國車出海想進一步提升發展質量，要靠智能化的軟實力。

4月23日開幕的上海車展，聚焦科技和創新，除了海量爆款新車首發亮相之外，更值得關注的是人工智能和高性能計算技術的汽車智能化展區。聯想車計算以“智算AI 駕馭無限”為主題，攜全系智能汽車解決方案重磅亮相上海車展。在媒體日當天，聯想集團副總裁、車計算負責人唐心悅接受了媒體群訪，以下為訪談內容實錄，經受訪人同意，有刪節。

聯想不造車，專注車計算

目標不在造車，但又和造車緊密相關。聯想的目標，是把過去的技術和產品架構結合起來，賦能汽車智能化。在本次車展上，聚焦“算力+AI”雙引擎，聯想車計算展出了智能座艙、自動駕駛和智慧顯示屏三大產品線。

在智能座艙領域，聯想車計算提供多端互聯方案和AI萬象智能體開發平臺。通過搭載聯想最新的娛樂設備和創新科技，多端互聯方案實現了平板電腦與游戲掌機的無縫連接，支持高清投屏和多屏互動。用戶可以在后排通過平板電腦或游戲掌機享受高清視頻、游戲等娛樂內容，實現多屏互動。

而AI萬象智能體開發平臺，是基于大模型技術構建的智能體具備多輪對話、復雜意圖理解、互聯網工具調用等閉環交互能力。通過工作流自動生成技術，實現人、車、應用間的回路閉環，提供更流暢的交互體驗。

在今年大熱的輔助駕駛領域，聯想車計算展出了兩大旗艦產品，其一是L4級別輔助駕駛域控制器AD1，其二是L2++級別輔助駕駛域控制器AH1。

其中，AD1是基于NVIDIA DRIVE雙Thor-X平臺打造，專為L4級輔助駕駛設計，它的單芯片CPU算力就高達87@SPECRate_int2017，AI算力更是達到了2000TOPS@INT8，能夠滿足高精度感知與決策的嚴苛需求，還支持靈活的算力調配，可根據不同場景和需求動態分配計算資源。在Robotaxi、無人貨運等復雜場景中表現出色。

AH1則是基于NVIDIA DRIVE Thor-U平臺設計，針對L2++級輔助駕駛需求，提供700TOPS的超高算力，較上一代Orin-X算力提升近3倍。除了性能顯著提升，通過采用Arm V9.2-A架構和全新Transformer引擎，引入FP8/FP4數據類型，大幅提高了推理效率。而且，最為關鍵的是，AH1既有高性能又有高性價比，在城市NOA、代客泊車等輔助駕駛功能中表現都很出色。

艙駕一體時代的智能中樞

整合資源，實現智駕平權，是艙駕一體的邏輯本質。艙駕一體技術能夠實現資源共享，砍去冗余的硬件開支，進一步強化算力的高效應用，這是眼下對抗成本競爭的最有效方式。XH2，是行業領先的MediaTek C-X1與NVIDIA Thor雙芯協同中央計算平臺，開創性的實現了智能座艙和輔助駕駛域的深度整合。

通過硬件級資源池化技術，將座艙渲染、駕駛決策和AI大模型的推理能力進行無縫集成，支持FP8/FP4混合精度計算，結合Drive-LLM框架優化，顯著提升多模態交互的實時響應速度。通過端云協同AI智能體實現跨域服務調度，重新定義艙駕一體時代的智能中樞標桿。

電車圈觀察：

到2030年，汽車行業的算力水平或將看齊PC、手機和超算。聯想正在通過全域算力引擎和AI智算，重構人-車-場景的無界交互。Robotaxi、英偉達、中國出海TOP2的車企，在這些我們耳熟能詳的品牌背后，都有聯想車計算的技術支撐。聯想車計算提供的從硬件到操作系統，再到安全策略的全棧式車計算服務、端到端解決方案，旨在幫助車企快速實現智能化轉型，降低研發成本和周期，提升產品競爭力。在中國汽車產業邁向高質量發展的新階段里，助力中國車企跑出“中國速度”。