奧迪豪華新能源品牌AUDI，正式開啟了全新的篇章。首款量產(chǎn)車型——奧迪E5 Sportback，在2025上海車展迎來全球首秀。

定位于豪華純電轎車的奧迪E5 Sportback延續(xù)了品牌標(biāo)志性的轎跑設(shè)計(jì)語言，同時融入了全新智能座艙和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時傳承了奧迪一貫純粹的運(yùn)動基因。在接下來的內(nèi)容中，我們將與各領(lǐng)域的核心設(shè)計(jì)師與工程師，為大家逐一揭秘E5 Sportback在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾藝術(shù)、底盤技術(shù)、智能體驗(yàn)以及駕駛輔助系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新與細(xì)節(jié)。（以下為實(shí)錄）

AUDI 首席設(shè)計(jì)師（外飾）——Stephan Fahr Becker

我們非常擅長將概念車完美地轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車。從這款概念車發(fā)布到現(xiàn)在量產(chǎn)車落地，很多人都看不出兩者之間的區(qū)別，可以說幾乎一模一樣。

車頭部分，這輛車是在德國因戈?duì)柺┧乜偛吭O(shè)計(jì)，由中德工程師共同合作完成。前臉取消了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，取而代之的是環(huán)繞整個前臉的一體化設(shè)計(jì)。大燈組與所有空氣動力學(xué)組件完美融合，下方的進(jìn)氣口也做了整合處理。 其次是LED燈光技術(shù)。這塊面板先進(jìn)行底部噴涂，然后用激光逐個雕刻出數(shù)千個微孔，讓光線能夠透出。當(dāng)燈光關(guān)閉時，圖案幾乎完全隱形。整套燈光系統(tǒng)支持動畫效果和流動效果，同時也突出了我們的四字母標(biāo)識。

車身側(cè)面，我們保留了奧迪經(jīng)典的短前懸、長軸距比例，搭配20英寸大輪轂，并且輪轂中心的奧迪標(biāo)志是可以旋轉(zhuǎn)的。

為了突出奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)，我們特別強(qiáng)化了輪拱的設(shè)計(jì)，讓整車看起來更具運(yùn)動感和力量感。值得一提的是，為了讓后排空間更大，我們做了特殊的地板設(shè)計(jì)，既保持了運(yùn)動化的車頂線條，又確保了充足的頭部空間。而車尾的燈組設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，靈感來自上海外灘的建筑輪廓。

AUDI 首席設(shè)計(jì)師（內(nèi)飾）——Thibaut Dereymacker

從概念車到量產(chǎn)版E5 Sportback，我們幾乎保留了所有細(xì)節(jié)。我們將3D立體木紋飾板完美實(shí)現(xiàn)于量產(chǎn)車型：精選奧迪專屬實(shí)木材質(zhì)，搭配精妙的環(huán)境氛圍燈，讓人恍若置身現(xiàn)代建筑藝術(shù)品。座椅采用超細(xì)纖維材質(zhì)，頭枕則是應(yīng)用了一體化設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾遵循奧迪“視覺清晰度（Visual clarity）”原則：所有功能以橫向分層布局整合——出風(fēng)口、氛圍燈等元素隱于形材之中，營造出和諧寧靜的感官體驗(yàn)。儀表臺前緣以流暢弧線滑入中控，我們刻意弱化了奧迪慣用的銳利棱角，轉(zhuǎn)而采用與座椅同源的超細(xì)纖維包覆。

正如概念車所承諾的，全景曲面屏展現(xiàn)了我們對科技的先鋒詮釋。這塊面向全車用戶的顯示屏首次整合電子后視鏡畫面，懸浮式設(shè)計(jì)賦予整體高科技質(zhì)感。座艙的核心焦點(diǎn)是“奧迪智能助手”。通過語音或觸控與之互動，用戶能與車輛建立深刻的情感聯(lián)結(jié)。

Stefan Boese/ Pirmin Reimeir——底盤技術(shù)講解

負(fù)責(zé)E5 Sportback quattro調(diào)校的，正是為奧迪R8（參數(shù)丨圖片）和e-tron GT等高性能車型打造quattro系統(tǒng)的原班工程團(tuán)隊(duì)。quattro固然重要，但它只是駕駛體驗(yàn)的一個方面。所有元素都在E5 Sportback的"駕駛大腦"——車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VMC)中完美融合。還有兩項(xiàng)關(guān)鍵配置：奧迪漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合。漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向同時提升了操控性和舒適性——中心位置采用運(yùn)動化的較小轉(zhuǎn)向比，隨著轉(zhuǎn)向角度增大而變得更直接，確保高速穩(wěn)定性和低速靈活性。而后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將這一特性提升到全新高度：低速時后輪反向轉(zhuǎn)動，優(yōu)化停車和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)僅10.7米的轉(zhuǎn)彎直徑；高速時后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，提升行駛精準(zhǔn)度。

