小米YU9提前曝光

在汽車市場的浪潮中，小米汽車一直以其獨特的市場策略和產品布局吸引著無數目光。

近期，有關小米第三款車型——代號為“昆侖”的YU9增程式SUV的消息進一步浮出水面，引發了市場的廣泛關注。

早前，外界曾有傳言稱小米YU9將作為雷軍進軍下沉市場的利器，定價區間預計在15-25萬元。

然而，隨著路透諜照的曝光，這款車型的真實定位可能要讓一些人失望了。

圖源：微博

從諜照中可以看出，YU9的尺寸遠超預期，車長預計有5.3米，軸距約3米，應當是一臺全尺寸SUV，與它同級別的對手該是問界M9、理想L9等。

可以說，這樣的尺寸和定位，顯然不是下沉市場的產品，小米汽車此次瞄準的是50萬元以上的消費群體。

今年，多家車企計劃或者已經發布旗下高端車型各種9系列的新款，如極氪9X、蔚來ES9、樂道L90等。

而小米到目前為止仍在打造中高端7系列的產品，如小米SU7、小米YU7，因此，想要徹底走向品牌高端之路，小米必然不會放過以“9”為代表的豪車市場，勢必要從問界M9等車型所占市場份額中咬下一塊肉來。

根據多方消息，YU9或將搭載1.5T四缸增程器，純電續航可達200公里，綜合續航突破1500公里，油電轉化率高達3.66kWh/L。

圖源：小紅書

這樣的動力系統配置，不僅解決了新能源汽車的續航焦慮問題，綜合技術實力更是達到了行業頂尖水平。

此外，YU9還將標配后輪轉向系統，對于一款車長超過5米3的大型SUV來說，該系統將是其提升操控性和靈活性的關鍵。

而對于大眾期待的外觀方面，小米YU9的討論度完全不輸小米汽車前兩款產品。

根據諜照來看，YU9應該是采用了方正的車身設計，搭配直立的D柱，整體造型硬朗大氣。

有媒體猜測，小米YU9前臉將延續小米SU7的家族式設計，采用狹長的大燈組與封閉式格柵，側面輪廓則神似豐田漢蘭達。

圖源：微博

在空間布局上，C柱后明顯加長的車身，意味著小米YU9將擁有三排座的布局，預計將有6座或7座版本，符合全尺寸SUV的家庭實用需求。

以上種種，讓有的媒體不禁開始喊出“年輕人的第一臺攬勝”的口號。某種程度來說，YU9的方正車身和硬朗線條，與路虎攬勝的經典設計確實有著異曲同工之妙。

但有汽車博主不支持這種觀點，不少博主開始在微博上根據小米YU9諜照輪廓，用AI繪制出了多張假想圖。從他們繪制的假想圖來看，“YU9更像年輕人的第一臺凱雷德。”

圖源：微博@拉面師傅Design制作假想圖

無論是“攬勝”還是“凱雷德”，這些稱呼都反映了市場對小米汽車的外觀設計一如既往的高度認可和期待。

不過，這種“巧合式創新”也引發了兩極評價：有人認為其“霸氣與科技感兼具”，也有人覺得“它像愛打高爾夫球的田徑隊隊長”——看似全能，實則沒啥特長。

而這種設計上的爭議，也讓YU9的市場關注度進一步提升。

目前來看，從續航到尺寸，從外觀設計到空間布局，YU9都展現出了極強的競爭力。

據透露，該車將在2026年上市，小米YU9將很有可能粉絲心中的又一臺“Dream Car”，畢竟人們難免會想：買不起攬勝還買不起小米嗎？

小米YU7馬上來了

事實上，現在談論小米YU9的問題還為時尚早，畢竟就連小米YU7都還沒上市。

原定于今年6-7月上市的小米YU7，近期同樣引發了廣泛關注。

日前，由于小米YU7提前曝光將缺席上海車展，有消息稱，這次缺席可能與此前小米YU7發生的一起嚴重車禍有關。

據傳，受此影響，小米YU7或將緊急改款，全系將標配激光雷達，而具體的上市時間還可能因此推遲。

對此，許多網友更多的是擔憂和期待。一方面，他們擔心YU7的上市時間會因改款而延遲，另一方面，他們也期待改款后的YU7能夠帶來更安全、更先進的技術配置。

激光雷達作為當前自動駕駛技術的重要組成部分，全系搭載無疑將提升YU7的競爭力和安全性。

面對網友的關心，小米集團公關部總經理王化回應稱：“YU7上市發布時間并未改變，依然是之前雷總預告的今年6-7月。”

