在2025上海國際車展上，日產汽車以“在中國、為中國、向全球”為核心戰略，攜兩款重磅新能源車型——東風日產“最家”純電轎車N7與全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV強勢登場，全面展現其電驅化與智能化轉型的加速度，同時為中國市場與全球布局注入新動能。

作為東風日產全新新能源架構的首款車型，N7以“超舒適、超智能、超可靠”三大核心優勢，直擊中國家庭用戶痛點，成為同級市場中的破局者。

首先來看舒適性，東風日產N7搭載AI零壓云毯座椅，通過動態壓力分布算法實時調節支撐，配合全域智能防暈車技術，大幅降低電動車常見的暈車感，為家庭用戶提供“零壓”乘坐體驗。

智能化方面，NISSAN OS超級車機系統整合語音交互、多屏聯動與OTA升級功能，響應速度較競品提升30%；L2+級端到端組合駕駛輔助系統覆蓋高速領航、自動泊車等場景，安全性對標新勢力頭部產品。

都說安全是電車最大的豪華，東風日產N7所搭載的四針刺多電芯無熱蔓延電池技術通過行業最嚴苛測試，熱失控抑制時間較主流方案延長50%，徹底消除家庭用戶對電池安全的顧慮。

此外，N7以“家用優先”理念實現差異化突圍，其軸距達2950mm，后排空間優化15%，搭配母嬰級環保材質內飾，精準契合多人口家庭需求。預售開啟僅一周訂單突破5000臺，印證其市場認可度。

N7從2024年北京車展概念車到2025年量產預訂僅用一年，創下合資品牌純電車型研發周期新紀錄。這一速度源于日產與東風汽車的深度協同——中日團隊聯合開發、本地供應鏈快速響應，以及鄭州日產新能源工廠的柔性化生產能力。馬智欣表示：“N7是‘在中國、為中國’戰略的結晶，更是日產全球技術落地的標桿。”

作為汽車藍海市場，皮卡向來是展會上不可或缺的部分，2025年的上海車展上，新能源成為主角，多款插混皮卡全新亮相，皮卡品牌加速向新能源賽道轉型。

日產也帶來了由鄭州日產主導研發的全球首款插混皮卡——Frontier Pro PHEV，其首次將硬派越野基因與新能源技術深度融合，推動皮卡品類從工具車

新車擁有越級性能，410匹馬力、800牛·米扭矩的插混系統，兼顧3.5噸拖拽能力與135公里純電續航（CLTC工況），綜合續航超1000公里，能耗較傳統燃油皮卡降低40%。

基于“全球多元越野平臺”開發，配備智能四驅與7種駕駛模式，可應對沙漠、冰雪等極限路況；V2L外放電功能支持3.3kW對外供電，解鎖露營、救援等跨界場景，Frontier Pro PHEV支持全地形實力。

當然，智能化也沒有落下：L2級ProPILOT智駕系統針對皮卡高重心特性優化，新增拖掛模式自動輔助；智能座艙搭載12.3英寸雙聯屏與全景影像，徹底告別傳統皮卡的“粗糙”標簽。

Frontier Pro PHEV不僅是日產皮卡新能源化的里程碑，更標志著鄭州日產向“越野化、新能源化、國際化”三大方向加速邁進。該車型計劃于2026年登陸東南亞、澳洲等全球市場，填補日產新能源皮卡產品空白。日產中國研發中心負責人表示：“中國市場的技術反哺能力，正在重塑日產全球產品矩陣。”

值得一提的是，兩款車型均遵循“中國首發，全球推廣”路徑，N7將于2026年進入歐洲市場，Frontier Pro PHEV則依托日產全球經銷商網絡覆蓋新興市場。馬智欣強調：“中國不僅是最大新能源市場，更是技術創新的策源地。”這一戰略與Formula E賽事的持續投入形成呼應——日產通過賽道技術反哺民用電動車，進一步鞏固其“技術日產”標簽。

總而言之，在電動化轉型的關鍵窗口期，日產以N7與Frontier Pro PHEV展示了清晰的戰略邏輯：通過本土化研發快速響應中國需求，再以中國創新反哺全球市場。再加上日產能持續兌現“2027年前投放10款新能源車”的承諾，并強化智能生態建設，或將在合資品牌陣營中率先打破“電動化滯后”的魔咒，開啟新一輪增長周期。