持30%-40%的年均增長（按照年增速30%來計算，2028年出口有望到22萬輛）。“我們的終極目標是沖進全球商用車第一梯隊，海外占比提升至20%以上。”上汽商用車海外公司負責人、上汽大通汽車有限公司副總經理趙愛民透露。

為實現這一目標，集團將成立獨立商用車海外公司，專門負責商用車出口業務。“乘用車與商用車的海外客群差異較大，成立獨立實體能更精準開拓市場。”趙愛民表示，上汽商用車目前已進入73個國家和地區，未來將借助MG乘用車積累的全球網絡資源，“在120多個國家和地區實現渠道協同”。

對于海外戰略的路徑選擇，趙愛民強調“因地制宜”：“貿易為主還是屬地生產？需綜合考量關稅、政策與市場環境。”他表示，過去，上汽商用車海外市場以總代模式為主導，但未來兩到三年將迎來多元化轉型，“多種模式齊頭并進”。

“如何在總代貿易的基礎上進一步實現自營，直接管理網絡，并直接服務于行業客戶，這是我們需要探索的一種方式。同時，我們會在有條件的區域拓展業務，整合MG及其他資源，設計KD工廠，這需符合當地政策和法規的要求。”趙愛民進一步解釋道。

金融配套亦成為全球化的重要支撐。趙愛民透露，上汽商用車正加速金融配套布局，集團已在印尼試點自建金融公司，“未來將在成熟區域推廣這一模式，以金融賦能降低購車門檻”。

從戰略重構到生態創新，從中國市場到全球布局，上汽商用車正以“極致TCO”為支點，撬動商用車行業的價值革命。在這場轉型中，“用戶創富”不再停留于概念，而是深度融入產品、服務與生態的每一個環節。

未來，隨著市場化改革深化與全球化步伐加速，上汽商用車能否實現“全球第一梯隊”的愿景？這就看“一起賺錢”的效應能否真正實現。