江西
終于在4月23日，上海車展正式啟幕，而吉利展臺一輛“戰損版”銀河E5（參數丨圖片）引發圍觀，AB柱完好，并且前段碰撞未能傷害到駕駛艙，這就不得不讓人想到4月16日以50km/h時速完成正面中心柱碰的銀河E5，成功模擬車輛直擊剛性柱的極端場景，實測乘員艙變形量控制行業最低，A柱僅輕微形變，全框式副車架與底盤縱梁構成的傳力路徑清晰可見。
銀河E5車身高強度鋼占比超70%，碰撞時能量通過六縱五橫骨架及電池包“田字格”結構高效分散。值得注意的是，其L2級組合輔助駕駛系統在碰撞后仍保留部分功能響應，配合前雷達0.947m探測距離，為緊急避險爭取空間。
安全體系直擊細節：神盾電池通過8針同刺測試無熱失控，IP68防護確保1米涉水穩定運行；貴陽制造基地將車身縫隙控制在0.3mm以內，主駕座椅270mm行程適配不同體型。展車雖“破相”，但車門可正常開啟，三電系統未受損，驗證了從電芯到整車的全鏈路防護。
“安全不是實驗室滿分，是事故時的那幾厘米變形?！边@輛實車將作為“移動安全實驗室”全國巡展。當行業熱議電動車安全時，銀河E5電池包已經歷經100+項安全測試，連底部托底、側面柱碰等極端場景均被納入研發范疇。
這場硬核安全秀，或許比任何營銷話術都更具說服力。正如觀眾所言：“破的是車身，立的是標準?！?/p>
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