圖源：微博

王化的回應給等待多時的消費者吃下了一顆定心丸。自去年小米YU7曝光以來，這款車型吸引了很多家庭的目光。

作為SUV車型，小米YU7的實用性會比小米SU7更強，作為家庭主力用車也更為合適。

近日，小米科技有限責任公司還申請注冊了一枚“小米御七”商標，目前該商標的狀態為等待實質審查。

早些時候，雷軍曾宣傳小米YU7的讀音為“小米御7”，“御”字寓意“陸地戰車，御風而行”。

圖源：微博

從產品本身來看，小米YU7的配置和性能吸引力十足。

工信部信息顯示，YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距達到3000mm，屬于中大型SUV。動力配置上，YU7提供單電機和雙電機版本。

其中雙電機四驅版車型的前后電機最大功率分別為220kW和288kW，綜合功率達到508kW（691馬力），最高車速可達253km/h，并配備三元鋰電池；單電機后驅車型的最大功率為235kW，最高車速為240km/h，搭配磷酸鐵鋰電池。

這樣的動力配置，無疑讓YU7在同級別車型中具有很強的競爭力。

圖源：小紅書

雷軍此前在試駕YU7時也曾表示：“一千多公里路程補能兩次，續航能力表現出色。”

由此可見，無論是曝光度還是產品品質，小米YU7都有望成為小米汽車下一款爆款車。

有媒體甚至在短視頻平臺放出狠話，“2025年，能在中國市場正面擊敗特斯拉 Model Y的電車，只會是小米YU7。”

小米汽車被盯上，雷軍壓力山大

優質產品不斷被曝光的背后，小米最近其實并不好過。

自3月末出事之后，小米和雷軍都在盡可能地保持低調，試圖將影響降到最低。

然而，有人并不打算放過小米和雷軍。

剛剛過去的格力2025年股東大會上，董明珠再次將矛頭指向了小米汽車。她直言不諱地提到：“小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京大1路跑了十幾年，從沒有火災事故。這就是實力，這就是技術。”

董明珠的這番話，不僅在社交媒體上引發了軒然大波，也讓小米汽車的輿論環境變得更加復雜。

面對這樣的攻擊，小米集團公關部總經理王化站出來發聲，他在微博發文：“水漲船高時借勢登天，潮退舟沉日刻舟求劍！”評論區有米粉留言，希望王化能夠再硬一點。

而王化則回復道：“可能你我理解的硬有區別，要我破口大罵，既不符合我的教育背景，也不符合我的企業價值觀。”“敬老愛幼是中華民族的傳統美德。”

圖源：微博

昨日一早，王化又在微博曬出了一張西班牙巴塞羅那米拉之家的圖片，但從拍攝角度來看頗有幾分“坐井觀天”的意味。

圖源：微博

董明珠與小米高管的針鋒相對，暴露出了小米汽車目前面臨的危機。輿論壓力消費者的信任危機，是小米汽車迫在眉睫需要解決的難題。

小米汽車作為小米生態的重要組成部分，其品牌形象和技術實力一直受到市場的高度關注。

在這種情況下，小米需要更加積極地應對輿論壓力，通過透明化溝通和積極的技術展示，來恢復消費者的信任。同時，小米也需要在產品安全性和技術創新上持續投入，確保每一款產品都能經得起市場的考驗。

雷軍作為小米的掌舵人，壓力山大，但他也必須在危機中找到突破的機會，繼續推動小米汽車的發展。

作者 | 劉峰