駕駛中另一個重要的是懸掛系統(tǒng)。鋼制懸掛經(jīng)過調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定性、舒適性和運(yùn)動性的平衡；而配備連續(xù)阻尼控制的空氣懸掛與奧迪駕駛選擇系統(tǒng)相結(jié)合，為駕駛者提供更多選擇。比如在動態(tài)模式下，轉(zhuǎn)向更沉、阻尼更強(qiáng)、車身降低，是運(yùn)動駕駛的完美設(shè)定，甚至允許輕微轉(zhuǎn)向過度/漂移；而在舒適模式下，設(shè)置更中性，轉(zhuǎn)向更輕盈，實(shí)現(xiàn)最佳的乘坐舒適性。

輪胎也是專門為E5 Sportback開發(fā)的配套輪胎。

David Renz/Tobias Winkler——駕控講解

對我們而言，quattro代表著理想牽引力與動態(tài)操控的完美結(jié)合。在E5 Sportback上，quattro系統(tǒng)通過前后軸各一臺永磁同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)。在動態(tài)駕駛、濕滑路面或彈射起步時，前軸可在不到20毫秒內(nèi)瞬時介入，幾乎瞬間提供扭矩輸出。因此，即使在摩擦系數(shù)突變或極端駕駛情況下，也能確保完整的quattro性能表現(xiàn)。

Christoph Andresen——智能座艙講解

AUDI智能座艙既傳承了奧迪全球設(shè)計(jì)DNA。首先向大家介紹"奧迪智能助手"。它以星球般的懸浮球體形態(tài)存在于座艙中，搭載高通8195芯片和具備長期記憶功能的AI語言模型。其高度擬人化的聲線無需喚醒詞就能理解自然語言，屏幕顯示與語音反饋高度同步。

其次是我們專為中國開發(fā)的奧迪操作系統(tǒng)。整個系統(tǒng)圍繞四大直覺維度構(gòu)建：個人中心、導(dǎo)航、車輛設(shè)置和娛樂功能。所有高頻功能集中在屏幕下三分之一區(qū)域，確保觸手可及。最后要介紹的是"奧迪智控"系統(tǒng)。它將數(shù)字內(nèi)容具象化為物理交互，融合觸覺反饋、情境感知顯示屏和兩個可定制旋鈕。

Liu Xinyue——駕駛輔助講解

奧迪E5 Sportback搭載的為奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)。為什么我們稱之為奧迪全景輔助駕駛？這個名字體現(xiàn)了我們對輔助駕駛的三重理解：首先，"全景"代表360°全方位的環(huán)境感知能力。E5 Sportback全系標(biāo)配激光雷達(dá)，配合11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器。這套基于激光雷達(dá)的融合感知系統(tǒng)能實(shí)時構(gòu)建三維數(shù)字世界，讓車輛在各種天氣和光線條件下都能清晰識別周圍環(huán)境。

其次，"全景"意味著全場景的輔助駕駛能力。日常用車場景：從駛離停車位開始，E5 Sportback就能幫你輕松完成泊出操作；在城市道路中，它能提供導(dǎo)航輔助駕駛，流暢應(yīng)對轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場景；在高速公路上，系統(tǒng)可以精準(zhǔn)規(guī)劃路線，平穩(wěn)完成匯入主路或駛離高速等操作。在泊車輔助方面，系統(tǒng)支持垂直、側(cè)方、斜列等多種停車方式。更值得一提的是跨樓層記憶泊車功能，只需提前記憶路線，車輛就能自動巡航到指定車位完成泊車。第三重"全景"是指這套系統(tǒng)采用去高精地圖方案，可在全國范圍的高速公路和城市道路使用。在遵循奧迪歐洲測試標(biāo)準(zhǔn)的同時，針對中國路況增加了特殊場景測試。同時我們也針對中國路況進(jìn)行了深度優(yōu)化。并提供柔和、標(biāo)準(zhǔn)、敏捷三種駕駛風(fēng)格。