江蘇
近日，隨著中鐵十六局寧淮城際鐵路站前2標洪澤至金湖雙線特大橋326#-329#連續梁順利澆筑完成，大橋主體結構施工進入新階段。?
此次澆筑連續梁為站前2標首個控制性連續梁，梁體全長為185.5米，計算跨度為48米+88米+48米，采用現澆支架大節段法施工，全橋共分5個節段澆筑，混凝土方量共計3043立方米。該連續梁跨越草澤河，河中的鋼管柱施工難度較大，其中梁體鋼筋種類多、布設密集，預應力管道高度集中，結構復雜，混凝土體量大，技術要求較高。為確保澆筑成功，項目部嚴格過程質量控制和工序管理，全面落實安全管理責任制度，同時加強現場技術培訓和交底工作，確保支架現澆梁施工質量。
據了解，洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道三河段全長2.4公里，是寧淮城際鐵路跨水域最廣的控制性工程，連續梁的線型控制要求嚴格、混凝土外觀質量要求高、施工周期長，是全線重點控制性工程。
作為江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線以及長三角城際軌道交通網的重要組成部分，寧淮城際鐵路建設備受關注。新建線路全長179公里，其中江蘇段134公里、金湖段14公里。項目建成后，金湖將進入南京、淮安“半小時交通圈”，與長三角以及全國主要城市的通達時間將顯著縮短。
來源：@江蘇交通
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