“過去8個月，上汽通用做了很多事情，團(tuán)隊也改變了很多。比如，提升項目開發(fā)速度、技術(shù)降本、調(diào)整內(nèi)部決策機(jī)制、大刀闊斧組織架構(gòu)改革等。”2025上海車展期間，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，回顧了從去年上汽通用人事變動之后的企業(yè)變化。

圖片來源：企業(yè)供圖

回顧去年，上汽通用的轉(zhuǎn)折點在去年8月，新的管理層到來之后就迅速展開了一系列“急救”措施。

這些措施的效果從去年第四季度就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。去年第四季度，上汽通用公司利潤回正。今年一季度，上汽通用終端銷量約12.9萬輛，3月終端銷量（含出口）達(dá)到了4.7萬輛。“上汽通用連續(xù)兩個季度保持盈利，公司財務(wù)狀況已經(jīng)回到正常運(yùn)營水平，表現(xiàn)甚至超越董事會的預(yù)期。在經(jīng)營上，目前我們追求量利平衡，過去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前經(jīng)營目標(biāo)方針還是注重盈利性。”盧曉說。

公司系列調(diào)整的同時，盧曉認(rèn)為上汽通用已經(jīng)開始了合資品牌的反擊戰(zhàn)。在今年的上海車展上，上汽通用公布了諸多新產(chǎn)品和新技術(shù)。“全新的產(chǎn)品和技術(shù)展示了上汽通用（面向未來競爭）的答案，承載了我們在未來轉(zhuǎn)型時期的所有決心。”盧曉說。

未來12個月推出六款至境新能源車型

在今年上海車展期間，上汽通用發(fā)布了一系列關(guān)于未來的產(chǎn)品和技術(shù)。

具體來看，上汽通用別克品牌發(fā)布了高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布了全新一代的“逍遙”超級融合架構(gòu)。

“我們考慮產(chǎn)品的更新迭代必須要有一個載體，由此產(chǎn)生了逍遙超級融合架構(gòu)。未來競爭會不斷要求主機(jī)廠開發(fā)效率。如果一個產(chǎn)品開發(fā)一個架構(gòu)，再開發(fā)一套零件的話，那么產(chǎn)品開發(fā)效率實在太低了。如何將產(chǎn)品平臺化、系統(tǒng)化？如何做到產(chǎn)品開發(fā)效率最高？如何能夠做到在有限的車型之間可以共用（零部件）？這是我們設(shè)計超級融合整車架構(gòu)的初衷。”上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜認(rèn)為，“逍遙”超級融合架構(gòu)可以在一定程度上幫助上汽通用提升開發(fā)效率，并且增加經(jīng)濟(jì)效益。

“在‘逍遙’超級融合架構(gòu)的基礎(chǔ)上，在未來12個月會有6款別克至境新能源車型陸續(xù)投放市場。這些新能源產(chǎn)品都會加持新一代的智艙、輔助駕駛技術(shù)。到2026年，上汽通用新能源產(chǎn)品的銷量占比會達(dá)到50%以上，到2027年甚至達(dá)到60%，這些新能源產(chǎn)品目標(biāo)都要實現(xiàn)盈利，我們不會再做虧本的生意。”盧曉說。

而凱迪拉克品牌同樣在提升電動化的速度，盧曉透露，凱迪拉克插混，以及其他種類新能源車的準(zhǔn)備工作都在密集進(jìn)行，且進(jìn)展非常順利。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

對于雪佛蘭品牌，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤透露，從成本和效率角度考慮，今年計劃將雪佛蘭跟別克的4S店進(jìn)行融合，正常為雪佛蘭用戶提供購車、售后等服務(wù)，但可以降低整個經(jīng)銷商的運(yùn)營成本。

2027年仍會保留約八款燃油車

在加速布局新能源產(chǎn)品的同時，盧曉特別強(qiáng)調(diào)，上汽通用仍然不會放棄燃油車市場。

“我們預(yù)計到2027年，燃油車至少還有25%以上的市場份額。屆時，具備發(fā)動機(jī)、變速箱能力的企業(yè)，其競爭優(yōu)勢就凸顯出來了。目前中國消費(fèi)者更認(rèn)可還是插混、增程這一類新能源產(chǎn)品，因為它已經(jīng)做到更好的智能化、解決里程焦慮等各方面的平衡，所以我們相信燃油車在未來肯定還是有市場的，上汽通用會堅定地在2027年保留約8款燃油車。”盧曉說。

從去年開始，上汽通用的“一口價”銷售策略就包含了多款燃油車型。如，去年9月，凱迪拉克全新XT5上市時，首次在豪華品牌中推出“限時一口價”政策，隨后別克昂科威Plus、別克君越白金版也采用了這一模式。

“很多人擔(dān)心‘一口價’會虧本賺吆喝，但其實不會。我們財報也顯示，過去一兩年我們在降本方面做了很多工作，比如技術(shù)降本等。”盧曉說。

從今年上海車展來看，合資品牌進(jìn)入到反擊戰(zhàn)中，各家都推出了不少本土化產(chǎn)品，上汽通用同樣也不例外，在大力推動本土化研發(fā)。

“接下來所有開發(fā)都是‘在中國為中國’，甚至‘為全球’。項目決定權(quán)就在該項目最高的決策工程師（手中）。”盧曉表示，“合資企業(yè)最大的優(yōu)勢是，我們可以充分利用股東雙方資源，包括通用汽車在智能化、軟件、硬件的積累，還是有很多資源和技術(shù)方案可以被合資企業(yè)所用。上汽通用可以去做選擇，也有自己的判斷和能力，也可以去轉(zhuǎn)化，把股東雙方最好的方案融合，然后推出適合中國消費(fèi)者的解決方案。股東雙方也會支持上汽通用做出對于合資企業(yè)的最優(yōu)、最佳的解決方案，助力上汽通用未來的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。”