湖南
在當前正在進行的上海國際車展上，很多小伙伴期待的小米 YU7 并沒有亮相。
有些準備入手這款車的準車主可能會擔心小米 YU7 是否會推遲發布，不過根據小米官方人員的消息，小米 YU7 的上市發布時間并未改變，依舊是雷軍之前說的 6-7 月。
關于小米 YU7 的消息其實已經有很多了，官方早就已經公布了外觀設計，并且也早就開啟了大范圍的無重偽裝路測。
前段時間小米 YU7 的內飾也已經被曝光，通過圖片可以看到最顯眼的變化就是風擋下方新增了一塊環繞顯示的長條形 PHUD，不過方向盤前方的翻轉式儀表盤似乎是被取消了。
方向盤造型以及按鍵布局也有調整，保留了 SU7 上的一鍵狂暴按鈕。
中央扶手箱和杯架的布局也有變化，取消了小米 SU7 上的實體按鍵設計，在儀表臺上保留了標準螺紋配件接口。
當然作為純電車型，續航自然也是非常重要的，此前我們已經知道了小米 YU7 有三個版本，分別是：
■ 單電機后驅版，96.3kWh
■ 雙電機低功率四驅版，96.3kWh
■ 雙電機高功率四驅版，101.7kWh
現在小米 YU7 各個版本的續航也已經在工信部公示了，三個版本一共有十種不同的 CLTC 續航里程。
■ 單電機后驅版：725/810/820/835km
■ 雙電機低功率四驅版：675/760/770km
■ 雙電機高功率四驅版：670/750/760km
可以發現，在 4 月份中旬啟用的最新單電機后驅版續航里程達到了 835km。
這個單電機后驅版本也是整個小米 YU7 中續航最長的車型，電耗僅為 13.3kW.h/100km。
即使是選配了最大輪轂尺寸的高功率雙電機四驅版，能耗為 16.6kW.h/100km，CLTC 續航也可以達到 670km。
當然根據使用環境的不同，實際續航里程會和標稱里程有一定的差距。
通過當前已經公示的信息，可以判斷小米 YU7 的續航和能耗還是比較猛的。我個人比較期待的是低功率四驅版，既有四驅，但能耗相對來說又不高。
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